關於埃及，有三個非常有意思的數據：
第一，全國94%的國土被荒漠覆蓋。
在非洲，甚至在全世界，埃及的國土面積其實都不算小，其國土橫跨亞非大陸，東邊挨著印度洋附屬海域紅海，北邊則是大西洋附屬海域地中海，南北跨度達到1024公裏，東西跨度更是達到1240公裏，國土面積100.1萬平方公裏；
不說非洲了，即使放眼全世界，國土面積超過100萬平方公裏的國家也不多吧？
埃及地形圖，絕大部份國土被沙漠覆蓋
但埃及比較特殊的地方在於：
其大部份國土所在的北非地區，幾乎都被世界第一大沙漠撒哈拉沙漠覆蓋，這也導致埃及面積雖然不小，國土屬於沙漠的區域占比卻高達94%，是世界上沙漠區域占比最高的國家之一。
第二，全國97%的水源來自尼羅河。
由於國土幾乎全部被沙漠覆蓋，埃及整體上氣候屬於熱帶沙漠氣候，非常幹燥，大部份區域年降雨量都不到100公釐，首都開羅作為國內第一大城市，人口眾多，但年降雨量居然只有18公釐；
尼羅河
只有地中海沿岸有少部份地方屬於地中海氣候，氣候相對濕潤一些，比如亞歷山卓，年降雨量約200公釐，其實也相當幹燥了；
降雨稀少，意味著埃及的淡水幾乎很難從雨水中得到補充，那麽他們的日常用水來自哪裏呢？
答案相當簡單！
尼羅河沿岸風景
那就是尼羅河，作為世界第一長河，尼羅河全長達到6671公裏，其中在埃及境內的河段長1530公裏，並且其入海口也位於埃及，所以年徑流量雖然在世界性大河中幾乎不值一提，只有840億立方米，但卻提供了埃及97%的淡水來源。
第三，全國95%的人口生活在尼羅河三角洲。
人的生存、生活，各方各面都離不開水，我們平時要喝水，要洗澡刷牙，我們所吃的糧食的種植同樣是用水大戶，所以放眼全球，絕大多數的人口都集中在水源比較充足的區域；
尼羅河三角洲
而在埃及，94%的國土屬於沙漠，水源充足、適合居住的最大一塊土地，就是尼羅河三角洲；
尼羅河三角洲形狀跟其名字非常一致，像個標準的三角形，以開羅為頂點，西邊到達亞歷山卓，東邊延綿至塞德港，東西長約240公裏，南北寬160公裏，面積約2.2萬平方公裏；
埃及人口分布
面積上，尼羅河三角洲僅占埃及全部國土面積的2.2%左右，但人口卻超過1億，占到了目前埃及1.1億全國人口的95%。
看完這三個數據，不知道大家是什麽感覺？
反正全城探秘的感覺，埃及這是在玩「極限遊戲」啊！似乎在挑戰某個極限， 要知道過去數十年，埃及的人口似乎沒有受到沙漠、水源等因素的影響，一直維持著高速增長；
尼羅河三角洲過去數十年對比
1981年，其人口還只有3500萬，到2011年就增加到8100萬，而在2021年更是達到1.1億。
相對應的，由於埃及絕大部份國土屬於沙漠，耕地面積幾乎不可能大幅增加；
上世紀七十年代，其耕地面積就達到3846萬畝，算下來人均超過1畝，1971年阿斯旺大壩建成，埃及由此新開辟了大量的河谷和綠洲，目前耕地面積增加到5100萬畝左右，但人均反而下降到0.5畝；
埃及耕地面積變化
所以，除了水源之外，糧食也成了埃及亟待解決的重要問題，全國每年生產的糧食僅能滿足一半的需求，缺口則需要大量進口來彌補。
不過，面對困局埃及也並非無動於衷，過去數十年，埃及一直在跟沙漠「對抗」，想方設法改善其國內「沙多地少」的現狀；
尼羅河沿岸耕地與沙漠毗鄰
在尋找資料後，全城探秘大概總結出了比較具有代表性的四大工程：
第一個，新土地計劃。
顧名思義，這個計劃的目的就是為了開辟新的土地，上世紀五十年代，埃及首次提出新土地計劃，希望透過灌溉技術將尼羅河三角洲西邊的沙漠開墾為耕地；
尼羅河三角洲周邊開發利用情況
以尼羅河為界，其西側國土面積達到37.6萬平方公裏，相當於埃及總面積的37%左右，為了對這片沙漠區域進行開發，彼時的埃及甚至專門成立了沙漠研究機構；
