導語
自由車，對於中國人來說，它不僅僅是一種交通工具，更是生活中必不可少的日用品，另外在老一輩的記憶中，自由車也是中國很多普通家庭的重要交通工具。
當下，自由車的價格也不算昂貴，幾百塊、上千塊的自由車價位一大堆，不僅款式實惠，而且價格便宜。
自由車之所以能做到價格便宜，其實主要得益於中國自由車廠家的廣泛和發達的生產體系。
盡管自由車產量多，但是自由車廠家中的利潤卻不像銷量那麽多一樣。
在自由車廠家中，利潤最大的其實就是零部件，然而這些零部件卻被日企牢牢掌握著，將40%的利潤全部賺走。
中國自由車廠家的銷量全球前三。
在當前全球自由車產量中，中國自由車廠家所占的比例是非常大的。
據悉，全球自由車產量的八成都是由中國自由車廠家生產的，而且中國自由車廠家的銷量更是全球第一，占據全球自由車銷量的50%。
中國自由車廠家之所以能在全球自由車市場中走向了一個重要的位置，還是得益於中國自由車廠家龐大的銷量，而且在自由車產量中，中國自由車廠家的數量也是最多的。
在中國自由車工業中，大大小小自由車廠家有數以萬計，從自由車產業鏈的核心，到自由車產業鏈的末梢，中國自由車廠家無所不涉，占據絕對的優勢。
在中國自由車廠家中，我們最熟悉的當屬永久、鳳凰等自由車廠家。
同時永久和鳳凰自由車也都是自由車產業鏈中的大BOSS，無論是自由車產量中，還是自由車銷量中，永久和鳳凰都是遙遙領先的，也是當下全球自由車銷量第一的自由車廠家。
永久自由車廠家是一家始建於1990年的自由車廠家，自始建以來，便一直專註於自由車的生產研發中。
在自由車品牌上，永久也是非常的出眾，在2018年，永久還被評為全球自由車銷量第一的自由車品牌，也是中國自由車廠家的驕傲。
同時在2019年，永久的年銷量也是達到了整整兩千萬，是自由車銷量中的領頭羊。
在自由車產量中，永久所占的比例也是非常大的，同時永久的產量也是遙遙領先的，永久產量占據整個自由車產量的百分之十五。
隨著時代的發展和科技的進步，永久也在不斷的創新和發展，除了主打的傳統自由車以外，還有折疊車、兒童自由車等多種類別，迎合消費者的需求。
從永久和其他自由車廠家的銷量比拼可以看出，永久的銷量早已遠超其它自由車廠家，領先非常多。
而鳳凰自由車廠家也一樣，鳳凰是自由車產業鏈中一個非常厲害的存在，起源於1900年，是自由車產業鏈中資深的老廠家。
鳳凰自由車廠家也是國內活了百年的老品牌，同時也是國內自由車銷量和產量最大的自由車廠家。
國內有很多人在購買自由車的時候，都會優先去選擇永久和鳳凰品牌，這兩家自由車廠家的自由車品質都非常好，使用壽命長，而且價格也是非常的便宜。
在全球有20%的自由車都產自於鳳凰自由車廠家，生產的自由車品牌也有很多，比如：鳳凰、飛鴿、永久等。
2016年鳳凰自由車廠家還獲得了中國品牌價值第一的稱號，可見其品牌在國內外的影響力。
在鳳凰自由車廠家中，對於品牌的要求非常嚴格，對於每一輛自由車都非常糾結，其國際品牌的落地，更是全球多個國家和地區免簽落地，廣受全球使用者。
中國自由車廠家利潤。
在作為中國自由車銷量全球第一的自由車廠家，自由車所占的比例越來越大，但是自由車廠家的利潤並不像銷售那麽大。
其實在自由車廠家中，利潤最大的其實就是零部件，自由車廠家只能拿到零部件的極少的利潤，大部份都被日企賺走了。
在自由車產業鏈中，主要分為兩大部份，分別是自由車零部件和自由車成品，而且在自由車產業鏈的利潤上，自由車零部件的利潤也是遠走高於自由車成品的。
在自由車廠家中，自由車廠家只能賺自由車成品的利潤，自由車成品的利潤又極其低，利潤在10%左右。
而自由車廠家的零部件則賺80%的利潤，這也導致很多自由車廠家都想要打破這個行業規則，將80%的利潤全部搶到手。
然而，自由車廠家中的零部件又少的可憐，所以在自由車廠家中，自由車廠家只能賺上10%的利潤。
況且如今最賺錢的零部件，往往由自由車廠家自己生產，不會輕易的賣出。
日本把控零部件。
那麽自由車產業鏈中的零部件主要分為哪些?
這就要說自由車產業鏈中的核心零部件了，輪轂、變速器、車把、剎車、蓄電池等，這些零部件都是自由車產業鏈的核心，是自由車的靈魂所在。
而在這些零部件中，又有哪些零部件被日本人所掌握?
輪轂是自由車產業鏈中非常重要的一環，它與自由車的動力有直接關聯，是自由車最有用的一款零部件。
而自由車零部件中的輪轂，90%都是出自日本廠家的手，而且日本廠家的輪轂還非常的貴，絕對是商家的最賺錢的一款零部件。
變速器也是自由車中非常重要的一款零部件，自由車的變速器主要作用就是讓自由車跑的更快，使自由車更輕松。
而日本制造的變速器也非常多，並且品質也非常好，所以也成為自由車廠家的心疼之處。
車把、剎車和蓄電池等零部件，相對來說日本並不是很多，其中的蓄電池是日本在這幾個零部件中產量最多的一款，並且日本廠家的蓄電池非常的貴。
結語
所以將這些零部件賣給自由車廠家，自由車廠家也是賺不到多少利潤的。
所以在對於自由車廠家來說，最賺錢的就是將這些產品賣給消費者，不僅利潤大，而且還能與日企競爭一番。
其實也沒有必要和日企爭的難看，只要我們國內自由車廠家解決好自由車問題，就能將日企趕出中國，創造屬於我們中國自由車廠家更大的利潤。
