鋼渣收費從100降到45，內蒙上市公司虧損上千萬後逆襲反轉！
俗話說，一家不願透露姓名的上市公司掉進錢眼裏，結果把自己的錢袋子給燒了個窟窿。今年年初，包鋼股份突然宣布對鋼渣收費從免費調到每噸100元，直接導致合作夥伴中航泰達一季度虧損近1600萬。這一訊息引發市場嘩然，讓我們一起來扒一扒這場"鋼渣風波"的來龍去脈。
要說這事兒還得從2022年說起。那會兒中航泰達參與包鋼節能的混改，花大價錢拿下了34%的股權。當時雙方簽署協定，明確規定包鋼股份要按現行政策繼續向包鋼節能提供生產過程中的鋼渣。簡單說就是：你給我免費的鋼渣，我處理後打個折扣再賣給你。這買賣看著挺美。
可好景不長，2024年1月1日起，包鋼股份突然變卦，要收每噸100.64元的鋼渣費用。這一出"乾坤大挪移"直接把中航泰達打蒙了。要知道2023年中航泰達可是靠著這筆買賣賺了8726萬元，占凈利潤的96.82%。這突如其來的收費政策，讓中航泰達2024年一季度投資收益直接轉負，虧了89.93萬，比正常情況少賺了整整1557.83萬元！
雙方為此爭執不下，但空口白話不行，得講究個市場規律。經過多輪談判，終於在今年10月22日達成了共識：鋼渣收費從每噸100元降到45.89元，而中航泰達這邊也不再給包鋼股份廢鋼打折，改為市場化定價。
這個結果可以說是雙方各退一步：包鋼股份從免費變成收費，但價格砍了一半多；中航泰達接受付費，但獲得了更公平的廢鋼定價權。股市對這個結果也投了贊成票，中航泰達股價連續兩天大漲，漲幅分別達到6.14%和5.04%。
老話說得好，生意人講究和氣生財。這場糾紛最終以雙方都能接受的方式化解，也給其他混改企業上了一課。有網友評論說："這不就是兩口子吵架嗎？先是一個要價太高，另一個不願意付，最後總要商量著來。"確實，在市場經濟中，價格就是最好的調節器，誰也不能只顧自己不管別人死活。
這場"鋼渣保衛戰"告訴我們，做生意要講究個你情我願，價格要符合市場規律。一味地壓榨合作夥伴，最後可能把自己的路也堵死了。正所謂"遇事多商量，辦事有商量"，這才是長久之計。
