你有多久沒去盒馬溜達了？
最近這一陣子，由於假貨、關店、降薪這類負面訊息不斷冒出來，曾經特別紅火的盒馬超市以一種與眾不同的姿態又進入了大家的視線。
然而，和初次見到時讓人感到驚喜不同，當下的盒馬超市好像正在遭遇一場很大的麻煩。
特別是在今年年初的時候，創始人候毅突然「光榮退休」，這讓各方更是大膽猜測：盒馬，可能要不行啦！
實際上，盒馬當下的狀況並非憑空一下子冒出來的，甚至在某種程度上講，從盒馬超市創立的那一天起，今天的局面就已經註定了！
而這所有事情的背後，就只有一個原因，那便是：盒馬，把「上帝」給得罪啦！
處在風口中的盒馬
2007 年的深冬，從金山被趕出來的雷軍，在失業的巨大煎熬裏，總結出了自己失敗的經驗：「在鹽堿地上種草，永遠都不會有成果，可要是站在台風口，一頭豬都能飛起來。」
結果呢，後來的事兒咱們大概都清楚了，雷軍在打起精神後建立了小米集團，現今市值超過了 4000 億港幣，比他的「老東家」金山的市值高出一百倍不止。
很明顯，雷軍把承諾實作了，他的小米就是那只「處在風口上的豬」。
這在互聯網時代堪稱奇跡，而且對包括「盒馬」在內的眾多後繼者來說，也是他們一直努力奔赴的道路。
2015 年在中國互聯網經濟的發展歷程裏是極為關鍵的一年。
由於電商經濟的影響，實體行業節節敗退，雖說從數據上講，後者目前還稍微有點優勢，可明眼人都清楚，估計王健林在和馬雲那場有關「實體電商」的賭約裏，徹底輸慘啦！
就這樣，在這種情況下，有一些不想被時代落下的實體企業主動謀求轉型。在零售領域，像永輝、物美等一大批實體超市，先後弄出了自家的購物 APP，試著讓消費者能「線上挑東西，線下馬上配送享用」，搞起了新的電商模式。
雖說在這一過程裏，好多企業都沒法避免地繞了些彎子，不過總體來講，當年互聯網商超百花爭艷的繁榮場面還是被推動了。
直到，「一只狼」猛地闖入了「羊群」。
實際上，沒多少人清楚，比起馬雲來，劉強東是最先知曉「盒馬」方案的。
2009 年，侯毅加入京東，在劉強東拓展事業的時候，他成了一員得力幹將。侯毅不光主導規劃了京東全部物流的倉配體系，還親手打造了京東物流的快速配送系統。
就在京東工作的這段時間裏，侯毅發覺，光靠線上零售根本解決不了庫存和體驗的問題，只有將線上線下的零售整合到一起，達成電商實體一體化，才能夠找到零售的最佳方案。
於是，等把自己的思路整理好之後，侯毅就把盒馬最初的實驗方案遞到了劉強東面前。
沒啥疑問，那個時候已經 51 歲、實作財富自由的侯毅，對劉強東這種忽視的態度，那是相當不滿。
所以呢，2015 年那會，侯毅主動拿著盒馬方案就辭職了，決定為了夢想自己沖一把。
好在侯毅沒等多長時間。
原來啊，當時看著傳統商超靠著轉型迎來「第二春」，身為電商「老大」的淘寶早就對這塊蛋糕眼饞得不行。
所以呀，理想跟野心一碰上，侯毅只用五分鐘，就順利把阿裏巴巴的 CEO 張勇給說服了，還得到了他的支持。
最終在 2015 年 4 月，盒馬專案正式被立案，物流方面的「行家」侯毅領著 3 個人的團隊開啟了屬於他自己的「戰爭」。
繁華背後的隱憂
2016 年 1 月，籌備了整整九個月之後，主打「店倉一體」這種新零售模式的盒馬首家店鋪在上海正式開業。
憑借率先開啟消費升級的共贏端改革，開創性地把品質和體驗放到顯眼位置，盒馬硬是在電商時代裏「闖出一條路」，一下子大獲成功。
有數據表明，就在 2016 年這一年，盒馬的營業額達到了 2.5 億元。要是算一下門店成本，盒馬每平方米所能創造的商業價值，是當時傳統大超市的 3.7 倍。
這無疑是個極其誇張的數據。
後來馬雲親自現身盒馬給它月台，從那以後，盒馬的崛起就完全控制不住了。
那，盒馬咋就能獲得這麽大的成功呢？
過去那會，這是好多人怎麽想都想不明白的一個難題，可到了現在，咱們卻能輕輕松松就得出結論。
就倆大字：「物美」！
首先，為了保證產品質素「杠杠的」，五十多歲的侯毅親自沖在前面，考察和采購的事兒都自己來。
甚至為了保證超市裏展示的熟食能合每個顧客的口味，他親自到店跟員工一起試吃，還不惜花高薪從五星級酒店請大廚來負責。
顯然，侯毅這麽認真仔細，盒馬的商品想不美都不行！再者，為了能在跟傳統電商的競爭裏把對手徹底打敗，侯毅又使出「老本行」，給盒馬開通了一條高速運輸通道。
