这是我们讲述的第2961位真人故事
「超出一本分数线15分，你不让她上云南大学，居然只填报一个大专志愿，你们家长到底怎么想的？」昆明一班主任对一名学生的家长说道。言语中，有失望，有惋惜，也有一些被压抑着的愤怒和无奈。
面对老师的责问，学生家长有些尴尬地回应：「感谢老师对我们女儿的培养和期待，我们之所以会让她报大专，其实是为了她后面的职业规划做的打算。」
可高考向来是千军万马过独木桥的势头，真的会有人放着好好的一本不上，偏偏只填报一个大专的志愿吗？
的确有，因为这个打破常规认知的女孩子，就是我。
（飞行中）
我叫姗姗，1982年出生于四季如春的昆明。我从小是一个特别乖的女孩子，在父母的保护下长大，安静而内向。
虽然我出生于80年代初期，物质相对匮乏，但当时我的家境算是中上水平。父母也舍得投资，为了培养我的兴趣爱好，曾花了4000多块给我买了一架钢琴。
所以，我的童年并不如同龄人那样丰富，几乎是在钢琴上长大的。现在想想，总觉得自己的童年没太过好。
为了学好钢琴，我当时拜了云南艺术学院特别有名的一位钢琴老师，就是叶俊松教授，他现在已经过世了。
我是叶俊松教授的关门弟子，也是他年龄最小的一个学生。5岁的时候，我参加了全国举办的阿诗玛钢琴大赛，因为年纪最小而获得了一个优秀奖。
（参加钢琴大赛）
当时父母想让我走职业钢琴家的道路，但教授劝说父母，让我去学专业课，把弹钢琴当成业余爱好就好。
我一直比较遗憾的是钢琴我只考到了6级，没有加把劲直接考到10级。
学习钢琴最大的好处，除了修炼内在的气质和外在的才艺之外，更是让我成为了一个坚韧自律的人。
父母也一直告诉我，女孩子一定要独立，不管是在学习还是在工作当中，都要做到自己能力范围内最好的。
所以我从小就养成了做规划的习惯，而且从寒暑假作业起，做任何事情都不会拖延，都会早早做完，再去享受假期。这个习惯一直延续到我的工作和生活当中。
其实在高二之前，云南大学一直是我的梦想。
我一直想考云南大学的公共管理学院，那个时候对 office lady 有种幻想，觉得每天穿着职业装，出入在高档写字楼里边的感觉特别好。
（脱下制服现在的我）
周末或者假期，我和同学经常去云南大学里面转悠，幻想着自己就是其中的一员。
也是在高二的时候，中国民航飞行学院来昆明招收第一批空乘学院的学生。父亲从报纸上看到了这个消息，就开始给我种草。
我请假去参加了体验和面试，顺利通过后，只等高考成绩下来，达到专科的录取分数就能上。
当时专科是要到第三批才能录取，所以我只填报了一个学校，就是中国民航飞行学院。 填报的时候，其实已经是估过分的，当时估到485分，超出云南大学录取分数15分。
但我第一志愿和第二志愿都是空白，班主任看了既生气又觉得可惜。我都不敢直接面对她，就让父亲替我去交志愿表。
「估分超出一本分数线15分，你不让她上云南大学，居然只填报一个大专志愿，你们家长到底怎么想的？」班主任愤愤地说。
（大学时代）
面对老师的责问，父亲有些尴尬地解释道：「这其实也是深思熟虑后做出的选择，是对孩子的一份职业规划。」
就这样，2001年，我如愿进入了中国民航飞行学院。
大二上学期，西南航空公司、云南航空公司和四川航空等公司，陆续来学校选择实习生。
但当时我的运气很不好，一心想回到云南家乡的我，却没被云南航空公司选上，看到同学们都到航空公司实习了，我的心态有点崩了。
当时后两届的学妹都入校了，我觉得有点丢脸，自己是被选剩下的，就不想回学校上课。但是爸爸劝说我，让我回到学校，考个英语四级，提升自己。毕竟在当时一个大专生，能拿到英语四级证书，还是很不错的。
