本報記者 陳茂利 北京報道
錨定新質生產力，北汽集團、小米汽車牽手寧德時代（300750.SZ）共建電芯工廠。
近日，北汽藍谷（600733.SH）釋出公告，披露公司擬與北京汽車集團產業投資有限公司（以下簡稱「北汽產投」）、北京海納川汽車部件股份有限公司（以下簡稱「北京海納川」）共同出資設立平台公司北汽海藍芯能源科技（北京）有限公司（以工商部門核準登記為準，以下簡稱「平台公司」），平台公司註冊資本3.9億元，其中北汽藍谷出資5000萬元。
平台公司將作為管理與投資主體，與寧德時代、北京京能科技有限公司（以下簡稱「京能科技」）及小米汽車共同出資設立合資公司北京時代新能源科技有限公司 （以工商部門核準登記為準，以下簡稱「合資公司」）。
該合資公司註冊資本10億元，其中平台公司出資39000萬元，占比39%；寧德時代出資51000萬元，占比51%；京能科技出資5000萬元，占比5%；小米汽車出資5000萬元，占比5%。合資公司成立後，將在北京投資建設電芯智慧制造工廠。
實際上，車企牽手電池工廠向電池產業鏈上遊延伸在行業中早有案例，並不鮮見。2022年，新能源汽車產業遭遇電池核心原材料價格飆升引發的「電池荒」，多家整車廠與寧德時代「牽手」成立電池合資公司。
「整車廠有自己的專屬配套，不僅可以實作持續降本增效，還可以在供應鏈層面避免‘缺貨’或‘斷鏈’的風險。」「汽車新四化」產業研究者、知行韜略合夥人楊繼剛在接受【中國經營報】記者采訪時指出。
不僅對整車廠好處多，對於電池廠來說，也有助於保障訂單穩定。「這種合作方式，是業內慣例，本質是要實作‘利益共同體’。透過利益捆綁的方式，電池企業可以為自己的生產計劃‘上保險’，獲得更多‘安全感’，不至於為拿不到訂單、產能利用率低發愁。」楊繼剛進一步分析，「成立合資公司的方式，深化雙方或者多方關系，從‘利益共同體’上升為‘命運共同體’，對雙方是一種約束和保護。事實上，這和燃油車時代主機廠與零部件廠商的合作模式並無二致。」
記者關註到，北汽集團與寧德時代的合作始於2010年。雙方在供應鏈協同、技術開發、標準制定、售後服務等方面進行了深層次的合作。
「寧德時代也是極狐汽車的主要電池供應商。此次合作共建電芯工廠，將在整合核心、優質供應鏈資源，謀劃極狐的長遠、穩健發展方面起到積極作用。」北汽集團方面表示。
值得一提的是，今年2月，北京市人民政府印發【2024年市政府工作報告重點任務清單】，明確了2024年經濟社會發展目標和重點任務，寧德時代電芯工廠計畫位列其中。
寧德時代另一合作夥伴小米汽車近日官宣，新車小米SU7將於3月28日上市，並承諾其新品上市時將實作批次交付，新車將采用寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池，並安裝220kW的單馬達系統。
（編輯：張碩 校對：彭玉鳳）
