還記得2016年的時候，配濰柴WP13 500馬力發動機的牽引車都是行業翹楚的大馬力車型，也是從這一款發動機開始，卡友們發現大馬力在爬坡或是高效幹線運輸的情況下是相當的從容，後面對馬力的需求就是越來越大，主機廠出的重卡馬力也在不斷上漲。
從500馬力開始，到後來的550、560、600馬力，市面上的大馬力牽引車也開始多了起來，尤其是2023年，陜汽重汽都亮相了 840馬力的牽引車，其他的主流廠家動力水平也都在600+上了，接踵而至的新車真的是亂花漸欲迷人眼，那麽本篇文章我們就來盤點一下現在市面上主流品牌的旗艦大馬力牽引車產品。
中國重汽—汕德卡C9H 840
如果說國產重卡的旗艦車型，那汕德卡一定是當仁不讓的存在，均衡的效能和能滿足卡友一切需求的設計讓這款車從誕生之初便成為了爆款。現如今，汕德卡最高端車型C9H再次煥新，將之前的橫條和菱形格柵最佳化為更加簡潔且科技感的封閉式磨砂格柵，同時還配有全新造型的LED自動大燈，XXL超大空間駕駛室、減壓臥鋪等配置，讓使用者的體驗感更上一層樓。
在動力方面，汕德卡C9H搭載的是濰柴WP17T840E62發動機，發動機為17升排量平台，最大可輸出840馬力，扭矩相應高達3750N.m，與之匹配的變速箱為全新第八代S-AMT16手自一體變速箱，傳動效率99.8%，換檔速度縮短30%，並且具備智慧蠕行、智慧Kick Down技術。
陜汽重卡—德龍X6000 840
提起大馬力重卡，德龍這個詞自然會成為許多卡友的第一聯想，實則不假，陜汽德龍近些年也是多次加冕國產馬力之王的地位。在陜汽年會上展出的陜汽德龍X6000 840牽引車在配置上也是相當出眾，帶有最新的電子後視鏡設計，雙液晶屏全新內飾，冰箱、駐車空調、飲水機一應俱全，上下射燈護杠的改裝更是為其颯爽英姿增添幾分霸氣。
陜汽德龍X6000 840的動力是采用濰柴WP17H840E68發動機，同為17L平台全新機型，840馬力，3750N.m扭矩。發動機采用了高強度結構件、長壽命密封件以及高耐磨鍍層，使發動機B10壽命達到200萬公裏，充分保證了整機執行的穩定性和耐用性。
東風商用車—天龍KX王者 680
東風天龍KX王者這款車可以說是深受西南西北地方卡友們的偏愛，在高海拔或是高落差的地勢下，天龍KX王者的動力輸出總是那麽的及時，因此也獲得了「高原之舟」的稱號。像天龍KX王者屬於東風天龍旗艦家族的一款主流產品，配置上相當線上，LED大燈、伊思靈座椅、高頂平地板駕駛室等配置可滿足卡友在空間和舒適性上的要求，內飾采用大量人機工程學設計，每一處的設計都是恰到好處，12.3寸液晶大屏+360全景影像也深受卡友們的喜愛。
東風天龍KX王者征戰西北的秘訣則在於它強大的心臟，也就是東風康明斯Z15系列發動機，該發動機最大馬力可達680匹，扭矩3200N.m，與之匹配的是采埃孚的12速AMT變速箱。像這款車還有一個Z15 660馬力的版本，可以搭配東沃14速手動擋變速箱，動力鏈搭配還是非常多元化的。
東風柳汽乘龍—乘龍HK 680
乘龍HK是東風柳汽乘龍在2023年67品牌日上重磅推出的全新產品，它基於全新一代CLK平台打造，作為全新高端重卡平台的最新車型，乘龍HK肩負著東風柳汽乘龍繼續向上突破的使命。作為乘龍家族最高戰力，乘龍HK也帶有許內送流量備援容錯機制流的高端配置，例如LED大燈，ACC、LDWS等主動安全系統，駐車空調，智慧座艙等等。
動力方面，乘龍HK搭載東風康明斯Z15NS6B680發動機，最大馬力680匹，在900轉時即可爆發最大3200N.m的扭矩。發動機的B10壽命高達200萬公裏，換油周期為15萬公裏，具備良好的可靠性。變速箱匹配伊頓贏動12擋AMT變速箱，最高擋為超速擋設計，發變一體化動力鏈能夠實作底層數據互通，帶來更好的傳動效率與穩定性。