經過論證，埃及認為這片區域內經過治理後可以耕種的土地面積高達4725萬畝，折合約315萬公頃，並且當地地下水資源豐富，適合開發利用；
新土地計劃分為兩個階段，其中第一階段到上世紀七十年代停止，1978年啟動第二階段，預期要完成24.2萬公頃的沙漠治理，折合2420平方公裏，如果能完全實作目標，增加的土地面積相當於尼羅河三角洲面積的1/9，這個工程量相當了不起了；
尼羅河西側沙漠面積遼闊
但截至目前，這個計劃完成的耕地只有約8萬公頃，折合800平方公裏，不到預定目標的1/3，並且由於新開墾的耕地原本就是沙漠，肥力有限，種植的作物產量很低，再加上種植成本太高，有超過1/3的新開墾土地綜合效益並不好；
不過全城探秘倒是覺得，在沙漠中開辟出這麽大一塊土地，尤其是還是在數十年前完成的，其實也非常難得了！
第二個，阿斯旺大壩。
阿斯旺大壩
中國數千年的歷史告訴全城探秘，無論在氣候濕潤地區還是在氣候幹旱地區，甚至是沙漠地區，要想開辟出新的肥沃良田，最有效的方式都是修建水利樞紐；
比如中國的成都平原並不缺水，但都江堰的修建，卻讓成都平原乃至整個四川盆地變成了天府之國；
再比如寧夏內蒙的河套平原，原本氣候幹燥，但在依靠黃河修建大量水渠等水利樞紐工程後，河套平原成了中國西北地方最富饒的地方之一，千裏黃河，唯富一套。
埃及為了盡可能在沙漠中開辟出更多的耕地，在上世紀六七十年代，同樣也是大舉修建水利樞紐工程；
當中最重要、也最有影響力的，無疑是阿斯旺大壩。
阿斯旺大壩位於開羅以南約800公裏的尼羅河幹流上，是一座兼具灌溉、發電、防洪、航運等多種功能的大型水利樞紐工程；
工程於1960年開工，1971年建成，大壩高111公尺，頂部長達3830公尺，寬40公尺，使用的建築材料高達4300萬立方米，由此形成了1.75億立方米的巨大壩體，體積相當於胡夫金字塔的17倍。
在全城探秘看來，單單是這座大壩的工程量，說埃及是非洲「基建狂魔」，完全沒啥問題。
阿斯旺大壩建成後，尼羅河河水向上遊河道回流，形成了一座長達550公裏，寬35公裏的大型水庫，其中在埃及境內長約300公裏，被稱為納賽爾水庫，在蘇丹境內長約200公裏，叫努比亞湖，其整體水域面積達到6751平方公裏；
納賽爾水庫
當水位為147公尺時，水庫庫容為310億立方米，水位達到183公尺時，庫容高達1689億立方米，這要放到中國，那就是名副其實的第一大湖泊了！
當然，阿斯旺大壩帶來的效益也是杠杠滴：
一方面，其電站總裝機容量210萬千瓦，設計年發電量100億千瓦時， 最高峰時發電量占到埃及全國的一半，在1998年占比也達到15%；
另一方面，阿斯旺大壩建成後，埃及每年從尼羅河獲取的淡水總量高達555億立方米， 相當於其全國水資源總量的87%，而這些水又有80%被用於農業灌溉；
別的不說，單單是這兩方面，就能看出阿斯旺大壩對埃及的巨大影響和作用。
第三個，新河谷計劃。
這是繼新土地計劃之後，埃及又一個以開發西部沙漠地帶為目的的大型工程；
上面也提到，上世紀五十年代的新土地計劃對這片區域的開發算不上成功， 此番埃及之所以吃回頭草，除了這片沙漠確實具備一定的開發潛力之外，還有幾個非常重要的因素：
1.阿斯旺大壩的建成；
阿斯旺大壩建成後形成的納賽爾水庫，蓄水量高達1689億立方米，埃及可以透過修建水渠，將納賽爾水庫的水引入西部沙漠區域，從而對沿途進行治理和開墾。
2.勘探技術的進步；
在過去，埃及只知道其西部的沙漠地帶具備開發潛力，但詳細情況並不清楚，到1995年，隨著勘探技術的進步，埃及又對當地的地貌、水資源、土壤以及自然環境等情況進行了詳細探查，並利用衛星遙感技術對新河谷計劃進行工程設計和規劃，確定出最佳方案。
3.上世紀九十年代末的洪水；
