近段時間，中國電動汽車出海頻頻遭遇「逆風」。歐盟釋出通知，對自中國進口的電動汽車進行海關登記，未來還可能征收「追溯性關稅」；英美則準備進行反補貼調查或國家安全風險調查。對此，外交部發言人回應表示，保護主義絕不可取，濫用貿易救濟措施有違國際經貿規則，只有秉持互利合作，才能做大蛋糕，只有跨越零和賽局，才能帶來共贏。
近年來，中國汽車業在新能源領域「換道超車」，成為中國制造的閃亮名片。數據顯示，2023年中國新能源汽車出口量超過120萬輛，同比增長77.6%，穩居全球第一。依托國內超大規模市場和完備產業體系支撐，得益於國家戰略布局和企業集體精進，目前中國電動汽車已處於領跑陣營，不但低成本、高品質，智慧化研發與套用水平也走在世界前列。
正所謂「樹大招風」，隨著中國電動汽車逐漸贏得全球認可，一系列新挑戰也紛至沓來。早在去年10月，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對中國電動汽車發起反補貼調查。今年1月，美國政府濫用國家安全概念，聲稱中國電動汽車「可能含有可以監視美國車主的技術」，構成「國安風險」。美財長耶倫甚至直言不諱，聲稱政府采取的一系列打壓措施，就是確保美國國內電動汽車行業取得成功。動輒揮動「關稅大棒」，頻繁炒作安全風險，都不過是美西方打壓遏制中國的慣用伎倆罷了。
無論西方政客怎樣抹黑，他們有意無意忽視了這樣一個事實，那就是中國電動汽車能有今天的成績，正是在一次次「逆風」打壓中摸爬滾打磨練出來的。相比關鍵核心技術受限的燃油車，中國電動汽車突破了電池、電機、電控新三大核心技術。尤其是面對售價高昂的空氣懸架、雷射雷達、人車互動系統等技術，中國車企攻堅克難，不僅打破了技術壟斷，還硬生生把價格打了下來。
「逆風」突圍的背後，是根植於自主創新的使命、產業升級的夢想以及辛勤勞動的汗水。而西方國家一邊要求消費者轉向電動汽車，一邊卻惰於創新吃技術老本，眼瞅著自身競爭力大不如前，竟然以「補貼」為由，妄圖扼殺中國車企的努力。就中國企業來說，出海途中常遭「逆風」，是必然要經受的考驗，可是一次次實踐表明，迎難而上、愈挫愈勇，加速技術創新和產品叠代，打磨出的就是品質更高、服務更佳的產品。
開放創新造就了中國電動汽車行業的進步，而思維、技術的封閉，造成了西方電動汽車行業目前的落後。無論外部環境有怎樣的變數，中國新能源車產業唯有不斷提升自身的創新能力，才能在激烈的國際競爭中把握更多機遇，立於不敗之地。
