「獨孤求敗呀!」
馬斯克目前還在埋頭趕工，在SpaceX公司進行火箭發射的同時，他還在搞一個星際飛船，而這個火箭也叫做獵鷹9號火箭。
在三天內，跨度三天，三次成功，三次發射都是獵鷹9號火箭，在過去這三天裏，獵鷹9號火箭連續發射了三次，這也就意味著，獵鷹9號火箭正在向著常態化發展。
獵鷹9號火箭對於人類航天事業來說，有著怎樣的功勞呢?
為什麽人們會稱贊馬斯克是「獨孤求敗」，又或者說他在航天領域是「獨孤求勝」?
「獨孤求勝」
獵鷹9號火箭到底有多厲害?
截至10月7日，獵鷹9號火箭已經發射136次了，在這136次中，其中135次都已經成功發射到太空，僅有一次失敗，這樣的成功率高達99.26%;
因此，可以說獵鷹9號火箭是目前為止發射次數最多、成功率最高的火箭，甚至是目前為止發射次數最多、成功率最高的人造飛行器。
尤其是在六年前的12月21日，也就是六年前的今天，六年前在今天，獵鷹9號實作了第一次成功軟著陸，如此一看，似乎確實是巧妙的如同天註定一樣。
那麽這個獵鷹9號火箭有什麽特殊之處，足以讓大家稱贊不已呢?
獵鷹9號是美國太空探索技術公司「SpaceX」旗下的一款兩級運載火箭。
這款火箭的設計更加簡潔、更加方便，使得這款火箭的成本大大降低，也顯得高科技。
在誕生之初，它的可重復使用性就被廣泛套用於商業衛星發射、國際太空站貨運補給等多個領域。
不斷進行技術改良，不斷進行最佳化升級，獵鷹9號憑借其卓越的效能和超高的性價比，在短短三年內已經積累下相當不錯的客戶資源。
並且還實作了向國外市場逐步輸出的能力。
這一系列成功的背後，其意義重大。
不僅意味著公司商業模式的成功，更加意味著美國在國際太空航天行業中地位也愈加鞏固。
並且和蘇聯在航天領域的優勢差距也越來越小。
正因為如此，這也進一步刺激了蘇聯在航天領域上的投資，不斷進行技術創新。
只是這一次的獵鷹9號沒有采用最頂尖的科技來進行支持，而是采用了其他國家研制出來的頂尖技術，再加上一些小改進，因此拼湊在一起，再按照經濟效益去考慮，這讓馬斯克獲得很多訂單。
正是因為如此，促使SpaceX公司的收入來源占比中97%都來自於發射衛星的發射收入。
這筆收入讓SpaceX公司能夠進一步研發更新型更好的火箭。
不管是獵鷹1號還是獵鷹9號火箭最大的特性就是重復使用。
舉個例子，「一般情況下常態化都是3個月或者30天，但是對於獵鷹9號來說，實作每周一次都不在話下，甚至從商業角度來看，每一天發射一次也不是問題。
如果真的每天都有gunya，那將會有更多類似於航空公司的發射機構。」
因為SpaceX證明了商業航天是可行的，也是盈利的。
獵鷹9號。
而如今滅霸在加速實作人類降落火星，今年已經發射了4組上下12顆衛星進入太空中，這個數量比2028年的數量翻了12倍。至於馬斯克所造約44件東西才足以證明他對Tech和科技上面的態度，如今他又造了一個「利刃」級運輸飛船，這代表他對運輸界行業上的影響。
如今SpaceX公司已經掌握了一種叫做重用( reuse )技術，這種技術如果運用到運輸上面的話，將會極大的降低運輸成本，打破目前的海運局面。
我們可以設想一下，若重用技術能夠實作，會不會海執行業將會迎來革命?
