「定海神樁」是怎樣煉成的
——九問河北鋼鐵如何煥新⑨
視訊攝制：河北日報記者 馮陽、王育民 縱覽新聞 馮鈺嬌、劉天宇
「今年深中通道通車，你一定要來！」
3月16日，河北津西鋼鐵集團股份有限公司（以下簡稱「津西鋼鐵」）銷售部負責人張金輝接到中鐵隧道局業務人員的電話。
這份邀約，緣於6年前的合作。
深中通道東起深圳，西至中山，是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公裏，集「橋、島、隧、水下互通」於一體。
2018年11月，在深中通道東人工島的臨時堰築段，千余根33公尺長的「津西造」熱軋鋼板樁圍成堅實屏障，擋住泥沙和海水，提供作業保障。
止水性好、耐腐蝕，並以33公尺長、750公釐寬的大規格搶占了國內熱軋鋼板樁的制高點，津西鋼鐵這款產品被業內譽為「定海神樁」。
一個世界級基建工程，為何「牽手」兩千多公裏之外的一家河北民營鋼企？
3月26日，津西鋼鐵熱軋鋼板樁車間，一條條長達百米的「火龍」在軋機上快速透過，一根根熱軋鋼板樁新鮮出爐。在車間的辦公區，軋制作業區作業長任建新正為一款新品的第二次試軋做參數分析。三天三夜吃住在生產線上，嘴唇幹得結了痂，他卻只把心思放在新品開發上，一如6年前的那個春天。
2018年4月，一次生產排程會上，好訊息傳來：津西鋼鐵在眾多競爭者中脫穎而出，深中通道訂單拿下了。但熱軋鋼板樁要求33公尺長、750公釐寬，規格之大、軋制難度之高前所未有。
面對挑戰，津西鋼鐵選擇迎難而上。
津西鋼鐵董事局主席韓敬遠說：「只有幹別人幹不了的，我們才能站上行業制高點，才能掌握主動權。」
為了站上行業制高點，津西鋼鐵在創新發展的浪潮中總是先人一步。從產鋼坯、帶鋼產品，到進軍型鋼領域，再到拓展型鋼高端產品——熱軋鋼板樁，他們逐步掌握行業頂尖的高新技術，形成人無我有、人有我優的核心產品。
在此過程中，任建新參與了數十種新產品研發試生產。這一次，難題又擺在了他的面前。
熱軋鋼板樁是一種帶有鎖扣的特殊型鋼，鎖扣既是難點也是核心。優良產品的橫切面上，鎖扣像兩只彎曲的手指扣在一起，嚴絲合縫。
33公尺長的熱軋鋼板樁首次試軋失敗，問題就出在鎖扣上。
「軋鋼就像用機器軋面條，輥子的形狀和組合方式，決定了產品的品質，公釐級的誤差都會造成鎖扣不成型。」任建新說。
在兩個月的時間裏，任建新與設計團隊溝通，重新設定軋輥參數。他們將輥寬增加4公釐，反復調整軋輥安裝角度，加入壓下裝置，校正產品平直度……
2018年7月8日，第二次試軋，成功！
突破技術難關，制成優質產品，只是第一步。
完美交付產品，提供最優質服務，成為下一步的關鍵。
此時，運輸難題成了「攔路虎」。
「鋼板樁太長了。」對於這次運輸，津西鋼鐵物流部負責人馬立順記憶猶新。在此之前，他運輸的最長產品不過15公尺。
「時間太緊張了。」9月預計有台風過境，他的團隊要搶先將貨送到。
尋找抽拉型特種車輛，規劃出廠運輸路線，提前聯系碼頭確定水運方案……那段時間，馬立順隨身帶著卷尺，廠區內的運輸通道，他走了無數遍。
一個月後，首批貨物出廠到港，順利裝船。
3月26日，在河北津西鋼鐵集團股份有限公司熱軋鋼板樁車間成品庫，軋制作業區作業長任建新（右）和同事對成品進行抽檢。 河北日報記者 王育民攝
