一季度，赛力斯营收飙升四倍，达265亿里程碑，净利跃升至2.2亿，券商研报齐呼：扭亏为盈之年已至。昔日弹簧小厂，今朝汽车界新贵，赛力斯蜕变之路，引人深思。
"精明的企业家懂得借势而上，他们巧妙地将传统弹簧厂的根基，转化为驱动未来汽车行业的强劲引擎，不仅重塑了业务版图，更引领了一场跨界蜕变的财经佳话。"
张兴海，以8000元启航，历经十余载，借长安汽车之东风，将座椅弹簧小厂蜕变为汽车零部件巨头渝安集团。2003年，他更是以5000万资本，携手东风汽车，共筑东风渝安车辆有限公司，民营与国企联姻，且掌舵控股，这在当时汽车产业界独树一帜。张兴海的造车哲学初露锋芒：民企造车，非孤军奋战，而是善借外力，共创辉煌。
借力东风汽车之强劲势头，销量喜破百万大关，成功登陆A股市场，展现企业实力与市场潜力，财经界瞩目。
渝安集团精准切入微面赛道，乘国家经济腾飞东风，携手东风汽车铸就东风小康品牌辉煌。借【士兵突击】热潮与「开东风奔小康」金句，风行全国。汽车下乡政策再添火，2012年销量破百万。随后小康股份登陆A股，更名转型。微面热潮退却，小康股份独掌东风小康，开启新篇章。
赛力斯，借力特斯拉之东风，锐意进军高端电动车市场，精准定位，志在打造电动车领域的璀璨明珠。其战略眼光独到，紧跟时代潮流，力图在高端电动车领域掀起一股新风尚。
张兴海2015年斥资百万购Model S，触发高端电动车梦。次年，其子硅谷创SF MOTORS，揽获特斯拉前舵手马丁·艾伯哈德为智囊，并购InEVit，特斯拉电机专家唐一帆加盟「赛力斯」。系列整合铸就顶尖新能源造车军团，自主「三电」技术熠熠生辉。
财经新观察：企业应积极携手华为，深度挖掘并放大自身独特优势，如同精准定位市场蓝海，以长板效应驱动共赢新篇章，共创智能时代的辉煌篇章。
2018年，SF MOTORS携SF5与SF7登陆美国，却未获市场青睐，黯然回国。彼时，国内新能源江湖已风云变幻，品牌车型繁多，价格战愈演愈烈，赛力斯销量承压。燃油业务亦陷低迷，独木难支。转折在2019，华为智能汽车BU掌舵人余承东广寻车企合作，赛力斯凭借新能源前瞻布局，主动献车SF5予华为测试，终携手华为，共乘智能出行新航船。
赛力斯与华为跨界联姻，历经波折。2020年智选SF5出师不利，销量黯淡。2021年，全面合作启航，问界系列横空出世，M5、M7渐入佳境，小康股份亦华丽转身赛力斯。而今，赛力斯豪掷25亿，正式揽问界入怀，续写合作新篇章。
小康股份七年薄利仅24万，赛力斯四年却亏近百亿。当赛力斯以七年利润换取「问界」百亿估值，市场股价连跌，质疑声四起。华为虽力挺深化合作，但此举或旨在助问界脱华为光环，独立拓界。交易利弊难辨，唯待时间验证。