我硬着头皮回到学校后，刚好南方航空贵州分公司来学校招人，而且只要即将毕业、能立马上岗的学生。
（南航总部初始培训）
这对我来说，是一个非常好的机会，唯一不好的就是不能回到家乡。昆明人一般都是家乡宝，不像其他地方的人爱出去闯荡。
在面试通过后，我考虑再三，还是决定去贵州，毕竟我学习三年，还是想从事这个行业，而不是出去重新找份工作。
可到了贵州之后，落差还是非常大的。当时的贵州不像现在这么发达，机场很小，只有一个跑道。 来这不久后，一个入职川航的同学天天给我种草川航，我就一心想去。
后来，我找到川航的人力资源负责人，对方同意接收我，前提是南航贵州放人。有了承诺后，我回去之后就想办理离职。但没想到入职容易离职难，后来还是父亲找了关系求了人，才得以成功离职，最后入职川航。
其实当时南航的福利待遇还是可以的，而且我当时转到川航还属于劳务派遣，并不是正式员工，整体的待遇差了一大截。
（川航飞行）
父亲因此不开心了好久，但我当时心态还挺好，是自己想换个环境，管它呢，踏踏实实好好干吧。
在川航的三年，算是打地基的成长阶段。中间经历了2008年的汶川地震，24小时待命飞行的紧迫和压力，也经历了父亲脑出血一度病危，我却无法长伴左右照顾他。
2006年的时候，祥鹏航空成立了，但它的运营基地在大理。大理到昆明和成都到昆明，对我来说并没有什么太大的差别。所以，当时也没有多想。
直到2009年，川航的合同到期了，我又到了一个重新选择的三岔路口。
作为家乡宝，我当然想回到家乡。而且妈妈说，这么多年一家人两地分居也应该结束了，更何况爸爸身体也不太好。
（飞行职业照）
但因为对于自己当年落选东航云南，有点耿耿于怀，心里那点小傲娇，让我觉得就算我不干这行，也不能选择去这家公司。
于是，我找到了祥鹏航空信息，但当时的人力资源负责人，只告诉我会帮我建立档案，人员有缺口的时候就会通知我。
我迟迟没等到消息，差点绝望了。 当时父母就说，要不你先回来吧，我们养你也行，哪怕是卖米线也好，都先回家来。
就在我决定先回家的时候，突然接到了航空公司的电话。经过了非常严格的考试和培训，我终于成功入职。
公司当时的规模不大，但它属于海航，所以福利待遇比我前两家公司都要好。如果南航贵州是我入行的敲门砖，那么川航算是我成长的过渡期，而祥鹏航空，则是成就我一生的飞行职业生涯的摇篮。直到今天，我仍心存感激。
（工作中）
在公司，我一路积累，一路晋级。起初，我只是一个普通舱的普通乘务员，干的是飞机上最脏、最累的体力活。
女孩子可能都会觉得空姐光鲜亮丽，并把这个职业当成自己的梦想。可是入了行才知道，这个职业，需要极大的耐力和坚韧，才能走下去。
所以很多毕业生，可能连最基本的考核期都无法通过。
经过一段时间的积累和努力，我晋升为后舱管理者。后来慢慢就比较平稳地晋升了，先是一名头等舱乘务员，负责前舱的一些 VIP 旅客的服务。
（宽体机客舱经理）
接着我晋升为乘务长，然后又晋升为客舱经理/主任乘务长。再后来，我成为了局方聘用的机上安全检查员，兼任地面理论培训教员，培训初进航司的乘务员乘务理论知识，以及在职乘务员的晋级理论实操培训。
同时，我也是乘务带飞教员，现在公司的很多乘务长，包括现在的带飞教员，有很多都是我徒弟。
2019年执业时，我带队代表公司参加了民航西南管理局云南辖区乘务员技能大赛，因为个人表现优异，获得了「最佳技能奖」。而我所带参赛队伍获得了云南赛区的第二名。
因为云南辖区第一名和第二名需要代表云南辖区去参加民航西南片区的乘务技能总决赛，依然由我带队。 最终由于表现优秀，业务技能扎实，我个人又获得了「个人优秀奖」。
（参加技能大赛云南赛区获奖）
