相信看過雷軍的小米SU7釋出會，對雷總的定價發言「但是我定24.59萬也是虧錢的，21.59萬也虧錢，那就多虧點，這個成本真多挺高的。」特別是小米粉啊，當時看到這定價真的激動不已，如此高的配置還虧著賣，心想，雷總可真的把我們當自己人啊。緊接著小米集團釋出了第二季度財報看完後，估計大家都沈默了，心想那句「虧著賣呢」。
截至到6月30日，小米第二季度財報顯示：營收入為889億,增長32%,調整後凈收入利潤高達62億,增長20.1%,研發投入55億,增長率20.7%。這些數據表明小米無論是汽車還是手機等業務在市場上的影響力是如此之大，大家也給小米貼上「高性價比」的標簽。接下來讓我們著重看小米汽車。
單季交付超兩萬台 預提前完成十萬台目標
看到小米SU7的交付量如此迅速，不得讓人想起京東CEO劉強東說「雷軍在行銷這方面，沒人比得過他」，這話真的說得一點都沒錯。小米單是一台車的營收入就64億元了，單季交付超兩萬台，從數據不難看出，要是每月都按這交付量的話，提前完成全年十萬交付還真不是吹的。軍兒啊，這真是妥妥的爽文男主爽到「車」了。
現金是「越花越多」
還記得當初雷總說過，「願意押上人生當中所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰。」當時大家有沒有被這句話感染到了，因為都清楚造車行業沒有不虧錢的，就比如說蔚來在過去八年多累積虧損為781.76億，特斯拉從2008年到2019年總虧掉500多億，還有理想在2018年到2022年就虧掉64.5億。雷軍當初說準備1000億現金來造車，現在你怎麽「越花越多」啊，這樣看的話小編都覺得你是賺錢的了。
但其實你細心去看，你會發現其實小米汽車從交付的第一個完整季度才虧了18億，這一對比其他還算是「毛毛細雨」，畢竟你前期還投入研發啊,工廠的建設啊，品牌的宣傳都是要花錢的。有沒有一種錯覺會覺得小米汽車這虧著虧著是賺了？因為一對比其他車企虧得少呀。
毛利率15.4%超越大多數同行
小米這驚人的毛利率，直接超了其對標車型特斯拉升到前三，特斯拉心想，你配置比我好那麽多，怎麽毛利率還能多出我快1%呢。因為你從配置對比，小米SU7的成本是很高的，超級電機,輝達芯片,米其林輪胎，這都是「名牌」來的，你要想想，這才是小米第一款車就爆賣了，給未來的車型打下多麽牢固的「地基」，不僅如此，這小米汽車不止是汽車，其他業務也是被全面開花啊，真的是手中的子彈越大越多。
股價
這就是為什麽說小米的子彈會越打越多的原因。光從汽車看的話，確實是虧了18億，但在資本市場上看，小米汽車無疑是很成功的產品，因為它帶動不僅是三大業務，而它的股票卻放量漲超9%，市值增了快400億了。那綜合來看的話，會不會覺得其實小米是賺了？
汽車網評：
在小編看來，按照上面的說法，其實小米是賺錢的，但盡管是這樣，按照長遠的來看，其實小米汽車現在處於高投入的階段，該業務調整凈虧18億元，熱搜也報道出小米SU7平均每賣出一台虧損6萬元，這其實也說明小米汽車在控制成本和市場盈利方面還是面臨巨大的挑戰，再加上現在新能源市場的快速發展，競爭對手日益增多，小米汽車還是需要在這激烈的市場上保持差異化的優勢。