津西鋼鐵首次生產如此大規格的熱軋鋼板樁，效果怎麽樣？
張金輝與施工方聯絡，對方給他留下懸念：「你買飛機最左側的座位，就能看見。」
在飛機緩緩降落深圳寶安國際機場的過程中，張金輝的心跳隨之加速。透過舷窗，他親眼望見一塊塊「津西造」熱軋鋼板樁緊密相連，在海上形成了一個堅固的環形屏障，滿滿的成就感油然而生。
那次考察，張金輝與施工方一同對產品套用效果進行了監測，產品達標，效果良好。工人們說：「津西鋼鐵的熱軋鋼板樁，樁體厚重、鎖扣緊密，真稱得上是‘定海神樁’！」
首次生產就一炮打響，「津西造」大規格熱軋鋼板樁在業內聲名鵲起。
而津西人的創新腳步並未就此停歇，不斷向新的制高點發起沖刺。
耐低溫產品閃耀國際舞台。津西鋼鐵研發生產出的一款熱軋Z形鋼板樁新品，已經套用於北美一項重大能源工程。該產品可抵抗零下30攝氏度低溫沖擊，打破了歐美技術壟斷，填補了亞洲空白。
一站式提供熱軋鋼板樁解決方案。津西鋼鐵與德國科赫公司合資成立歐洲國際鋼板樁和綠色基礎工程公司，為海內外客戶提供「點菜式」下單服務，打造熱軋鋼板樁產品研發、設計、生產、施工的全產業鏈優勢，推動津西鋼鐵由鋼鐵產品單一生產銷售商向鋼鐵技術服務商轉型。
突破一項項關鍵核心技術，拿出一個個代表硬核實力的產品，走出領行業之先的創新道路。
如今，津西鋼鐵緊緊抓住科技創新這個利器，在型鋼領域啃下一塊又一塊硬骨頭。他們已擁有專利160余項，僅熱軋鋼板樁產品便擁有專利70余項。「津西造」熱軋鋼板樁在國內市場占有率已超60%，主導型鋼產品出口至33個國家和地區。（河北日報記者 馮陽 王育民）
記者手記
幹別人幹不了的，才能贏得未來
這兩年，鋼鐵行業下遊需求持續不振、鋼價在低位震蕩，但是「津西造」型鋼產品的價格較其他廠商依然能高出200元/噸。成立38年來，津西鋼鐵如何在一個個鋼鐵周期中破浪而行？
「幹別人幹不了的，我們才能站上行業制高點。」津西鋼鐵董事局主席韓敬遠的這句話，堪稱這個問題的最佳答案。
幹別人幹不了的，意味著更大的市場影響力。2004年，津西鋼鐵摒棄在粗鋼產品上粗放發展的道路，先人一步轉向了熱軋H型鋼這一鋼材中的精品，走上了產品差異化生產經營之路，逐步成為型鋼行業的「領跑者」，主導型鋼產品已形成152個系列428種規格，其中高鐵線桿國內市場占有率達90%以上。
幹別人幹不了的，意味著更高的利潤空間。2017年，津西鋼鐵實作大規格熱軋鋼板樁及超大熱軋H型鋼領域生產技術和能力的突破，生產的大規格熱軋Z型鋼板樁售價接近普通型鋼產品的兩倍。同時，進軍裝配式鋼結構建築產業，把熱軋H型鋼從原材料變成直接面向消費者的工業制成品，將噸鋼利潤提升了兩倍。
幹別人幹不了的，意味著更強的有利競爭。在津西鋼鐵制成33公尺長、750公釐寬的熱軋鋼板樁之前，國內市場上供應的大規格熱軋鋼板樁主要依賴進口。如今，「津西造」大規格、高效能的熱軋鋼板樁，達到了國際先進水平，行銷海內外。足夠有競爭力的產品，讓他們吃下別人吃不了的蛋糕，搶下原本在國外同行手中的市場。
經濟大海，風風雨雨，潮起潮落。誰具有超前眼光，誰就能贏得未來。（ 馮陽 王育民 ）
關註河北新聞網，了解河北最新新聞。
