在10月11日的「We, Robot」发布会上，特斯拉展示了两款无人驾驶电车：Robotaxi和Robovan。虽然没有披露技术细节，但这场发布会依然吸引了大量关注。
Robotaxi预计成本将降至3万美元以下，接近Model 3的入门售价。 而Robotaxi的自动驾驶每英里成本，预计将降至现有出行费用的1/5，Robovan更是低至1/20。
为了展示「未来已来」，特斯拉在发布会上准备了50多辆Robotaxi供体验，搭配Optimus机器人提供服务，营造了科幻感十足的氛围。
然而， 市场期待已久的Model 2却未现身，引发了部分投资者的失望情绪 。
RoboTaxi：驶向未来的无人驾驶之路
在10月11日的「We, Robot」发布会上，特斯拉重磅推出了其未来的核心项目之一——RoboTaxi。这款 完全没有驾驶舱、方向盘和踏板的无人驾驶汽车Cybercab，首次以实车形态亮相 ，预示着自动驾驶出行的未来。
Cybercab融合了Cybertruck和Model Y的设计元素，采用 双座布局 ， 取消了传统车内操作设备 ， 仅保留了中控屏 作为核心交互界面。独特的 蝶翼门设计 与 超大后备箱空间 ，也让这辆车充满未来感。然而，其功能如机械臂自动清洁、无线充电等目前尚未完全实现。
Cybercab计划2026年投入生产，售价预计低于3万美元。 马斯克预估，RoboTaxi每英里出行成本将降至0.2美元，远低于传统出行方式。同时，特斯拉计划在2025年于得州和加州率先推出L4级别无监督自动驾驶系统，为其最终全面量产铺平道路。
特斯拉致力于通过自动驾驶技术降低出行成本和提高安全性。 在美国，大部分出行场景为一人或两人使用车辆，RoboTaxi正好满足了这一需求。马斯克预计，这种无人出租车队将在未来减少拥堵、提高车辆利用率，同时降低养车成本。最终，Cybercab将带来「Uber和Airbnb」结合的出行体验，使车主能够将其车队出租给他人使用。
除了车辆本身，马斯克对特斯拉自动驾驶硬件和软件的前景也充满信心。 正在研发的AI 5硬件平台计算能力将是现有系统的10倍，目标是到2027年实现大规模量产。同时，特斯拉计划在2025年前，将无监督的L4级别FSD应用于Model 3和Model Y。尽管这一进展仍需获得监管部门批准，特斯拉正积极推动相关法规的通过。
马斯克相信，特斯拉的大规模自动驾驶车辆训练系统将彻底改变行业。 数百万辆车每天收集的驾驶数据，将为FSD算法提供丰富的训练素材，使其应对各种复杂路况。同时，特斯拉计划将车队中的剩余算力利用起来，为其他行业提供分布式推理服务，类似AWS的云计算服务。
尽管RoboTaxi尚未进入量产阶段，但马斯克的远景描绘了一个不再需要停车场的未来城市。通过自动驾驶技术，城市空间将更多用于绿色公园，而不是用于停放车辆。
Robovan与Optimus：特斯拉的未来「搭档」
在此次发布会上 ，特斯拉还展示了全新的Robovan，这是一款无人驾驶巴士，最多可承载20人，也能用于货物运输 。马斯克透露，Robovan每公里的运输成本或将降至5-10美分，极具成本优势。
Robovan的设计像一个巨大的「面包车」，不仅适用于城市的公共交通，还能用于长途货物运输。它的目标是通过更低的出行成本，为城市交通带来革命性的变化，彻底改变未来的公共出行方式。
除了Robovan，发布会上还再次展示了Optimus人形机器人。 这款机器人未来将走进家庭，能够完成照顾孩子、遛狗、购物等任务，成本预计在2-3万美元之间，比入门级Model 3更便宜。Optimus不仅是工业上的帮手，马斯克设想它将成为每个家庭的「伙伴」。
Optimus在发布会现场还作为调酒师登场，为观众提供饮品，展示了它的灵活性。与以往的工业用途相比，Optimus的应用场景正逐步扩展到服务行业和家庭生活中，具备成为未来全能助手的潜力。
马斯克表示，特斯拉的AI技术不仅体现在汽车上，机器人与自动驾驶技术共享核心组件，电池、计算机和人工智能推理技术均通用。 特斯拉在AI领域的跨越式发展，不仅局限于汽车，更将延展到广泛的机器人应用领域。
Optimus的目标是让每个人都拥有一个「私人助手」，无论是家务事、日常杂务还是娱乐活动，它都可以轻松胜任。 未来随着规模效应的显现，机器人成本将进一步降低，或将成为家庭中的必需品。
发布会上，20多个Optimus机器人在舞台上表演了同步舞蹈，向观众展示了它们的协调能力和技术进步。马斯克坚信，机器人将是特斯拉最具颠覆性的产品之一，未来80亿人都可能需要这样一个智能机器人。
从Robovan到Optimus，特斯拉的未来产品不仅是交通工具，更是生活的智能伴侣。特斯拉正在通过这些前沿技术，逐步构建一个涵盖出行、服务、计算的完整生态体系，引领未来的智能生活方式。
困境与市场反馈
尽管特斯拉在发布会上展示了RoboTaxi和Robovan的未来愿景，但技术和监管的现实问题依然严峻。目前，特斯拉的FSD系统仍有待完善，FSD每21公里就需人工干预一次，远不及竞争对手Waymo的2.79万公里的表现。
技术瓶颈限制了Robotaxi的商业化进程。 马斯克坚持纯视觉路线，不使用激光雷达，这在安全性上仍受质疑。自2021年起，美国交通安全管理局已调查了上千起与特斯拉FSD相关的事故。
此外，监管问题也悬而未决。 Cybercab没有方向盘和踏板，难以符合美国联邦车辆安全标准。其他国家的L4级自动驾驶监管也处于探索阶段，尚无明确的落地政策。
发布会后，市场对特斯拉的技术进展反应冷淡， 夜盘交易中股价大幅下跌近9% 。自动驾驶之路依旧漫长，监管与技术的突破仍是特斯拉面临的巨大挑战。
看起来资本市场并不买账，不知道马斯克的饼还能画多久。
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