在備受矚目的「我們，機器人」釋出會上，特斯拉的無人駕駛出租車 Cybercab 終於亮相。
特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）早在 2019 年就提出了無人駕駛出租車（Robotaxi）的概念。
當時他曾誇下海口，稱將在 2020 年開始營運這些車輛。但實際情況我們都看到了，多年後的今天，這些原型車才揭開神秘面紗。
圖 | 特斯拉 Cybercab（特斯拉）
值得註意的是，該車完全沒有方向盤和踏板，也沒有傳統的充電介面，而是采用了感應充電技術。
在釋出會現場，馬斯克親自示範了 Cybercab 的自動駕駛功能，並允許與會者進行試乘體驗。
此外，整個演示都在影視城內經過精心規劃的道路上完成。據傳特斯拉此前已對該區域進行了詳細的地圖繪制。
馬斯克在釋出會上描繪了一幅自動駕駛的未來圖景。
他對媒體表示，自動駕駛汽車的安全性預計將比人類駕駛高出 10 至 20 倍。在成本方面，Cybercab 的營運成本有望降至每英裏 0.20 美元，相比之下，公交車的成本約為每英裏 1 美元。
馬斯克稱，這將創造一種「個人化的大眾交通方式」，而且消費者也可以選擇購買這款車型，售價將低於 3 萬美元。
圖 | 特斯拉 Cybercab（特斯拉）
這一商業模式可以追溯到 2019 年，當時馬斯克就提出了雙管齊下的戰略：
一方面特斯拉將營運自己的無人駕駛出租車隊，透過特斯拉專屬叫車套用提供服務；另一方面，特斯拉車主可以將符合條件的車輛入駐該平台，在車輛閑置時賺取額外收入，特斯拉將抽成 25% 到 30%。
當然，這只是他當時的構想，當這些出租車真正上路的時候，參與模式和分成比例很可能發生變化。
至於具體落地時間，馬斯克對媒體表示，特斯拉計劃 2025 年在美國德薩斯州和美國加利福尼亞州推出完全無人監管的全自動駕駛系統，並部署在 Model 3 和 Model Y 車型上。而 Cybercab 預計將在 2026 年或 2027 年之前投入生產。
馬斯克也知道自己在時間預估上往往過於樂觀，但仍一如既往地展現出強烈的信心。
他曾在 2019 年的「自動駕駛日」上預測，到 2020 年特斯拉將擁有超過 100 萬輛具備完全自動駕駛能力的無人駕駛出租車，但這一預測並未實作。
除了 Cybercab，特斯拉還藏了一個驚喜：小客車 Robovan。在原型車上，我們看到了富有藝術氣息和具有未來感的設計元素，它的流線型設計使其外觀酷似科幻作品裏的未來列車（車廂），輪轂隱藏的設計也令人耳目一新。
圖 | 特斯拉 Robovan（特斯拉）
馬斯克介紹說，Robovan 最多可搭載 20 名乘客，也可用於貨物運輸。
他強調，這款車型將為高密度運輸提供解決方案，營運成本有望降至每英裏 5-10 美分，特別適合運送球隊或追求極致低成本出行的場景。
這一新車型的亮相顯示出特斯拉進軍電動商用車市場的決心，與大眾 ID Buzz、奔馳 eSprinter 等競爭對手展開角逐。
然而，這些計劃也面臨諸多挑戰。首先是監管方面的問題，由於 Cybercab 沒有方向盤和踏板，它需要獲得監管機構的特別批準才能投產。
通用汽車旗下的自動駕駛子公司 Cruise 此前就曾嘗試推出類似的專用自動駕駛出租車 Origin，但最終未能獲得美國國家公路交通安全海事局的批準，導致專案被無限期擱置。
此外，特斯拉全自動駕駛（FSD，Full-Self Driving）系統現在還需要人類駕駛員保持警惕狀態並準備接管，與完全不用人類接管的自動駕駛還有一定距離。與此同時，該公司還面臨著多起涉及自動輔助駕駛系統事故的調查。
就在今年早些時候，一名 28 歲的摩托車手在與一輛據稱使用了 FSD 系統的特斯拉相撞後不幸身亡。面對政府對其自動駕駛能力的嚴格審查，特斯拉不得不升級其駕駛輔助系統。
釋出會的另一個亮點是特斯拉的 Optimus 機器人。這些人形機器人有的慢悠悠地進場，與觀眾互動，還有的站在一個玻璃屋裏跳舞。
在一段影片中，我們還可以看到該機器人能執行人類的日常任務，比如拿包裹和給植物澆水。
圖 | 來捧場的 Optimus 機器人（特斯拉）
機器人還能與現場的參與者互動，比如給他們拿飲料、玩石頭剪刀布、遞上小禮品袋等。
特斯拉的一系列舉措顯示，其正在從傳統的電動汽車制造商向機器人和 AI 科技公司轉型。
這也是特斯拉今年「全力以赴推進自動駕駛」戰略的一部份，該公司為此甚至放棄了此前優先開發 2.5 萬美元入門級電動車的計劃，並裁減了 10% 的員工。
目前，特斯拉的市值已接近全球其他汽車制造商的總和，這很大程度上得益於馬斯克多年來在自動駕駛領域的願景。
不過，與 Waymo 和 Cruise 等競爭對手相比，特斯拉在無人駕駛測試裏程方面仍有差距。
有專家指出，特斯拉僅依賴視覺系統的自動駕駛方案可能是制約其實作完全自動駕駛的原因之一。
馬斯克也在社交媒體上承認，要支持下一代 AI 系統，可能需要將車載推理電腦的效能提升約 5 倍。
如果特斯拉希望將其 L4 級別自動駕駛技術商業化，即在特定條件下無需人類接管的自動駕駛，還需要提供充分的安全性證明。
這場釋出會更多的是揭開新產品的面紗，關於 Cybercab 出租車、Robovan 貨車和 Optimus 機器人，還有很多未揭曉的細節。
隨著特斯拉在相關領域的持續發展，馬斯克能否帶領公司在這個賽道上帶來驚喜，讓人拭目以待。
參考資料：
營運/排版：何晨龍