不僅如此，太空上面或許也會闖出一些新行業，就拿當迪士尼要送人進太空上面拍片子的話，也許SpaceX會成為他們運輸工具之一，那麽那些專門做電影盒子的地球也許會被淘汰掉。
甚至就連地球上的人都可能會影響，就算你不去做生意也可以賺錢，因為你可以把自己家的房子變成出租屋。
不僅如此，當價格下調之後，你也可以收益，比如屆時有景點需要搭建設施什麽的，可能還會有新的行業產生，當然還有一些裝備也需要更新，但是現在卻沒有人做，所以說未來是不可言喻的，你永遠不知道待未來會給你帶來什麽，我們可以將這些都列入黑科技。
如今SpaceX公司已經研發出一種可以大規模生產的小型推進器，而且這種推進器是基於之前那些大推進器進行縮小改進得到的，可以實作批次生產，可以精確到厘米。
甚至還具備較高的可制造性，可以保證火箭每周都有6架進行或者掃描起來更加方便，對推進器要求更加嚴格，所以為了實作這一目標，需要有效匹配航天制造。
這樣才能避免在制造及裝配過程中由於發生小錯誤引起的一系列問題，比如說整顆火箭噴嘴與發動機之間，要有很好的銜接度，否則會導致整個噴嘴與發動機之間出現較大的縫隙，這樣一來就導致整個發動力不完全。
這件事情在很大程度上造成推力不足、加速度不足、達不到預期飛行高度，因此一系列問題產生，會導致整顆火箭動能損失，從而導致整顆火箭遺失航天能力、甚至動力系統無法正常工作、從而碎屑散落一地。
所以，為了解決這一問題，設計出一種器材來解決這一問題，透過對噴嘴進行整體校準，然後再進行一些調整，反復測試確認無誤後，再和發動機進行連線，從而完成噴嘴與發動機之間做了非常好的密合，可以有效發揮出發動機以及噴嘴推力，從而達到預期效果。
隨後經過反復驗證後確定可行性之後，就開始進行批次生產噴嘴以及發動機。
在批次生產後，這種機器人的精度可以到千分之一毫米，只憑借這些機器人就能夠將其與基礎設施直接進行精準適配。
這就造成了那些微小的誤差，相互疊加之後，導致不可控制的問題，故此要解決它，就需要對結構進行精準建模以及作圖。
星艦有何特別之處?
這種對噪音進行精準控制的方法就是利用參數化設計和數據驅動設計，讓專家透過評估程式找出有問題的位置。
倘若這些方法都徹底變成現實之後，那麽無論是在陸地、海洋或者太空，這種方法都可以得到套用，可以武裝那些想征服太空並贏得未來的人們。
不只是海洋和太空，還有地球，就像馬斯克所夢想中的那樣，都將成為人類居住地，人類就算身處其中也不會感到孤獨，因為這種方法可以將人類團聚一起，他們可以共同戰鬥共同迎接各種挑戰。
同時，在艱苦環境中，他們仍有安全保障，正如馬斯克所期待的新世界一般，都擁有新的機遇和無限可能性，那麽這種可能就是人類可以成為多星球文明，而且還能夠生存下來，沒有危險。
綜上所述，這些思路不僅適應未來發展更適應當今時代，更加適應人類長久生活和發展，更加適應全球人民接受，迎接人類新世界的新思路。
就應該成為我們的主流思想，這是千年一遇一萬年一遇，是科技革命和社會革新交替時的一輪明月，是人類文明史上的重頭戲，是時代賦予我們的機遇，我們不應該錯過。
這樣才能迎接人類更加廣闊更加美好的未來。
胡爾赫·巴爾巴薩曾說:「具有持續競爭力的唯一辦法，就是研發出新技術以及新思路，而這種思路能夠讓所有人受益並且實作可持續發展」。
當時，他言下之意就是讓我們關註那些對持續發展具有積極影響的新技術和新思路，同時還提供了一個關鍵領域，就是促進可持續發展的思路及其分析方法，將之推廣普及到了全球範圍內。
正如胡爾赫·巴爾巴薩所倡導的那樣，我們應該將眼光放長遠，以更全面、更長遠的視野來探索解決人類當前面臨的問題的方法，同時推動社會和經濟發展，確保我們為未來的發展鋪平道路，這才是唯一可持續發揮有利競爭的方法。
寫到最後
不過說回到主題，其實馬斯克說「倒計時0，那就是我們開始人生中第一次前往月球旅行」又說「也許兩個月內，把第一批人送上火星。」
雖然這些的話聽起來很令人振奮，要知道飛往外太空的可能性本身就微乎其微，而一旦實作的話，對於人類而言真的是走向深空第一步，因此人們自然十分期待，但是馬斯克卻忽略了首要條件。
如若沒有這項先進科技作為基礎鋼鐵，是不是真的可靠，我們不得而知，但是他卻信心滿滿，說不定這項科技真的具備如此大能力，於是馬斯克就持續向前走去，而他繼續走去也成就了一步一步，現在已經走到了第100步，第100步踩穩，並且向著深空文化不斷前進。
