頂端新聞首席記者 吳軍
2023年，河南全省快遞業務量完成60.46億件和，同比增長35.78%。
快遞行業的快速發展也帶動了新能源物流車的銷售。
2023年，河南新能源物流車銷量達13488輛(上險數據)，全國排名第五，同比2022年增長55.05%。
2024年，河南市場新能源物流車銷量會否持續增長?
排名一：
增幅55.05%，河南新能源物流車銷量排全國第5
河南正在打造「物流強省」的路上狂奔。
2024年伊始，【河南省加快實施物流拉動打造樞紐經濟優勢三年行動計劃(2023—2025年)】出台。
「行動計劃」給河南打造具有國際影響力的物流強省畫出了「路線圖」：到2025年，力爭鄭州新鄭國際機場貨郵吞吐量達到150萬噸以上;加大物流「豫軍」培育力度，到2025年爭取新增3A級以上物流企業100家;綜合交通網規模達到30萬公裏以上，社會物流總額突破20萬億元，物流行業總收入突破1萬億元。
貨車，是物流行業掙錢的工具和機器。
在雙碳戰略下，近幾年，新能源物流車已成物流行業的新寵。
電車資源最新公布的數據顯示，2023年，河南全省新能源物流車銷量創新高，共成交13488輛(上險數據)，在全國排名第5。排在前面的是廣東、江蘇、四川、浙江。
而一年前的2022年，河南全省新能源物流車銷量為8164，全國排第9。
一年時間，河南新能源物流車的銷量猛增，在全國的地位提升了4個位次，把上海、湖北、湖南、重慶都甩到了後面。
2023年河南新能源物流車銷量增幅位居全國第1，達55.05%。其次是山東，增幅為51.94%。
時間再往前追溯，2021年時，河南省新能源物流車銷量尚排全國第10。
3年時間，河南新能源物流車銷量在全國占比提升至4.87%。
排名二：
綠色物流成趨勢，全國332座城市有銷量，鄭州排第7
作為省會城市的鄭州，2023年銷量也不俗。
據電車資源數據顯示，2023年，中國新能源物流車全年銷量超27.71萬輛(不含物流重卡、皮卡)，全年共計有332座城市產生銷量。
這個數據，同比2021年，新增15座城市;同比2020年，新增63座城市。這說明新能源物流車覆蓋面還在不斷擴大，正在逐步滲透到各線城市各個行業。
鄭州則進入了TOP10銷量城市，排名第7，較2022年在全國排名上升3位。
其中，深圳以3.5萬輛的成績遙遙領先，緊隨其後的廣州、成都、和重慶，累計銷量突破萬輛;排在5-10位的依次是東莞、佛山、鄭州、北京、武漢、西安。
2023年，鄭州市新能源物流車銷量為8534輛，同比2022年增長47.01%，這個增幅僅低於東莞的70.61%。
鄭州市銷量占河南全省的63%還多。
有調研顯示，相比於傳統燃油車，電動貨車能夠減少85%的尾氣排放，減少67.5%的空氣汙染物排放，並且具有充電方便、噪音低等優勢，既能節約成本，又能保護弓境，已成為綠色物流行業的最佳選擇。
政策的出台，也在一定程度上助力了鄭州市新能源物流車的推廣。
2023年4月，鄭州市人民政府辦公廳印發【促進現代物流業高品質發展若幹措施】，提出要持續推進綠色貨運配送示範工程，鼓勵城市貨運配送企業使用新能源貨車，支持物流倉儲企業綠色化營運。對新認定的鄭州市城市綠色貨運配送示範企業，按照企業規模和綠色化比例分別給予100萬元、80萬元、50萬元一次性獎勵等。
2023年11月14日，工業和資訊化部、交通運輸部等8部門聯合釋出【關於啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知】，北京、深圳、鄭州等15個城市被確定為試點城市。
細分：
這樣的車在河南最受歡迎
2023年，全國共計有116家新能源汽車企業創造銷量。
具體來看，遠端新能源商用車2023年總銷量超6.39萬輛，占比23.06%，成為2023年的新能源物流車「一哥」。
排名第二的是開瑞新能源，2023年總計銷量超2.51萬輛，占比9.07%;瑞馳新能源拿下季軍，總計銷量超2.43萬輛，占比8.80%。
TOP10的其他企業還有：福田汽車(銷量20641輛，占比7.45%)、東風汽車(銷量18665輛，占比6.74%)、鑫源汽車(銷量18264輛，占比6.59%)、長安跨越(銷量14729輛，占比5.31%)、長安凱程(銷量12871輛，占比4.64%)、上汽大通(銷量10525輛，占比3.80%)、廣西汽車(銷量10419輛，占比3.76%)。
什麽樣的新能源物流車最受河南物流企業歡迎呢?
