邮票故事 1921.7.1（民国10年），雕刻版，北京财政部印刷局。
民国10年7月1日，北京政府中国航空署开办京沪航线，先开辟北京至济南段，航空邮务自此开始。中心图案为双翼飞机一架，飞越万里长城上空，机尾绘五色旗徽。通称「首次航空」。
邮票故事 1929.7.5（民国18年），雕刻版，北平财政部印刷局。
民国17年北伐成功，全国统一，改用青天白日为国徽。将之前所印航空邮票图案中飞机尾部，改为青天白日国徽。边框花纹，数字文字以及刷色等均相同。仍由财政部印刷局以雕刻凹版双包套印。通称「二次航空」。
民国17年6月20日，政府明令规定，北京改称北平。邮票版名，自应照改，惟版次排列，因系同一地点，仍采同一顺序。
邮票故事 1932.8.29~1937.6.9（民国21年~26年），雕刻版，北平财政部印刷局。
民国18年以后，航空邮务日见发达，航空邮票销售量与日俱增，经予改版添印，形式狭长，仍以长城飞机为图案。图内飞机改为新式之单翼机，飞越气势雄伟之长城上空，四周不加边框，通称「三次航空」。
全套10枚，分三次发行：第1次于民国21年8月29日发行1角5分、3角、4角5分、6角、9角5种；第2次于民国22年5月13日因调整航空费邮资，续发行2角5分、5角、1元3种；第3次于民国26年6月16日发行2元、5元两种。
邮票故事 1937 年「七·七」事变后，北平三版航空邮票母模被带到香港，交由香港商务印书馆印制，其图案、面值、刷色都与北平三版航空邮票相同，有3个区别：
(1) 在「航空邮票」中的 「票」字上，北平三版中「票」字左下角第10 笔的一点，与第8笔和第9笔均相连；而在香港印的这批航空邮票则均不相连。
(2) 两个版本的齿数不一样。北平三版齿孔为14度，香港版齿孔为12-13度。如果你看不清楚图片的笔划，就数齿孔好了，北平版竖齿有16个洞，而香港版只有15个洞。
(3)北平三版背胶较黄和厚亮，而香港版白薄。但北平版全品极少，背胶黄黑较多。
为便于区别，故称其为香港版航空邮票。香港版航空邮票40年6月发行，43年停售，44年1月1日作废。库存的要么销毁，要么加盖。香港版航空邮票发行和使用都在战争时期，保存困难，因此全品的极其少见，市场上的，大多发黄、软折、污损，这就是所谓民国票无全品。
邮票故事 1946.5.2~1946.10（民国35年），中央印刷厂重庆厂。
民国34年10月1日，国内邮资再次调整，信函费每单位改为20元，挂号费每件50元，挂快费每件70元，只有航空费未予调整每单位仍为3元，同时国际航空平信每单位邮费为100元。因此23元、53元、73元、100元、200元等面值的航空票，颇有需要。当将库存北平3版及香港版航空原票11种，交由中央印制厂重庆厂，以5号楷字及阿拉伯数字浇制凸版，加盖黑色改值。
邮票故事 1940.6.20~1941.6.26（民国29年~30年），雕刻版，香港商务印书馆。
七七事变，抗战爆发，将前由北平财政部印刷局所镌北平3版航空邮票原模，交由香港商务印书馆翻版印制。
邮票故事 1948.5.18（民国37年），上海大业印刷公司。
民国37年间币值变动，需要高额航空邮票，乃将各版航空原票，交由上海大业印刷公司，以长型楷体字及阿拉伯数字浇制凸版，加盖红或黑色「改作X万圆」字样，数字外框嵌有菱形花纹。因原票格式不同，加盖形式分为2种：
1、北平3版及香港版航空原票 ：改作字样及数字均横列于票面中央，另以空心十字花纹盖没左右2下角原刊之数值。
2、上海版航空原票 ：改作字样直行紧靠右边，数字盖在左下角原刊数值之上。
