概述
当发动机关闭或N2＜58%时，电子控制单元（ECU）由飞机供电。 永磁交流发电机（PMA）也称为控制交流发电机，在发动机运转且N2>58%时为ECU供电。
功率N2<58%
每个通道由飞机通过发动机接口单元（EIU）独立提供28 VDC电源。在最初的A/C通电时，两个发动机ECU都被提供飞机电源5分钟。
飞机28 VDC用于：
-在发动机起动之前对全权数字发动机控制（FADEC）进行加电检查，
-发动机起动，
-当发动机在低于58%N2的条件下运行时为ECU供电。
请注意，EIU的电源来自与ECU相同的母线。
功率N2>58%
一旦发动机在高于58% N2转速下运转，控制交流发电机就会向ECU供电。PMA为每个通道提供三相交流电源。两个变压器整流器为通道A和B提供28 VDC电源。
高于58%的N2时，ECU逻辑自动切换到控制交流发电机电源。 如果控制交流发电机发生故障，ECU将自动切换来自飞机网络的28VDC电源，该电源可通过EIU作为备用电源。
自动断电
发动机停机后，FADEC通过EIU在地面自动断电。ECU通过EIU自动断电：
-飞机通电五分钟后，
-发动机停机后五分钟（M/S至OFF），以继续传输发动机维护数据。 请注意，释放ENGine FIRE P/B（发动机火警）可切断ECU与飞机网络的电源。
FADEC接地电源面板
出于维护和MCDU发动机测试的目的，MAINTANCE面板（50VU）上的engine FADEC GrouND PoWeR P/B允许FADEC电源在发动机关闭的情况下在地面上恢复。
只要GND PWR P/B处于ON（接通）位置，EIU就向FADEC供电。
另请注意， 一旦发动机起动选择器选择为CRANK（起动）或IGNition start（点火起动）或MASTER（主开关）选择ON（接通），FADEC就会重新通电。
概述...FADEC地面电源面板
我是夜猫，带你看看飞机。
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