比如說，武漢盒馬開業之後，侯毅發現一種叫「藕帶」的當地特色生鮮特別受消費者喜愛，然後馬上決定大量采購，開通了空運專線，第二天就把它擺到了上海盒馬的超市裏。
也許這在當下沒啥稀奇的，可在那時候，卻毫無疑問讓好多人的認知都被重新整理了。
以至於「盒馬速度，快如閃電」這個宣傳詞，一度被人們口口相傳。
這樣的盒馬，咋可能不成功？
不過呢，說實在的，盒馬的長處特別突出，可與此同時，它的短板也不能被忽略掉。
就說「選品」這事兒吧，要是門店不多，侯毅還能自己動手，可要是盒馬日後要在全國各地發展起來了呢？
侯毅還能不能對每樣商品都進行溯源，保證品質都很好呢？
很明顯，這根本沒法做到。
另外，「盒馬速度」的背後，其實還存在物流成本太高這樣的問題。
侯毅能透過空運，在 24 小時的黃金保質期裏把「藕帶」送到上海，這一方面說明他協調能力強，另一方面也是因為有阿裏集團給他做後盾。
您要曉得，就在 2016 年 3 月，阿裏集團給盒馬投了 1.5 億美元，這差不多是盒馬當年營業額的 4 倍呢。
有資料表明，到今年上半年為止，阿裏給盒馬累計投入的資金，超過了 100 億人民幣。
所以呢，在一定程度上講，「盒馬速度」是靠錢堆出來的。
不過，商業可不是搞慈善的，說到底最終都得看利潤。
盒馬要保證商品高品質，就得付出比其他零售企業更多的成本，所以它的商品價格基本沒法做到「價廉」。
在上海跟武漢這類一線城市，也許仍有挺多消費者願意為盒馬的品質多花些錢。
但是到了二線城市、三線城市，當消費者們的平均收入，沒法讓他們不顧價格地為生活品質花錢的時候呢？
很明顯，盒馬不再會是大家的首選了。
惹惱「上帝」
當然，要是盒馬跟山姆超市似的，一直堅持自身「會員制」「高門檻」的舉措，可能也不會有啥太大的毛病。
但偏偏呢，盒馬的誌向可不只是局限在北上廣深。
這樣一來，這就導致其不可避免地把消費者給得罪了。
首先啊，要說控制成本，盒馬最先幹的就是降低商品的品質。
這在一定程度上確實把盒馬的一些商品價格給壓低了，讓大多數人都能接受。
不過，關鍵的問題是，好多消費者選盒馬，就是從各種媒體宣傳渠道知道盒馬品質高才這樣做的。
要是發現盒馬名不符實，甚至還不如其他零售店，那心裏的失望感，肯定會加倍，然後就拒絕再次消費。
其次，為了使勁把自己跟傳統零售業區別開，結賬的時候，就算消費者是線上下挑東西買東西，盒馬也非得讓消費者下載 app，用支付寶繫結盒馬的賬戶來付款。
然而這，肯定是一種把主次弄顛倒了的行為。
況且啊，在當下物流超級發達的時期，依舊堅持線下買東西的往往都是不太會擺弄網絡的老人，非要讓他們在手機上一通操作，這著實是為難人家。
事實上，咱們從這兒就能瞧出來，盒馬好多決策壓根就沒考慮「老百姓的需求」，就那麽做出來了。
也許對一直過著富裕日子的侯毅來講，他壓根想不到，居然有人會掐著晚上 11 點，超市快關門的時候出去買菜，就為了「打折」。
當然，這說不定是他壓根就不想去想。
2023 年 11 月 16 日，阿裏集團財報一出來，盒馬的上市計劃就被緊急喊停了，這一下徹底把盒馬身上的「遮羞布」給扯開了。
雖說在 2023 年 1 月，盒馬的創始人侯毅很高調地宣稱，盒馬連續虧損了七年之後，總算實作盈利了。
不過，但凡眼睛亮堂的人都清楚，這份盈利是咋來的。
比如說，2023 年 5 月 18 日，就是阿裏宣稱分拆盒馬上市的那一天，北京市場監督管理局就公布了一個食品安全的典型案例，這裏面就有盒馬新華東街分公司賣的「冰鮮三文魚魚腩」，菌落總數專案不合格。
巧的是，過了幾個月，到 11 月 15 日，就是盒馬上市被叫停的前一天，海南省市場監督管理局又公布，海南盒馬賣的羅非魚，檢驗專案裏磺胺類（總量）不符合食品安全國家標準的規定。
這麽一看，盒馬好不容易掙來的「盈利」，好像不太幹凈呢。
那為啥盒馬這麽著急想要盈利呢？
對此，有業內人士曾打趣道：「盒馬靠啥賺錢？那肯定是上市之後猛沖唄！」
讓人惋惜的是，創始人侯毅黯然離開後，盒馬未來到底能不能「翻身」，恐怕得打個大大的問號了！
以下是參考資料：
1.侯毅「退休」的來龍去脈 盒馬走到了十字路口_中國青年網
2.突發！創始人「被退休」，盒馬未來咋樣？_新浪財經
3. 老是陷入「賣身」傳聞的盒馬到底會走向何方_上遊新聞
