6月还在谈论中德亲密经济关系，7月就对华采取了强硬立场？
德国一直在呼吁与中国保持合作，但这次他们选择了站队，指责中国5G存在所谓的「安全威胁」。令人震惊的是，不到24小时后，我们又传来了喜讯。
我方劝告：理性决策。
德国对华出手
德国一直有自己的主张，尤其在美国高呼与中国脱钩的背景下。
如今，德国似乎终于露出了真实的一面，其公开行为令人不禁揣测，可能会选择站在中国的对立面。
7月11日，德国联邦内政部直接向公众宣布将移除5G网络中的中国通信设备，并逐步淘汰华为、中兴等中国通信企业的组件。
德国的态势与北约峰会将中国视为潜在安全威胁的议题一样令人担忧。
很明显，这次德国选择了对华采取行动，理由是美国和西方一直宣扬的所谓潜在安全威胁。
德国清楚理由是真是假，但他们不惜花费30亿欧元对全国通讯网络进行大规模更新，显然这并非一时冲动，而是经过深思熟虑的决定。
为了彻底清除风险，德国甚至提出了「两阶段」计划。
首先，他们计划在2026年之前清除核心网络中的组件，然后在2029年之前清除介入网络中的中国设备组件。
很明显，德国已经做好准备，准备花费5年时间来消除中国设备。
实际上，德国试图将网络安全问题「政治化」并非毫无根据。
早在2023年9月，德国【法兰克福汇报】披露了德国计划在2026年1月1日起不再采用中国供应商的关键部件的意图。
与此同时，华为、中兴等中国品牌企业已经成为德国政府的心头大患。尽管德国政府的立场表态明确，但却招致了本土企业的抱怨。
值得注意的是，仅在2020年，德国4G网络中就有57%的设备部件来自中国制造商，而到了2022年，推动德国5G网络顺利运行的设备部件中有59%来自中国制造商。
德国网络越来越依赖中国网络通讯部件，这清楚地展现了数据的情况。
中国作为「世界工厂」，成为德国网络通讯不可或缺的合作伙伴。
德国电信在2023年表示，德国政府希望在2026年之前完成网络替换的目标几乎不可能实现，并且可能会导致德国手机用户遭受巨大的通信质量损失。
业界对此事反应强烈，但毕竟2023年的消息只是流言，还没有官方文件证实。
这一情况确实有些奇怪。
德国一直呼吁西方国家冷静看待他们与中国的关系，那么这次他们为什么会如此坚决呢？
冷静地思考中美关系，我们可以看到，自从今年5月美国率先对中国电动汽车征收关税以来，德国便高声疾呼。
原因很简单，作为欧洲最大的经济体，德国特别依赖中国这个巨大的利润市场。
中国电动汽车占据了欧盟市场出口的40%，德国作为汽车生产大国自然受益匪浅。
根据【法兰克福汇报】6月公布的数据显示，2023年德国从中国进口了价值34亿欧元的电动乘用车，比2022年增加了近一倍，而且2023年在德国销售的中国品牌电动乘用车占比接近5.5%。
截止到2024年前5个月，中国与欧盟贸易占比已经达到了5.7%，这表明中德之间的经济往来相对更为密切。
德国官员先后表示要冷静对待与中国的关系，这并不奇怪。那么，为什么会走到「当下地步」呢？事实上，一切都有迹可循。
德国抵制或失效？
尽管德国作为欧盟成员国和G7成员国曾多次表示愿意与中国保持友好关系，但在欧盟于6月12日宣布对中国电动车征收关税后，外界普遍猜测欧盟27个成员国可能已经达成一致立场。
自5月以来，耶伦一直在呼吁与中国脱钩，并将争取欧盟支持作为明确目标。
经过长达半个多月的争取，欧盟最终于6月12日宣布对中国的电动汽车征收额外关税，并传出消息称这一政策将从7月4日正式实施。
对中国的电动汽车企业加征的最高关税达到了38.1%。
