當互聯網時代漸行漸遠，特別是當諸多的互聯網玩家們開始將關註的焦點聚焦在新技術、新模式的發展方向上時，我們卻看到了美團對於互聯網技術、互聯網模式的略顯偏執地堅守。
誠然，美團憑借著業已建構起來的規模優勢，的確是可以獲得一定的增長的。
然而，如果美團將自己的未來押註在業已被證明是一種錯誤的模式之上，那麽，這非但無法成為美團的「救命稻草」，甚至還將成為美團的負累。
小象超市，正是這樣一種現象的直接體現。
無論是從小象超市的營運打法上，還是小象超市的底層商業邏輯上，我們都可以非常明顯地嗅出一股濃濃的互聯網的味道。
可以預見的是，隨著美團在小象超市上的投入越來越多，我們還將會看到更多互聯網跡象的浮出水面，可能對於這樣一個新領域的涉足會短期內給美團在資本市場上帶來積極影響。
然而，從長遠來看，小象超市註定會像以往美團收購共享單車以及涉足打車領域一樣，會成為過眼煙雲。
說到底，僅僅只是延續以往的互聯網思維，僅僅只是依靠平台模式和打法，僅僅只能在短期內給美團帶來促進作用。
等到外界對於美團的這樣一種打法認識清楚，特別是等到美團無法持續這樣一種打法，小象超市，或許終將會像以往它所嘗試的方式和方法一樣，被束之高閣。
小象超市，依然還是平台邏輯
如果我們對美團的發展歷程進行總結和定義的話，它其實是一個徹頭徹尾的撮合和中介的平台。
美團一手連線著的是上遊的商家，一手則是連線著下遊的騎手和消費者。
對於美團來講，它僅僅只是充當一個資訊中介的角色，卻並未真正參與到產業的實際生產過程當中。
正是在這樣一種經典意義上的互聯網模式的影響之下，美團必然需要不斷地加大撮合和中介的規模，才能獲得新的發展。
於是，我們看到了美團雖然早前已經宣布要放棄平台模式，但是，時至今日，美團卻始終都停留在平台模式的迷夢之中。
無論是無疾而終的共享單車、美團打車，還是被叫停的社區團購，無一不是這樣一種現象的直接體現。
現在，美團推出的小象超市，同樣是這樣一種現象的直接體現。
從表面上看，小象超市有「超市」的字眼，但是，美團本身並沒有超市，而是將線下的超市當成了和外賣上的商家一樣的存在。
在這個過程當中，美團真正承擔的，其實依然是它在外賣業務當中所承擔的角色，美團真正賴以生存的，依然還是撮合和中介的角色。
這，其實是典型的平台邏輯。
不得不說，美團透過燒錢補貼的方式，的確可以在一定程度上獲得一定的增長潛力。
但是，如果僅僅只是依靠燒錢補貼，如果僅僅只是依靠延續以往的撮合和中介的打法，那麽，等到業已經歷了互聯網時代的洗禮的消費者認識到美團的模式，那麽，美團的這樣一種平台邏輯和打法，必然會陷入到新的困局之中。
不出意外的話，小象超市，將會和美團以往所推出的美團打車一樣，無疾而終，湮沒在美團海量的業務之中。
小象超市，依然還是流量收割
透過美團的發展，我們可以非常明顯地看出，它有一條較為清晰的流量收割的發展路線圖。
所謂的流量收割，其實就是將某一個領域或者場景當中的流量聚攏到自身的平台上，進而再透過消費習慣的培養，達成成交，從而從上下遊獲得分成。
基於這樣一種發展邏輯，美團就必然需要不斷地尋找新的業務場景，不斷地去尋找新的流量。
不得不說，美團的確透過不斷地拓展業務場景，不斷地開辟新的流量金礦，獲得了增長。
我們看到的歪馬送酒，我們看到的美團打車，我們看到的社區團購，我們看到的即時零售，無一不是這樣一種現象的直接體現。
透過將業務的觸角不斷地深入到不同的業務場景之中，美團的確是獲得了新的流量的。
然而，僅僅只是以流量為主導，僅僅只是以規模拓展為依托，雖然可以給美團帶來一定的增長，但是，在流量的天花板愈發迫近的今天，僅僅只是以流量收割為主導，必然會將美團帶入到新的死胡同裏。
對於小象超市來講，我們同樣看到了非常明顯地流量收割的痕跡。