在上世紀九十年代末，阿斯旺大壩遭遇到期建成以來最大的一場洪水，為了抵抗這場洪災，阿斯旺大壩不得不人工泄洪，將大量河水引入尼羅河西岸的圖什卡窪地；
但即使如此，洪水依然漫過大壩，湊巧的是它們也流向了圖什卡窪地；
沙漠中迅速形成的湖泊群
於是在短短兩個月，圖什卡窪地及其周邊的沙漠區域居然形成了一片巨大的湖泊群，這無疑也給了埃及實施新河谷計劃極大的信心……
沙漠既然可以出現大片的湖泊群，那為什麽就不能出現大片良田呢？
在這種情況下，1997年，新河谷計劃正式啟動，工程將在阿斯旺水庫附近的圖什卡灣建一座巨型水壩，並修建包括長850公裏的主渠以及9條支渠在內的龐大水渠網路；
新河谷計劃要貫通埃及西部的六個主要綠洲
透過這些水渠網，尼羅河河水將從納賽爾水庫出發，貫穿包括哈裏傑綠洲、達赫萊綠洲以及拜哈裏耶綠洲在內的西部六個主要綠洲，最後再匯入尼羅河，從而形成一條與尼羅河幹流平行的新河谷。
那麽，這項工程究竟有多龐大呢？
新河谷計劃示意圖
全城探秘給大家列出一組數據：
1.新河谷計劃的總投資高達865億美元 ，按當前匯率計算，折合人民幣超過6200億，要知道，中國高鐵的建設成本為每公裏1.3億元，其投資額可以修建3875公裏的高速鐵路；
而中國目前正在建設的平陸運河，總投資也才約700億元，相當於新河谷計劃投資額的1/9多一點。
新河谷計劃從納賽爾水庫引水
2.新河谷計劃建成後，每年從納賽爾水庫的引水量達到50億立方米，相當於埃及總用水量的1/10；
而中國南水北調工程全面通水後，目前每年的調水量也才100億立方米左右，雖然比新河谷計劃更多，但要知道中國南方地區氣候濕潤，水資源要更加充沛。
3.如果新河谷計劃順利建成，其整體開發面積將達到26萬平方公裏，區域內46%的沙漠都能得到開發利用；
其中，單單是新開墾的耕地面積就超過1890萬畝，折合約126萬公頃，相當於埃及現有耕地面積的1/3還多。
可以說，如果這項工程真正完工，埃及的整個局面都將完全改變，其沙漠在國土中的比例將明顯下降，人口增長空間將大幅擴大，發展潛力也能得到相當大的提升，與此同時尼羅河河谷以及河口三角洲的壓力也會大幅減小；
不過讓全城探秘覺得可惜的是，這項工程在2012年完成了謝赫·塞義德運河後，就進展不順，累計投資高達60億美元，第一階段原定新開墾350萬畝耕地的目標僅完成了3%；
目前，新河谷計劃已經被擱置。
第四個，新首都工程。
開羅地圖
伴隨著埃及人口增加，首都開羅也承受了巨大的壓力，從上世紀六十年代至今，人口從350萬增加到2000萬，為了改善城市環境，擴大發展空間，早在上世紀七十年代埃及就在開羅周邊進行新城區建設，但收效不是很明顯；
開羅周邊的衛星城建設規劃
於是在2015年，埃及宣布，將在原首都開羅東邊的沙漠中建設一個新首都；
2016年，新首都的建設正式啟動，其位置在開羅以東約45公裏，城市東西跨度超過100公裏，占地面積超過700平方公裏，預計投資高達450億美元，建成後可容納約700萬人口；
在全城探秘看來，這是埃及「對抗」其境內沙漠的又一次嘗試， 四大工程中，新土地計劃和新河谷計劃無疑都遇到了挫折，阿斯旺大壩雖然效果明顯，但也給尼羅河下遊及三角洲地區帶來了很多問題，可以說是喜憂參半；
那麽，新首都計劃前景如何呢？
最起碼目前來看，進展還是頗為順利的，相關基礎設施、配套設施都快速推進，而埃及相關機構也已入駐。
整體而言，全城探秘認為，上面提到的四大工程確實個個都規模龐大，說埃及是非洲的基建狂魔，名副其實；
不過，這背後卻是埃及面臨沙漠以及人口增長等問題做出的不同選擇，也體現出了埃及與沙漠「對抗」的堅定決心，雖然前三個不算成功，但第四個有東方大國這個真正的基建狂魔做後盾，功成必然指日可待；
加油！