我曾把这段经历发到了社交平台上，没想到被一个18级飞行学院的学弟刷到了。
他说：「你知道吗？你们那一场撤离是所有参赛队伍当中表现最好的，也是让我们代入感最强的。」
他还说：「我当时录了这个视频拿到学校去以后，在一年的迎新晚会上，我们做了一个同样情景的小品。没想到我们这个节目，最后作为了飞院的一个保留节目而被延续下去……」
他的话，让我一下子回到了比赛现场。当时，我们表演的题目是有充分时间的紧急撤离程序，在所有人都撤离飞机后，作为乘务长的我，需要清舱之后最后下机：
「还有人吗？听到请回答！」当这句话说出口时，我已是泪流满面。这个场景至今都难以忘怀。虽然是模拟，但真心希望我们所有飞行的同事们，这辈子都不会遇到这样的场景，大家都起落安妥！
（我和我的徒弟）
后来台下观摩的很多人下来都跟我说：「你们在台上还原的那种失事现场，我们在台下没有一个人是不感动不流泪的。」
我们公司观看的学员也好，教员也好，飞行的同事也好，回来都跟我说：
「姗姐，你知道我们当时都是哭着看着你表演，看着你在做这套程序……」
所以，其实一直到我离职，我都觉得这段工作经历，给予我的东西太多太多了。那种感情可能你穷尽所有的语言，都无法还原真切，无法描述清楚。
现在坐飞机，妈妈有的时候还会问我说：「女儿，你后悔离开吗？」
其实这个问题，我也问过自己无数次。要说没有遗憾，那是不可能的，我原来一直以为我会把这份工作做到退休。
但要说后悔，可能也谈不上，因为我还是想给自己一个不一样的人生。
（我和我的徒弟们）
离开的主要原因，是因为有了孩子。我老公也是在航空公司，他是空中警察。
对于双飞家庭来说，有了孩子之后，就要面临选择。对于孩子的陪伴，就是我高于职业的一个选择。
因为之前一直扑在事业上，所以遇到我老公的时间就有点晚。但这个时机却刚刚好。这时的我们，更能够把握住彼此。
我们的婚姻，彼此满意度很高。我们保鲜情感的一个重要秘诀，就是我们的夫妻关系，是优于一切亲密关系的，包括和父母、子女的关系。
对于现在我想做的事情，老公也是非常支持的。
（给学员上课）
我最想做的事，一个是自媒体，另一个是职业咨询。毕竟我的飞行生涯有17年的时间，也可以给想从事这个行业的姑娘一些专业的建议。
空中乘务员，并不是每天拎着整齐的行李箱，穿着漂亮的职业装出现在机场，整天飞来飞去，拿着高工资，恣意潇洒。
实际上这份光鲜的背后，需要付出的东西很多。 逢年过节，大家和家人团聚的时候，可能也是空乘人员最忙的时候。而不规律的飞行时间，可能会让很多人吃不消。
别说凌晨三点的某个城市，我们可能在每个时刻都见过不同的城市。更别说要面对各种各样的乘客，还要面临公司内部的压力和考核。而更为关键的是，这本身就是一份需要严谨的工作。
因为它关乎到安全，关乎到生命。「安全就是生产力」，这个是航空公司永恒不变的话题。
（参加西南赛区大赛获奖）
这种严谨度就要求每一个人思想上不能松懈，必须严格按照规章制度来执行。
这也就导致了很多想进入这个行业的女孩，进去之后就会觉得我受不了那么多的要求，那么高的压力，那么苛刻的管理，可能就会选择离开。特别是入行的前两年，也是最容易放弃的时刻。
飞行这份职业最需要做到的只有两点，一个是自律，另外一个就是坚持。
其实任何职业的底层逻辑都是相通的。只要一步一个脚印，做好一系列坚持下去的准备，踏踏实实地往前走，总会收获属于你的那份成就感和价值感。
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【口述： 姗姗】
【编辑： 洛子画】
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