恒大汽車暴漲115%、超六成個股下跌，5月中國汽車股「幻境迷離」。
5月，中國汽車股剛剛經歷了「幻境迷離」的一個月。
整整停牌一周的恒大汽車、被勒令退回19億元補貼的恒大汽車，在這個月股價暴漲115.22%！盡管如此，超六成個股下跌的中國汽車股，仍然沒能逃脫月度三連跌的困局。
五大板塊中，乘用車板塊是唯一實作上漲、且漲幅環比擴大的板塊，同時在5月紅綠榜中，也各有4只個股出自這一板塊。
告別了多項政策密集出台的5月，中國汽車股6月將何去何從？
1、 「幻境」5月，汽車股三連跌
5月，國內三大指數漲跌不一。上證指數、深證成指沒能延續之前連續3個月上漲的趨勢，5月分別下跌0.58%、2.32%；恒生指數相較4月漲幅出現回落，5月上漲1.78%。
在此背景下，汽車股整體下跌1.23%，較4月跌幅擴大0.77個百分點，跌幅擴大速度是4月的三倍有余。這也是在2月創下15.53%的高增長後，連續第3個月下跌，同時也是中國汽車股進入2024年以來，累計第4個月負增長。
同時，中國汽車股總市值由4月的6.1萬億元，收縮至6.09萬億元。
值得註意的是，具體五大板塊的走勢截然相反。
其中乘用車板塊是五大板塊中，唯一實作上漲、且漲幅擴大的板塊。28只乘用車個股平均股價上漲1.56%，較4月提升0.35個百分點。
但值得註意的是，假設排除恒大汽車暴漲帶來的拉動作用，那麽乘用車板塊平均股價將出現2.65%的下跌。
在乘用車板塊帶動下，經銷商板塊跌幅顯著縮小，10只個股的平均股價跌幅，由4月的4.41%，迅速收窄至0.26%，是四個出現下跌的板塊中，唯一跌幅縮小的板塊。
與之形成鮮明對比的，是過去三年熱度近乎瘋狂的新能源與智慧化板塊。5月，23只個股平均股價下跌4.3%，僅5只個股實作上漲。
不過，5月表現最為慘淡的，是零部件板塊。板塊10只個股當中，僅兩只上漲，整體平均股價由4月上漲2.27%，變為下跌2.26%。最終，零部件與商用車，成為5月中國汽車股唯二由漲轉跌的板塊。
其實從周度走勢來看，5月汽車股的整體表現並不令人感到太過意外。
在第21周，多達九成個股飄綠，汽車股整體平均股價走勢告別了連續4周上漲的態勢，轉為下跌5.04%。
需要指出的是，這也是恒大汽車停牌的一周、恒大汽車釋出公告稱被勒令退回19億元補貼的一周。
同樣是在第21周，汽車股總市值由6.32萬億元，收縮至6.01萬億元，創下近6周以來最低。
2、 「迷離」之中，盡是個股沈浮
曾在4月排名墊底、股價下跌22.03%的恒大汽車，5月暴漲115.22%，這一漲幅甚至超越了TOP 10其余個股漲幅之和，躍居榜首。
實際上，恒大汽車股價在5月上旬走勢相對平穩，5月17日，恒大汽車高開、股價一度暴漲73.39%，並在當天10:56停牌。
在當時，恒大汽車並未解釋停牌的原因，直到22日釋出公告稱，恒大汽車的附屬公司恒大新能源汽車投資控股集團有限公司於近日收到相關地方行政部門下發的函件。
由於恒大汽車未按相關協定相關條款約定履行合約義務，相關地方行政部門擬要求恒大汽車附屬公司解除相關協定；以及向相關地方行政部門退回已發放的各項獎勵及補貼合計約19億元，相關附屬公司並需互負連帶責任。
恒大汽車曾在4月披露，中東紐頓集團的5億美元投資已經官宣終止。正當投資者們對恒大汽車的未來感到困惑、迷離之中，5月26日，恒大汽車釋出公告稱，中國恒大的清盤人、恒大健康產業集團有限公司、Acelin Global Limited等方面，與第三方買方訂立了條款書，擬出售所持恒大汽車的股份。
次日，恒大汽車復牌並再次高開，股價上漲86.84%，創出自2023年9月25日以來新高的0.81港元/股。曾有傳聞小米汽車有意接盤恒大汽車，但後被小米集團直接否定。
不過好景不長，在5月最後的4個交易日，恒大汽車共有3個交易日股價下跌，最終以0.495港元/股的收盤價、115.22%的漲幅收官5月。
從第21周開始，【汽車K線】正式將極星汽車列入汽車股漲跌榜統計範疇。
5月17日，極星汽車釋出公告稱，由於沒能送出2023年度報告，公司收到了納斯達克的通知，確認公司不符合納斯達克上市規則的規定。
雖然極星汽車表示，這一則通知並不會影響其證券交易，但也正是從這一天開始，極星汽車股價持續走低，最終在5月30日觸及近52周最低的0.72美元/股。最終，極星汽車5月股價下跌43.68%，跌幅較4月（下跌9.74%）明顯擴大，排名墊底。
跌幅緊隨其後的理想汽車雙股，則更大程度上受其2024年一季度經營業績的影響。
5月20日，理想汽車釋出了2024一季報。雖然營收實作同比增長，但歸母凈利潤同比下降36.26%。隨即理想汽車雙股均嚴重低開，21日其港股股價下跌19.27%、20日美股股價下跌12.78%。
不巧的是，就在理想汽車釋出財報的次日，小鵬汽車釋出的2024年一季報顯示，雖然公司一季度仍處於虧損，但虧損程度已經同比收窄41.47%至13.68億元，同時營收同比漲幅更是達到了62.35%。
在已經釋出一季報的造車新勢力陣營中，小鵬汽車增速僅次於零跑汽車，但營收規模卻又接近後者的兩倍。
順帶一提，最終小鵬汽車雙股以分別月度上漲2.54%（港股）、2.21%（美股）的表現，位列第20與21位。
作為理想汽車的配套供應商，德賽西威5月的股價走勢同樣迷離。
在5月的20個交易日當中，德賽西威共有14個交易日股價下跌，並於5月27日，在7家券商給出增持建議、28家給出買入建議的情況下，股價下跌4.76%，最終整個5月下跌20.21%，位列倒數第4位元。
3、 Views of AutosKline
回看5月國內汽車行業，月初的北京車展、新能源汽車下鄉活動的進一步展開、汽車以舊換新補貼細則的釋出等，都在市場與政策層面對整個行業起到多重推動作用。
5月29日，國務院印發【2024-2025年節能降碳行動方案】，其中提到要求逐步取消各地新能源汽車購買限制，以及工信部等三部門召開對新能源汽車安全管理工作的會議，更是對接下來市場需求的進一步刺激，同時對行業發展底線進行更為清晰的規範。
6月6日，蔚來將釋出2024年一季報，為中國整車上市公司的一季報釋出劃上句號。
6月13日，特斯拉將舉辦股東大會，面對全球新能源汽車雲譎波詭的行業格局，馬斯克將釋放哪些訊號值得關註。
6月21日，華為將舉辦開發者大會，面對小米借生態優勢成功入局造車，余承東除了向人們普及電動門把手的使用方式外，又將借助開發者的力量，怎樣賦能鴻蒙智行？
告別了政策密集推出、「幻境迷離」的5月，汽車股終將撥雲見日、價值回歸。
後附：【2024年5月股價漲跌總榜】