我們都知道，現線上上和線下的融合正在成為新的發展趨勢。
以阿裏、京東為代表的玩家們開始將關註的焦點越來越多地聚焦在了這一賽道上。阿裏的天貓超市、京東的京東超市，無疑正是這樣一種現象的直接體現。
不得不說，現在的線下超市，的確是一個龐大的新流量金礦。
美團透過小象超市的方式殺入到這一領域，的確可以獲得一定的流量紅利。
但是，如果僅僅只是基於流量的思維，僅僅只是進行簡單的流量收割，並未真正去改變線下超市內在的執行邏輯，而僅僅只是把它們看成是流量，那麽，小象超市依然是無法擺脫流量收割的俗套。
從短期來看，小象超市可能會給美團的增長帶來一定的正向驅動作用，但是，等到它的流量增長難以支撐後續的發展，特別是等到美團的抽傭難以被商家和消費者所承受，那麽，小象超市或許將會和以往美團所涉足的新業務場景一樣被束之高閣，直到被湮沒在美團海量的業務場景之中。
小象超市，依然還是互聯網思維
我們都知道，一場全新的轉型和升級，正在各大互聯網玩家們的身上上演著。
說到底，互聯網玩家們之所以會不斷地自我改造和升級，其中一個很重要的原因在於，互聯網已經無法解決當下行業發展過程當中出現的痛點和難題。
因為互聯網技術、模式僅僅只能在表層和末端來提升執行的效率，卻無法真正給內在和前端帶來深度而徹底的改變。
互聯網技術、模式的這樣一種弊端所導致的一個最終結果在於，供給端與需求端開始出現越來越多的不對等，供給端和需求端開始出現越來越多的不平衡。
對於任何一個互聯網玩家們來講，欲要改變這樣一種窘境，必然需要跳出以互聯網思維為主導的發展模式，找到更多新的發展突破口。
然而，美團卻始終都在固執地堅守互聯網思維，卻始終都在延續自己以往屢試不爽的打法，並沒有從根本上解決互聯網模式存在著的問題。
小象超市，可以說，正是美團依然在固執地堅守互聯網思維的又一個明證。
說到底，小象超市還是透過不斷地透過撮合和中介線下的超市來和消費者達成交易，進而再透過美團配送來完成。
這其實是和美團外賣的底層邏輯是一樣的，依然是互聯網思維的一種延續。
事實上，現在的線下超市真正要解決的，並非是美團式樣的撮合和中介的問題，而是線下超市的供給側的轉型和升級的問題。
對於美團來講，它更多地需要思考的是，如何賦能和改造線下超市，讓線下超市實作轉型升級，而非僅僅只是將線下超市當成是一個收割物件，進行簡單地撮合和中介。
說到底，美團還是要從內在和前端來解決線下超市的痛點和難題，而不能僅僅只是延續互聯網思維，僅僅只是從表層和末端來解決執行效率的問題。
從這樣一個角度來看，美團僅僅只是固執地堅守互聯網思維，可能會在短期內起到一定的效果，但是，等到線下超市面臨著更大的需求和難題的時候，美團卻無法提供更多的服務，最終僅僅只能將自身定位在一個相對較為表層和末端的位置上。
結語
當小象超市開始成為了美團新的營運重點，我們在它的身上看到了熟悉的身影，嗅出了熟悉的味道。
說到底，美團開始沒有從根本上改變小象超市內在的商業邏輯。
從這樣一個角度來看，小象超市，其實是和美團打車、美團買菜、美團即時零售，並無本質上的區別。
可以確定的是，如果小象超市，僅僅只是這樣一種發展邏輯的延續，那麽，它終將難以成為美團的「救命稻草」。
從短期來看，美團可能會透過業務場景的拓展，業務觸角的延伸，獲得一定的發展。
然而，我們同樣要看到的是，美團的這樣一種發展，依然還是互聯網式的，依然還是以規模和效率為主導的。
小象超市的這樣一種發展邏輯，很明顯是與當下真正進行著的互聯網行業的深度嬗變相違和的，甚至是矛盾的。
等到小象超市在收割流量上難以持續，美團或許將會像以往的美團打車、共享單車一樣將其束之高閣。
等到未來的某一天，再度需要的時候，落滿灰塵的小象超市，才能被再度撿拾起來。