一汽解放—J7創領 700
在國產重卡當中，解放J7絕對稱得上是一款經久不衰的優秀產品，而隨著使用者對車輛功能性要求的不斷提高，解放J7也在產品上進行了一次次的叠代，現如今解放的最強戰力給到了解放J7創領。這款車不同以往解放J7的造型，整體設計元素尤為誇張，在車上也多次融入解放70周年的「7」字元素，並搭載電子後視鏡等先進配置，為使用者帶來全新的駕乘體驗。
解放J7創領的動力是來自解放動力自主研發的6DX1發動機，16升排量，700匹馬力，在900轉到1400轉的轉速區間內可以輸出3400N.m的峰值扭矩。像這款發動機還采用了高爆壓設計、整機輕量化設計、整合式濾清器、電控矽油風扇、電控多級可調水泵等等，多方面降低燃油消耗。
北京重卡—追夢680
行業新軍，後起之秀，這樣的詞來形容北京重卡那是再合適不過。作為一個2023年剛誕生的品牌，北京重卡飛速在國內卡車市場占領了屬於它的一席之地，並以全系自動擋和全領域覆蓋的特點打造高端重卡產品。北京重卡追夢是目前的高端主銷車型，在這輛車上可以看到許內送流量備援容錯機制流化的高端配置，像懸浮車機，乘用化內飾，懷擋，X型推力桿，康邁免維護輪端等等。此外，外觀的空氣動力學也是相當出色，五條鍍鉻的前面罩裝飾營造出奢華的氣息。
發動機來自康明斯15升平台機型，最大馬力680匹，扭矩為3200N.m。該發動機是康明斯首款商業量產熱效率突破48%的發動機產品，采用了可靠性更高、燃油經濟性更好的非EGR國六路線，此技術路線無需EGR即可實作國六排放，減少了EGR和EGR冷卻器的成本，整車散熱系統的成本，避免EGR故障。
江淮格爾發—跨越V5 660
江淮的跨越V5算得上是國產長頭重卡中，馬力最大的車型了，同時也是國產長頭重卡中最為豪華的一款。整車引進萬國納威司達成熟的長頭車制造技術，采用低風阻外觀設計，整車風阻系數僅有0.416Cd。內飾從人機工程學和NVH等多層面進行提升，內建800mm等寬大尺寸臥鋪，為駕駛員帶來靜謐舒適的駕乘體驗。
作為一款高端的美式長頭卡車，江淮跨越V5在動力鏈方面用的也十分「美式」，其發動機選用康明斯M15系列發動機，最大馬力660匹，在900—1100rpm時可以輸出高達3200N.m的扭矩，典型低轉速大扭矩機器，且發動機支持15萬公裏長換油技術。變速箱匹配采埃孚傳勝AMT變速箱，12速前進擋，整合化設計故障率更低。變速箱帶有采埃孚自主液力緩速器，車輛在長下坡路段可以確保良好的制軔能力，日常正確使用也有益於降低剎車系統磨損。
歐曼EST星輝版--680馬力
歐曼EST星輝版是目前歐曼家族中最年輕的一款高端重卡產品，在這款車上整合了目前歐曼最為先進的技術和設計。其采用數位矩陣格柵+盾形面板，大燈為銀河同款多矩陣透鏡LED大燈，內飾全新設計風格，與銀河也是同根同源，帶有格拉默座椅、多功能方向盤、360°環視影像、無線充電、1公尺超寬臥鋪等配置。
歐曼EST星輝版搭載的是由福康A系列發動機+采埃孚12擋AMT變速箱組成的歐曼超級動力鏈4.0，發動機為福田康明斯A15，最大馬力680匹，扭矩3200N. m。這套動力鏈做到了全場景一體化客製開發、一體化整合匹配、一體化標定驗證、一體化協同控制、一站式服務，從而實作了整車最佳匹配，帶來了更優的動力性、更高的經濟性和可靠性。
編後語：
在大馬力的賽道上，國內各個主機廠之間的角逐都是非常厲害的，各家也紛紛拿出了看家本領來打造硬核的大馬力旗艦級牽引車產品。2024年，國產大馬力重卡必然是會百花齊放，許多車的馬力也會再度提升，那麽卡友們，你們在購買大馬力車型時會首先考慮哪款產品呢？
文圖：牛藝霖
