隨著小米SU7釋出會的臨近，最近這些日子有關於該車的話題熱度那可是相當高的，尤其是小米法務部的各種出手也能看得出那些抹黑的言論的確純屬謠言。而對於小米來說，能否改變大多數人對於國產車的印象成了至關重要的一環。
老生常談的那肯定是外觀方面了，在這點上小米那還是很有話語權的，整體設計顏值很高，這點經過許多試駕的媒體發表的言論中也能看得出一二。正所謂好看的東西誰都沒法拒絕，大多數人第一眼看重的那肯定就是外觀怎麽樣。
其次則是駕駛感這塊了，以往說小米SU7對標保時捷是外觀和顏值，但其實真正對標的卻是駕駛感。根據試駕過的專業媒體發表的評論裏能夠看得出來，小米SU7的駕駛感可以說是超出預期的，同時也是迄今為止開起來質感最好的一輛電車。基本上例如回收無拖拽、電門無遲滯、整車配重完美這些褒義之詞可以看得出小米SU7的確是備受喜歡的。
相比於傳統的車企來說，小米的優勢也是顯而易見的，作為一家科技公司自然在智能這塊有著得天獨厚的優勢。而電車的下半場主要的「戰場」就是智能方面，所以這也是為什麽說小米SU7的釋出能夠引領電車智能的方向。
而小米SU7的釋出對於果粉來說也是百利而無一害的好事，尤其是在蘋果放棄造車之後，果粉瞬間陷入了迷茫的狀態。而小米SU7不僅全面支持CarPlay車載，還可以基於AirPlay實作影音流轉，可以說體驗方面小米這次的確是拿捏住了。目前小米的生態建設也趨於完整、「人車家全生態」也將成為小米的優勢所在。
最後則是價格方面，雖然目前還未知但大概率是在20W左右的，雷軍也非常務實並沒有和百萬千萬級別的豪車相媲美，只是很自信地表明：「小米SU7是50萬以內最好開的車而已」。由此可見，小米SU7的釋出或許能夠改變如今的汽車市場格局，而最終的定價會是多少還是得等官宣後才能清楚了。
