把地球上的人口集中搬运一遍，
怎么实现？
一场中国春运就够了。
2024年世界人口有80多亿，
而这年的春运，
我国跨区域人员流动超84亿人次。
而铁路，是人们春运出行的首选。
从慢慢悠悠的绿皮车，
到呼啸前行的高铁，
一节节车厢，
带着游子对家的渴望，
承载了中国人的「春运变迁」。
从绿皮车到动车「陆地舰队」，
你还记得，
春运中「明星家族」
是如何一路走来的吗？
今天带来【国家工业密码】有声故事第六集
【「人类大迁徙」中的顶流家族】
奔腾时代 大幕拉开
在中国综合交通体系中，
铁路被视作「国脉」。
重要民生物资运输首选火车，
百姓中长途出行首选火车。
从蒸汽机车、内燃机车、
电力机车到高铁列车，
火车承载着一代代人的梦想，
接力开往未来。
1952年，
新中国第一台国产蒸汽机车
「八一号」在青岛四方机厂
（中车四方股份公司前身）下线，
「万国机车博览会」的牌子隐入历史尘烟。
由于煤炭资源丰富，
蒸汽机车又皮实耐用，
一大批国产火车头相继面世。
属于中国的奔腾年代开始了。
▲1952年7月26日，新中国第一台国产蒸汽机车「八一号」在青岛下线
与世界铁路从蒸汽、
内燃到电力机车跨越一个世纪不同，
在攻下蒸汽机车技术不久，
一场牵引动力革命迅速蔓延。
国家建设亟需跑得更快、
载重更多的铁路装备，
内燃机车和电力机车
逐渐登上铁路交通运输的历史舞台。
改革开放，
创造了「深圳速度」，
也造就了人类文明史上前所未有的奇观：
那就是一年一度、
以亿为单位的人口大迁徙——春运。
铁路客货运输需求迅速膨胀。
上世纪末，
我国人均铁路长度仅为5.5厘米，
不足一根香烟的长度，
客运时速不到50千米，
货运装车量只能满足需求的1/3。
一个人口最多、发展速度最快的大国，
坐在两条脆弱而行驶缓慢的轨道上，
这不就是「大象走钢丝」吗？
▲绿皮车时代，春运列车里拥挤的人潮
高速铁路 高速发展
大象怎么能跑起来？
1997年至2004年，
中国铁路进行了五次大提速。
一批量身定制的机客车
跑到了160公里的时速，
一站直达、夕发朝至成为旅行新体验。
然而，
铁路提速不久就摸到了「天花板」，
技术滞后和运能提升的矛盾
得不到彻底解决，
发展高速铁路已经势在必行。
▲四方机车车辆厂（中车四方股份公司前身）设计制造的25K准高速客车在铁路大提速中投入使用
2006年，
由南车四方股份公司
（中车四方股份公司前身）研制的
首列时速200公里的
「和谐号」高速动车组下线，
并在第六次铁路大提速中正式亮相，
随后实现了从时速200、300
到380公里的三连跳。
2010年，
由南车四方股份公司研制的
CRp80AL高速动车组
跑出486.1公里的时速。
世界铁路运营试验第一速诞生了！
▲2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，由南车四方股份公司（中车四方股份公司前身）研制的CRpA高速动车组驶出上海南站
▲2010年12月3日，由南车四方股份公司（中车四方股份公司前身）研制的CRp80AL高速动车组在京沪高铁先导段创造时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速
「和谐号」已经这么厉害了，
还有进步的空间吗？
由于最初的技术路线不同，
各平台的「和谐号」不能互联互通，
出现问题也无法互相救援。
从拿着国外的图纸制造「舶来品」，
到基于原有平台再创新出「混血儿」，
此时的中国已经完全有能力
研制出「纯中国血统」的高铁。
中国高铁 挑战极限
2013年，
「复兴号」中国标准动车组研制启动。
中国中车集团
以「和谐号」动车组为基础，
成功研制拥有
完全自主知识产权
和世界先进水平的
「复兴号」中国标准动车组。
从硬件到软件，
「复兴号」所有关键技术
完全实现中国自主研发，
254项重要标准里，中国标准占到84%，
「纯中国血统」的高铁诞生了。
更重要的是，
相较于「和谐号」，
在「复兴号」平台，
同速度等级的所有列车
都能连挂运营、互联互通。
▲由中国中车集团研制的时速350公里「复兴号」CR400AF动车组运行在高铁线上
从0到1，
在中国中车集团的不懈奋斗下，
中国高铁一次又一次挑战极限。
2017年，
「复兴号」以350公里的时速开跑，
我国成为高铁商业运营速度最高的国家；
▲由中国中车集团研制的时速350公里「复兴号」CR400AF-Z智能动车组运行在高铁线上
2019年，
穿越长城，
在世界上首次实现无人驾驶；
▲由中国中车集团研制的「复兴号」动车组穿越长城
2021年，
「世界屋脊」 响起「复兴号」的风笛。
▲2021年，由中国中车集团研制的「复兴号」CR200J动力集中型动车组驶上「世界屋脊」青藏高原
4.5万公里的高速铁路越织越密，
4000多列高铁列车
日夜奔驰在广袤的大地上。
「千里江陵一日还」，
唐人的梦想成为最普通的现实。
「国家名片」闪耀世界
2023年10月，
由中国中车集团设计制造的
雅万高铁列车，
在印度尼西亚投入运营。
坐高铁打卡、车厢挑战立硬币，
已经成为当地最时尚的旅行「标配」。
雅万高铁，
成为展示中国高铁
「高级定制」的样板间。
▲由中国中车集团设计制造的时速350公里雅万高铁动车组奔驰在印尼
▲印尼民众乘坐体验中国设计制造的时速350公里雅万高铁动车组
人类对速度的追求永无止境。
我国时速400公里的高铁
正在向世界招手，
时速600公里高速磁浮交通系统
也已经问世，
包括中国在内的许多国家
正在加紧研究时速1000公里的高速飞车
……
▲2023年6月，新型动车组新技术部件开展更高速度条件下的性能验证试验，标志着时速400公里的CR450动车组研制取得阶段性成果
速度的极限在哪里，
我们不知道，
但是可能用不了太久，
科幻大片的场景
就会出现在我们的身边。
▲2021年7月20日，由中国中车集团研制的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线
75载岁月峥嵘，在中国共产党的领导下，新中国在几乎「一穷二白」的基础上，建立起今天门类齐全的现代工业体系。千千万万国有企业建设者用智慧和血汗筑就了立国之本、兴国之器、强国之基、富国之源。如今，国有企业作为新型工业化的主力军，在航空航天、信息技术、能源电力、装备制造等领域打造出一大批领跑全球的重大成果，推动我国工业实现高端化、智能化、绿色化的历史性变革。
新中国成立75周年之际，国务院国资委新闻中心联合新华网、云听APP、喜马拉雅APP、机械工业出版社推出【国家工业密码】——有声故事网络互动传播活动，以国有企业工业文化遗产为起点，回顾国资央企打造工业体系的生动故事，解析宝贵经验的奋斗密码，展望以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的光明前景。
撰稿丨徐鸿斐 邓旺强 郎媛
责任编辑丨李虹萦
执行主编丨刘海草 张灏然
内容来源 | 中国中车集团
