最近，蔚来手机负责人尹水军离职了。有些突然，但也在我的意料之中。
感到突然是因为蔚来手机可以说是在尹水军的带领下搞起来的，现在蔚来首款手机才刚上市三个多月，按理说他不应离开。至于身体不适的说法，职场惯用手法大家都懂。又在意料之中，是在蔚来手机发布后，看到它的价格和操盘思路，我便意识到这么搞蔚来手机有点儿悬。
问题出哪儿了？
一、李斌高估了蔚来车主
我算是最早接触蔚来手机的媒体人，我认同蔚来手机的定位。就像蔚来创始人李斌所言，蔚来手机是打造与蔚来汽车无缝衔接的手机，所以它的核心能力是与蔚来汽车的互联互通。
但是，当我看到「6499」、「6899」、「7499」这三组价格时，我对蔚来手机的前景开始担忧了。即便李斌多次强调称，蔚来手机不会与主流手机品牌竞争，只针对蔚来车主，但这个高于同期iPhone15、华为Mate60起售价的「高端」蔚来手机，真能赢得蔚来车主的芳心吗？
答案肯定是否。李斌曾表示，对于自己来说，蔚来手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了，觉得达到自己的目标了。
目前，蔚来汽车大约有40万车主，一半是肯定是没达到，不然蔚来手机也不会至今未公布销量。有人说，蔚来手机才刚上市几个月，让子弹飞一会儿。要知道，一款新手机的黄金销售周期就是这前三月到，多了半年。
在我看来，蔚来手机前期的销量可能会很低。据新消费日报称：
一位购买了NIO Phone的蔚来车主如此评价NIO Phone：「非车主完全不必要，如果你是老一代车主，那么NIO Phone对你而言，与你手机上的NIO App没有任何区别。如果你之前用的是旗舰级安卓手机，那么你会发现它（NIO Phone）缺失了很多安卓手机该有的功能。」
而且在各大互联网平台也少见有用户发表使用体验。我周围的蔚来车主，包括我这个未来的准车主，基本不会考虑NIO Phone。换个角度而言，预算6499元你会选哪款手机？我相信大家心中自有答案。
所以，蔚来没有弄清楚售价高达6499元的蔚来手机跟蔚来汽车的匹配度有多高？没有吸引到蔚来宣称的蔚来车主60%的苹果用户，也没能让其余的40%安卓用户认同，李斌高估了自己的蔚来车主。
二、手机操盘不是想当然
在蔚来任职的两年间，尹水军主要负责手机业务落地，更早之前，尹水军在美图手机任总裁一职。
尹水军将离职后，手机相关业务由蔚来硬件负责人白剑兼任。在加入蔚来之前，白剑曾任OPPO研究院硬件研究中心前总监、小米芯片和前瞻研究部门前总经理。2020年11月，白剑加入蔚来，负责蔚来智能硬件团队。
在我看来，尹水军和白剑都是手机圈老炮了，所以做手机对他们而言可以说是轻车熟路。和决策者的共识能够持续多久才是关键。
举个例子，今天的手机市场，能站住脚的，拼的是创新，背后则是不设上限的投入。而以目前蔚来的状态，很难给予手机业务放开做的投入。
去年前三个季度，蔚来已经亏损近155亿元。6年时间亏损达800亿，资产负债率高达80.78%。2023年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%；2023年全年，蔚来共交付新车160038台，同比增长30.7%。距离制定的全年25万台的目标相差甚远。
李斌从来都没有掩饰过蔚来手机不赚钱的事实，但不赚钱的业务也绝不会长期存在。
一方面要给车主带来不一样的车机体验，一方面又难以做到像手机企业持续的创新投入， 尹水军离开也是想明白了，蔚来手机的前景有限。所以，换谁不是重点，蔚来手机需要改变对手机的操盘思路，而不是想当然。
三、改变哪些？
按照蔚来手机的规划，NIO Phone是一年更新一代，目前第二代NIO Phone已开始研发。
对于第二代NIO Phone，创新还是关键，那就需要持续投入。
产品层面，尤其是和非NIO Phone，使用NIO APP的用户要有明显、核心功能的区别。其次，价格上，以服务著称的蔚来，可以通过服务收费的方式来满足有更高需求用户的体验提升。
整机可以分档次。基础款建议千元，满足基础连接服务，高阶的可以包含更多服务。基础款也可以付费选取，就像汽车选配一样。好处是拉近了车主和NIO Phone的距离，先成为备用机，才有机会成为主力机。
