小米造車為何讓其它車企瑟瑟發抖？
小米自從3年前宣布造車之後，就在前兩天小米正式官宣了其第一款準備下線的車型su7，小米對這款車型的定義就是參照對標特斯拉的model3車型定位，要做在20萬元到50萬元最具性價比的車。僅僅一天的功夫，小米就收獲了9萬台su7車的訂單。按照su7的3款車型配置定價21.59萬到29.99萬元區間，按照均價25萬元來看的話，那麽此次小米的訂單高達225億。由此可見小米新能源車的火爆程度！小米起步於手機，在手機領域已經將小米手機的性價比做到極致；如今花3年時間，細致磚研新能源車，然後如今一石頭激起千層浪，估計連新能源車的帶頭大哥比亞迪和特斯拉都有些瑟瑟發抖了！為何這麽說呢？我們接著往下看！
目前整個世界上新能源車的領頭羊首推比亞迪，其次就是特斯拉！比亞迪在2023年的銷量達到了302萬輛，對應的營收為6023億，比亞迪差不多一台車均價為20萬元；特斯拉的銷量為180萬輛，營收為7000億左右，一台特斯拉車的均價差不多為40萬輛。而小米此次的su7均價為25萬元！由此可見小米的定位就是在特斯拉和比亞迪之間，小米玩的就是高端車型配置的中端車！
然後再看看國內其它新能源車新勢力，排在第二的廣汽埃安2023年銷量為48萬輛，理想為37.6萬輛，蔚來為、零跑、小鵬、哪咤、極氪都在11萬輛到15萬輛區間！由此可見在國內新能源車第二梯隊這一塊勉強能打的就是廣汽埃安和理想了。但是此次小米一次性接單就是9萬輛。這說明什麽？說明小米新能源車此次橫空出世，不是與這些埃安、理想以下車企為伍的！是直接奔著新能源車賽道前兩名的比亞迪和特斯拉去的！
小米老板雷軍自己也說了，此次為小米新能源車準備了1275億的現金，雷軍還說了目前這個價格是賠錢的。就算是平均一輛車賠5萬，那麽小米算到極限也能賠得起225萬輛車的銷量。由此可見小米壯誌雄心背後的資金支持！
目前2023年國內的新能源車的銷量960萬輛左右，占比這個國內銷量的汽車總銷量的將近1/3的比例。比亞迪又占國內新能源車的比將近1/3的比例；根據小米的勢頭，第一年的產銷量極有可能達到百萬量級！小米有著極具性價比的產品，再加上千億現金的加持！未來一定能夠和比亞迪、特斯拉成為世界新能源賽道的前三企業！總之曾經蘋果也想造車，但是後來放棄了；但是同樣的跨賽道，小米卻做成了！那麽接下來具備更強現金實力和科技實力的華為呢？看到小米一天的銷量抵得上問界1年銷量之後，華為問界準備大步向前嗎？
