這些年，伴隨著新能源汽車的高速發展，各家知名企業跨界造車幾乎已經成為了常態，不過在此之中，格力電器的造車路可以說是啟動較早，但是始終不順利，就在最近又傳出了董明珠要造車的訊息，格力為什麽始終不願放棄造車夢？
一、董明珠又要造車了？
據21世紀經濟報道的訊息，董明珠在造車路上再向前邁了一步。
上海格力汽車科技有限公司註冊成立，法定代表人為鐘成堡，目前是珠海格力電器股份有限公司總裁助理、珠海格力智能裝備有限公司總經理。該公司註冊資本2000萬元人民幣，經營範圍包括汽車零部件研發，汽車零部件及配件制造，工業機器人制造，工業機器人銷售等。
從股權穿透圖來看，上海格力汽車科技有限公司由上海捷英途新材料科技有限公司、格力電器旗下珠海格力智能裝備有限公司共同持股。這一舉動被市場視為格力再次加碼布局新能源造車賽道。
2016年董明珠個人持股珠海銀隆新能源（下稱「銀隆」）後，開始正式涉足造車業務。銀隆逐漸成為格力電器旗下的控股子公司，更名為格力鈦新能源，深耕新能源客車和鈦酸鋰電池業務技術。但被收入董明珠麾下的八年裏，銀隆自2017年業績開始出現下滑，截至2024年6月30日，格力鈦新能源總負債為247.86億元。跨界造車的董明珠一直在填格力鈦的「坑」，「坑有個填平的過程，我覺得是非常有希望的。」董明珠此前曾表示。
董明珠造車起步是車載空調業務。在個人入股銀隆後，董明珠稱，格力電器在三四年前就在研究汽車空調，對於這一產品的技術已經完全掌握。2017年至2018年裏風頭正盛的銀隆讓董明珠看到了格力轉型的希望。
二、格力為什麽始終不願放棄造車夢？
董明珠始終不願意放棄造車夢，屢敗屢戰的格力我們到底該怎麽看？
首先，隨著家電產業的快速發展，白色家電市場已經從快速增長期步入了成熟階段。這意味著，單純依靠增量市場來維持企業增長變得越來越困難。在這樣的背景下，尋找新的增長點成為企業必須面對的問題。格力作為中國家電行業的領軍者之一，自然也在尋求轉型升級的新路徑。
新能源汽車產業作為一個朝陽行業，具有巨大的發展潛力和廣闊的市場前景。它不僅符合國家的綠色發展政策導向，也契合了全球能源結構轉型的大趨勢。因此，造車成為了眾多家電企業跨界轉型的一個重要探索方向。對於格力而言，造車不僅能夠為其提供新的業務增長點，還可以幫助其在智能制造、新能源技術等領域積累經驗和技術儲備。
其次，格力電器最初涉足汽車領域是從汽車空調開始的。憑借自身在制冷技術方面的深厚積累，格力試圖將這一優勢延伸至汽車產業鏈中。然而，隨著時間推移，格力的野心顯然不僅僅局限於汽車零部件領域。前些年，格力電器曾計劃收購珠海銀隆新能源股份有限公司，並以此為基礎進入新能源客車生產領域。盡管該次收購最終未能成行，變成了董明珠的個人行為，但這表明了格力進軍整車制造的決心。
然而，跨界並非易事。不同於家電產品，汽車制造涉及到更為復雜的技術體系和供應鏈管理。格力在此過程中遇到了不少困難，包括技術壁壘高、資金投入大等問題。盡管如此，格力並沒有完全放棄其造車夢想，而是持續調整策略，尋找更加合適的切入點和發展模式。
第三，對於市場的創新來說，創業失敗並不可怕。關鍵在於企業是否能夠從中吸取教訓，不斷調整和最佳化自己的戰略和戰術。格力在造車領域的嘗試雖然遭遇了一些挫折，但董明珠依然堅持造車的夢想。這體現了格力對於市場創新的敏銳洞察和對於未來發展的堅定信念。
董明珠認為，新能源汽車是未來汽車產業的發展方向。隨著全球對於環保和可持續發展的重視，新能源汽車市場將迎來巨大的發展機遇。格力作為一家在智能制造和核心技術方面有著深厚積累的企業，完全有能力在這一領域取得突破和成功。因此，董明珠堅持造車的夢想並非盲目跟風，而是基於對市場趨勢的深刻洞察和對企業實力的充分自信。
第四，從長期來看，格力繼續堅持造車是很有必要的。一方面，隨著全球對於環保和可持續發展的重視，新能源汽車市場將迎來巨大的發展機遇。作為家電行業的領軍企業，格力有責任和義務在這一領域發揮引領和示範作用。透過進入新能源汽車領域，格力不僅可以推動自身技術的創新和升級，還可以為整個行業的發展做出貢獻。另一方面，造車對於格力來說也是一個具有挑戰性的領域。透過在這一領域進行嘗試和探索，格力可以不斷提升自己的技術實力和創新能力。
然而，僅有堅持是不夠的，更重要的是找到一條可持續發展的商業模式，這才是格力最需要做的事情。
