近日，參加2024新加坡國際航展的全球知名航空航天企業——CFM賽峰集團，釋出了該集團公司2023年全年業績報告，實作年收入231.99億歐元，增長21.9%；自由現金流為29.45億歐元，每股股息高達2.20歐元。
賽峰集團能獲得如此豐厚的利潤，得益於在全球民航業的持續復蘇背景下，帶來對商用發動機的強勁需求。其主力產品之一的LEAP系列發動機在2023年的交付量達到了1570台，較2022年的1136台增長了近40%。
CFM賽峰集團是由美國奇異和法國賽峰公司按50比50比例，共同組建的合資公司。其核心產品LEAP發動機的全寫是Leading Edge Aviation Propulsion，中文意思是「尖端航空推力」。目前，LEAP系列發動機有三種型號，分別是LEAP-1A、LEAP-1B、LEAP-1C。
其中的LEAP-1A專供空客A320neo，LEAP-1B專供波音737MAX系列，而LEAP-1C就是我們非常熟悉的專供國產大飛機C919的發動機，其單台售價高達1400萬美元，一架C919裝兩台就得花費2800萬美元，占比超過C919整機售價1.08億美元的四分之一，達到了25.92%。
據賽峰集團宣稱，其在2023年度又接到了2500台LEAP系列發動機的新訂單，多數都是LEAP-1A和LEAP-1B型，也就是說大部份將供應給空客和波音。而中國LEAP-1C型發動機的首批38台及短艙系統的訂貨，早在2023年初即已完成交付。
預計，賽峰集團將在2024年度生產2000台LEAP系列發動機，增長約25%。而中國商飛C919專用的LEAP-1C發動機，賽峰集團並未說明有多少新訂單。隨著C919在2024年交付提速，業界人士估計，中國商飛如果下了新訂單，發動機數量應該在30架份，即60台發動機。
從目前了解到的資訊來看，東航、國航、南航這三大航及民營的金鵬航空，都將在2024年接收C919飛機。其中東航將接收6架，從而使其C919機隊擴大到10架。而金鵬航空更是成立了「C919國產民機中心」，並計劃把旗下波音飛機全部換成由C919組成的國產大飛機機隊。