欧盟的态度也非常强硬，宝马、奔驰等知名企业表示欧盟此举会损害自身利益，就像是自相残杀一样。
很明显，最直接受影响的是德国的利益，因为德国掌控着多个世界知名的汽车公司，所以可以说是最大的受害者。
如果欧盟坚持这样做，就像是「杀敌一千，自损八百」，但显然欧盟却是「态度坚定」。
德国政府最终还是有所回应。
6月22日，在上海举行的新闻发布会上，德国副总理兼经济部长哈贝克对此表示了疑惑。
与德国国内企业持相同观点，对欧盟的行为感到困惑，认为竞争才能实现双赢局面，对政客的决定感到不理解。
夏埃尔·舒曼日，德国联邦经济发展和对外贸易协会主席，也认为欧盟在这个时候做出这样的决定是不妥的，他希望欧盟能够与中国进行建设性对话。
中德关系在6月份非常亲密，但在7月份出现了重大变化，德国公开向中国发起了攻击。
从5月份高调表示愿意与中国对话，到6月份偶尔透露出他们内心的想法，德国在西方组织中的声音似乎越来越不受重视。
而就在北约峰会结束之际，德国突然再次对中国通讯发起攻击。作为欧盟和北约成员国，德国此举引发了外界的思考。
「选择面貌追求」或成为德国的焦点议题。
无论是欧盟对电动汽车征收关税，还是北约峰会紧紧围绕「中国议题」，中国都已经成为西方政界热议的焦点，且他们一直将矛头对准中国。
可以理解为什么有27个国家犹豫不决，最终在长达一个多月后决定对中国的电动车实施制裁，即使这样做会损害它们自己的利益，它们也要把中国卷入其中。
针对德国对中国通信的干预，中国外交部发言人林剑11日向德国政府提出了严正抗议。
他明确指出，中国的通信企业如华为已经在欧洲运营多年，为欧洲创造了大量就业机会和税收，且没有证据证明它们构成所谓的「安全威胁」。
并且特别提到德国，这种做法是在把经济、贸易和科技问题政治化，这不符合中德双方的利益，我们希望德国方面尊重事实，做出理性的决定。
不到24小时，我们宣布6G赛道已经启动，显然我们在通讯领域取得了更大的进展。而德国要在5年内花费30亿欧元剔除华为等中国通讯设备。
西方一直在纠结「中国5G」，声称存在「安全威胁」，但这显然对中国的通讯发展并没有产生压制作用，反而对西方自身造成了阻碍。
值得一提的是，华为在德国通信市场占有率高达50%，因此本土企业对此感到不满，认为这损害了德国的利益。
尽管喧嚣不断，但德国显然还是给自己留了退路。
中国的5G产品在德国备受青睐的原因是多方面的。
首先，中国的通信设备在市场评级中表现优异，品质和服务都很好，而且价格也更为公道。
尽管美国曾多次对中国进行打压，但德国仍然保持清醒，选择了中国的产品。
而且，德国计划在未来5年逐步剔除中国通讯设备的举措很难完全实现，因为中国通讯产品在德国市场占据了相当大的份额。
此外，据路透社报道，德国将在15日举行的有关欧盟是否对中国电动汽车征收临时关税的投票中选择弃权。
德国在这一问题上采取了弃权的态度。
尽管朔尔茨并未正面回应这种说法，但路透社指出，如果德国弃权投票，就意味着支持欧盟继续与中国进行贸易谈判。
一方面，由于我们仍在对欧盟进行反补贴调查，另一方面德国无法放弃中国这个利润丰厚的市场。
就像采访中所说的那样，我们必须始终确保各方的条件公平。
德国一方面打压华为等中国通讯产品，另一方面又难以割舍与中国的经济往来，显然他们清楚，与中国进行贸易往来最终对他们更有利。
德国选择此时对华采取行动的原因令人好奇，但可以肯定的是，保护本国利益是德国的首要任务。
中国的反制也可能会让德国陷入困境。
