10月4日，本報從保山市隆陽區政府獲悉，大保高速老營至板橋改線工程蘇家莊隧道右洞7·1坍塌事故已於日前查明。
據悉，2024年7月1日，在大保高速老營至板橋改線工程（二標）蘇家莊隧道右洞，福建**建築工程有限公司工人李**明在開展掌子面初期立架支護作業時被隧道頂部坍塌掉落的石頭砸到，致其當場死亡。
本報梳理發現，事故計畫為雲南大保高速老營至板橋段改線工程計畫施工工程總包第2標段。建設單位為保山**高速公路有限公司；施工單位為中鐵**第二工程有限公司；勞務施工單位為福建**建築工程有限公司；監理單位為雲南省**監理咨詢有限公司/雲南**工程咨詢有限公司（聯合體）。
經查明，2024年7月1日，大保高速老營至板橋段改線工程蘇家莊隧道出口右洞K12＋030處按照設計施工方案進行施工。21時30分支護班組李**、李*明、黨**、莽**、熊躍*、茶**等7人開始進入隧道開展掌子面洞身危石的人工清理，為立架作業做準備。22時7分許，李**明在進行鋼拱架最後一顆連線螺母安裝工作時，隧道拱頂左側突然坍塌，並夾雜著一塊大孤石，孤石砸中**在下方作業的李**明。22時20分許開挖隊長騰**到達現場後，看到李**明在台車頂部被大石頭壓住，人工無法施救，23時22分許用裝載機將台車後移20公尺後，用吊帶將大石頭綁住，用挖機將石頭吊開，23時36分許李**明被救出，經過現場確認李**明已無生命體征。
本報註意到，調查組認定，大保高速老營至板橋段改線工程蘇家莊隧道右洞K12+030隧道左側拱頂圍巖整體性較差、節理裂隙較發育、巖體較為破碎且夾泥，部份巖體呈鑲嵌、碎塊碎裂狀結構，施工未嚴格按照施工方案及技術交底施工，排危及出二道渣後未對拱頂進行有效初噴，洞身開挖過程中經過爆破擾動、挖機排險施工引發的振動導致巖石松動，以及雨水隨巖石裂隙下滲，巖層夾泥遇水松軟，經過機械和人工的排險，導致巖體自穩能力變差，在立鋼架施工擾動巖體過程中，使得塊狀孤石突然坍塌掉落，砸中**在下方開展立架支護作業的李**明。調查組同時指出，福建**建築工程有限公司在安全管理方面存在多項問題。
最終，調查組認定，本起事故是一起施工單位施工作業現場管理不到位、隧道開挖立架支護前排險不徹底及從業人員安全意識淡薄造成的生產安全責任事故。調查組還對責任單位及人員提出了處理建議。
本報註意到，福建**建築工程有限公司，對事故發生負有責任，建議罰款陸拾萬元整。
此外，福建**建築工程有限公司大保高速老營至板橋段改線工程蘇家莊隧道勞務單位負責人林**，對事故發生負有責任，建議罰款貳萬肆仟元整。福建**建築工程有限公司現場負責人（開挖隊長）騰**，對事故負有責任，建議罰款壹萬伍仟元整。福建**建築工程有限公司現場安全員劉**，對事故發生負有責任，建議罰款壹萬伍仟元整。
雲南大保高速老營至板橋段改線工程第二施工總承包計畫經理姜**，建議罰款貳萬元整。施工總承包安全總監李**，建議罰款壹萬伍仟元整。施工總承包安全員李**，建議罰款壹萬貳仟元整。
雲南大保高速老營至板橋段改線工程駐地監理工程師張**，建議罰款壹萬伍仟元整。蘇家莊隧道專業監理李**，建議罰款壹萬元整。 （文|中國基建報 張悅）
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