紅星資本局7月11日訊息，在方大系的兄弟公司接連出手後，海航控股（600221.SH）的危機有所緩解。
方大系兄弟公司出手相助
經歷破產重整後，海航控股的股價一直處於低位，尤其是進入6月後，其股價逼近1元/股。
根據相關規定，上市公司A、B股股票的收盤價同時觸及連續20個交易日的每日股票收盤價均低於1元的情形，將達到交易類強制退市的標準。
海航控股及其股東正在積極采取措施自保。先是其控股股東之一致行動人宣布增持股份，增持金額不低於500萬美元、不超過1000萬美元，後又披露直播等新業務的情況。
（詳見此前報道【 海航控股打響「股價保衛戰」：增持不超1000萬美元B股、進軍直播 】）
不僅如此，紅星資本局註意到，方大系的兄弟公司出手「守護」海航控股的股價。
目前，海航控股的實際控制人為方威，方威是遼寧方大集團實業有限公司（下稱「遼寧方大集團」）的董事長，他還是方大炭素（600516.SH）、方大特鋼（600507.SH）、東北制藥（000597.SZ）和中興商業（000715.SZ）等上市公司的實際控制人。
7月7日，海航控股收到關聯方上海方大投資管理有限責任公司（下稱「上海方大」）通知，上海方大計劃於7月8日起6個月內透過集中競價交易系統增持其A股股份，擬增持金額不低於6000萬元、不超過1.19億元。
7月8日，方大炭素（600516.SH）也發公告稱，關聯方海航控股股價下行，判斷海航控股的股價被嚴重低估，鑒於其基本面良好的情況下，方大炭素的全資子公司擬在未來六個月內使用不低於6000萬元且不超過1.19億元對海航控股的A股股票進行投資，增加投資收益。
在兩家方大系的兄弟公司出手後，海航控股的股價有所回升，但仍在1.1元/股左右徘徊。
7月11日，海航控股的收盤價報1.12元/股，總市值約為484億元。
海航控股完成破產重整後的股價走勢，截圖自東方財富
海航控股或面臨巨大減持壓力
紅星資本局回溯發現，海航控股的股價壓力或源自破產重整後的原債權人減持。
海航控股的重整計劃顯示，以海航控股當時A股股票約164.37億股為基數，按每10股轉增10股實施資本公積金轉增。在轉增後，海航控股的總股本增至332億股。
其中，在轉增形成的164.37億股股票中，不少於44億股用於引入戰略投資者，約120.37億股股票以一定的價格抵償部份債權人，用於清償相對應的債務。
也就是說，部份債權人的債券換成了海航控股的股票。
2021年12月31日，海南高院裁定確認海航控股及其十家子公司【重整計劃】執行完畢。
紅星資本局註意到，在破產重整完成後，海航控股2021年的年報中新增一股東為「海南航空控股股份有限公司破產企業財產處置專用帳戶」（下稱「專用帳戶」），其持有59.15億股股票。
而專用帳戶在不斷地減持。截至今年一季度末，專用帳戶的持股數量為15.11億股。
事實上，從營收數據上來看，海航控股的表現亮眼，已步入正軌。
2023年，海航控股扭虧為盈，其全年營收約為586.41億元，同比增長約156.48%；凈利潤約為3.11億元。今年一季度，海航控股的營收約為175.50億元，同比增長約33.48%；凈利潤約為6.87億元，同比增長約334.51%。
截至一季度末，海航控股的流動資產約為291.82億元，非流動資產約為1056.04億元，流動負債約為337.27億元，非流動負債約為989.86億元。
而從最新公布的具體月度營運數據上來看，海航控股的關鍵指標同比有所上升。5月，海航控股的收入客公裏同比上升8.61%，載客人數同比上升3.47%。
紅星新聞記者 楊佩雯
編輯 楊程
