重慶，又回來了！在疫情和經濟寒冬的雙重影響下短暫沈寂的山城，如今正以迅雷不及掩耳之勢實作強勢反彈。隨著工業支柱產業全面復蘇，特別是新能源汽車產業的爆發，重慶在2023年前三季度GDP增速達到了6.0%，不僅領跑全國大盤，還位居四大直轄市之首。
重慶經濟逆襲：四大直轄市增速第一
數據顯示，重慶在四大直轄市中經濟增速遙遙領先。
- 北京：GDP 33462.0億元，同比增長5.1%
- 上海：GDP 34389.18億元，同比增長4.7%
- 重慶：GDP 23244.31億元，同比增長6.0%
- 天津：GDP 12673.87億元，同比增長4.7%
相比之下，全國的經濟復蘇情況相對疲軟，特別是受房地產市場冷卻的影響，不少一線城市的經濟增速未能達到預期。但重慶不僅頂住了壓力，還在各大直轄市中一枝獨秀，成功實作了「逆風翻盤」。
工業成為重慶經濟復蘇的核心
重慶經濟的全面復蘇，很大程度上要歸功於其工業的反彈。在2022年，重慶的第二產業增速僅有3.3%，而今年前三季度，這一數位已上升到6.7%。其中，規模以上工業增加值同比增長8.1%，顯示出重慶在工業領域的韌性和潛力。
這背後，有幾個關鍵產業的表現尤為突出：
- 材料產業：同比增長8.7%，貢獻了58.1%的工業增長
- 汽車產業：同比增長8.0%，其中新能源汽車成為最大亮點
- 裝備制造和電子產業：雖然部份細分領域仍有下降，但總體呈現穩定回升趨勢
2023年前三季度，重慶制造業重回高位，並且產業結構日益最佳化。尤其是在新能源和材料領域的突破，讓重慶找到了擺脫傳統產業桎梏的新增長引擎。
而且重慶汽車工業的強勢復蘇無疑是經濟逆襲的核心因素。2023年重慶汽車總產量達231.79萬輛，時隔多年後重新躍升為全國第二大汽車生產城市。特別值得關註的是，新能源汽車的爆發讓重慶再度站上了汽車產業的浪尖。
- 新能源汽車：產量59.43萬輛，同比增長1.3倍，占全市汽車總產量的22%，占全國新能源汽車總產量的5%。
- 燃油車：雖仍占主要比重，但產量同比下降15.4%，顯示出傳統燃油車市場正逐步萎縮。
新能源汽車的崛起不僅讓重慶在激烈的城市競爭中脫穎而出，還助推了上下遊產業鏈的全面復蘇。數據顯示，賽力斯、金康新能源、小康動力等企業的爆發式增長，讓重慶的工業發展邁入了全新階段。
重慶新能源汽車的崛起離不開賽力斯的強力加持。憑借旗下主打車型——問界M7和M9的熱銷，賽力斯在市場上掀起了新一輪搶購潮。公開數據顯示：
-2023年1-9月，賽力斯新能源汽車銷量31.67萬輛，同比增長364%
- 問界M9連續6個月成為中國豪車市場50萬元以上車型的銷量冠軍，打敗奔馳、寶馬、奧迪等老牌勁敵
賽力斯的成功，不僅讓重慶汽車產業實作逆襲，還帶動了金康新能源、滬光電器等上下遊企業的蓬勃發展。
盡管重慶的房地產開發投資在前三季度同比下降了9.7%，但這並未拖累整體經濟的復蘇步伐。重慶透過大力推動基礎設施建設和工業投資，實作了經濟的「強勁築底」。上半年，基礎設施投資同比增長9.7%，工業投資增長8.8%，合力推動了全市投資增長。
重慶的成功經驗表明：即便房地產市場陷入低迷，只要找到新的經濟增長點，如新能源汽車和制造業，依然能夠實作城市經濟的逆襲。
重慶的強勢反彈再度驗證了一個道理：產業是經濟發展的根本。在各大城市競相爭奪新能源汽車產業的大背景下，誰能搶占產業高地，誰就能在未來的經濟競爭中占得先機。
正如當年的一汽成就了長春、二汽崛起於十堰，新能源汽車也正在重新定義中國城市的經濟版圖。重慶的逆襲之路讓我們看到：汽車產業不僅是一個城市的經濟引擎，更能決定一個城市的未來命運。
當然重慶的成功絕非偶然，而是經濟政策、產業布局和市場機遇共同作用的結果。如今，隨著新能源汽車產業的高速發展，各大城市正掀起一輪新的競爭風暴。合肥、鄭州、西安等城市也在新能源汽車賽道上頻頻發力，勢頭不容小覷。
合肥已經憑借超100萬台的新能源汽車產量躋身全國前三，鄭州的比亞迪工廠也讓當地新能源汽車年產量一躍突破70萬輛。未來的經濟格局充滿變數——誰能在新能源產業中拔得頭籌，誰就能成為下一個城市經濟的「領跑者」。