卡車之家咨詢研究院數據顯示，2023年12月份，鄭州市共銷售新能源物流車924輛。
銷量排在前五的是：遠端 星智H系;遠端 鋒銳F3E;開瑞 江豚;開瑞 小象EV;東風股份 EV150。
八匹馬新能源科技有限公司品牌行銷總經理楊松山稱，新能源物流車中，VAN系(含大面、中面、小面)、卡系(含小卡、微卡、輕卡)銷量最高。
2023年，VAN系中，遠端 星享V6E在全國銷量最高，市占率排第一，在河南的銷量中也是排第一。這個車的優勢是顏值高;空間大、能裝貨;續航長，能達260公裏;另外，服務也好。
鄭州八匹馬公司2023年銷量為326台，其中206台賣的是這一款車，占比為63%。2023年10月底，新鄭一家生產型企業，一次性就購買了25台。
卡系中，有兩款車比較受河南物流企業歡迎，一個是遠端 星智H8E，一個是宇通新能源。前者的優勢是車身輕，駕駛室空間大，有租賃車、可適用不同的場景使用;後者的優勢則是河南本土生產企業的車，服務好，缺點是價格稍高，比同行同類車型貴2~3萬元。
預判：
今年全國新能源物流車有望破50萬輛，河南有望破2萬輛
2023年銷量一路走高，2024年的市場會有何變化?
電車資源行業研究院相關負責人稱，2024年，「油電平價」時代正式開啟，新能源物流車在向三四線城市下沈，出海市場也將有大的突破，新能源物流車銷售還將有較大增長。
「預測2024年新能源物流車年銷量有望突破50萬輛。」該負責人稱，2023年新能源物流車行業受國補結束、核心原材料碳酸鋰價格大跳水、免征購置稅政策延期以及宏觀經濟復蘇不及預期等疊加因素影響，依然保持了30%以上的增幅，2024年時，負面幹擾因素減少，新能源物流車銷量預計增幅有望重回60-70%。
楊松山認為，2024年，河南市場新能源物流車銷量將突破2萬台，鄭州市銷量有望達到1.3萬台。
政策推動，客戶對於新能源物流車的接受度越來越高，是原因之一。
車價下降明顯，是第二個原因。2024年1月份，比亞迪新車上市釋出會上，一款新能源物流車只有13萬多，而2023年同行中同樣配置的車售價為18萬~20萬元;濰柴一款剛上市的新能源物流車，售價為16.9萬元，2023年同樣配置的車售價為19萬多。
第三個原因，則是油車營運成本過高，給了新能源物流車以機會。河南榮發汽車銷售有限公司總經理周科楠稱，同樣的裏程，在客戶給的運費越來越低時，用燃油車運輸利潤偏低，甚至不掙錢，而如果用新能源物流車，利潤能翻倍。兩相對比，就會有更多物流企業選擇用新能源物流車。
2023年，河南榮發的新能源物流車銷量為120輛，同比2022年增長30%，2024年的目標是至少200輛，預計增長67%;2023年，榮發的燃油車銷量為800多輛，2024年預計會下降10%~15%。
「省內300~500公裏的運輸，用新能源物流車機動靈活，非常適用。」周科楠稱，這是物流企業青睞新能源物流車的主要原因。
責編：DD001
