華為在沒有受到制裁之前，一直是中國民營企業中的領軍者，企業營收連續多年持續增長，處於國內民營企業中第一的位置，2020年更是達到了令人矚目的8914億元。
但就在美國對華為實施制裁後，這家曾經的中國最大民營企業遭遇了沈重打擊，營收急劇下滑，從2020年接近9000億元的營收，直接跌至2021年的6368億元，減少了約四分之一。
這一下滑趨勢不僅令人震驚，也反映了制裁對華為業務的嚴重影響，盡管美國對華為實施了一系列的制裁措施，包括禁止美國公司與華為進行業務往來，但華為並沒有選擇消極應對，而是積極應戰。
過去幾年裏，華為采取了一系列措施來應對制裁的影響，面對美國對芯片等核心技術的封鎖，華為采取了自主研發戰略，不斷提升自身技術水平糊創新能力，以減少對美國技術的依賴。
特別是在芯片和其他關鍵零部件的供應方面，華為透過加大研發投入實作了突破，成功擺脫了對美國供應鏈的依賴，確保了產品的穩定供應。
此外，華為還采取了法律訴訟等手段與美國政府進行抗衡，維護自身合法權益，華為還加強了內部管理，提高了資源的有效利用效率，進一步加強了成本控制和質素管理。
透過一系列策略應對美國制裁，華為也終於在2023年下半年走出了困境，現在華為已經釋出了2023年度財報，報告顯示，2023年華為的銷售收入達到了7042億元人民幣，凈利潤為870億元人民幣。
為什麽說華為是從2023年下半年開始走出困境的呢，因為華為此前公布的財報顯示，2023年上半年的營收只有3109億元，而全年營收為7042億元，意味著下半年的營收達到了3933億元。
雖然與接近9000億元的巔峰時期相比，華為現在確實倒退了很多，但下半年接近4000億元的營收，其實和巔峰期相比已經沒有很大的差距了，只差幾百億。
來到2024年，這幾百億的差距必定會被華為趕上去，因為華為的兩大業務已經全面跑起來了，今年的營收突破8000億將不成問題。
首先是華為的智能電話業務全面起飛，自從去年8月底上架Mate 60系列後，華為的手機業務便開始復蘇了，市場熱度持續高漲，手機長期供不應求。
也正是因為2023年下半年推出了Mate 60系列手機，才讓華為下半年的營收大幅提升，企業凈利潤也再次回到了高位。
來到2024年，華為智能電話的銷量還在持續增長。
此前機構公布的數據顯示，2024年前6周華為手機同比去年增長64%，市場份額來到了17%，距離第一名僅差1%。
而接下來華為P70系列也將隨時上架，隨著新機上市開售，華為的營收能力也必定會進一步提升，Mate系列和P系列王牌加持下，重回巔峰指日可待。
其次是華為智能汽車解決方案的競爭力在不斷提升，為傳統車企賦能打造的問界系列車型，銷量同樣在不斷攀升，為華為創收打下了基礎。
公開數據可以看出，僅問界M7的銷量在過去幾個月裏創下了令人矚目的成績，自去年8月開始交付後，全面交付的9月銷量就突破了5000輛，10月來到了1.2萬輛，12月更是突破了2.5萬輛。
自去年12月到現在，問界M7的月銷量已連續三個月穩定在2萬輛以上了，相信3月份的銷量也一定不會差。
對於問界M7的持續暢銷，此前在中國電動汽車百人會論壇上，余承東也明確表達了這款車的實力，余承東說：問界M7創造了中國30萬元車的歷史紀錄。
事實上除了問界M7以外，問界M9的月銷量也在不斷增長，2月銷量就超過了5000輛，月銷量破萬輛應該也不會太遙遠了。
除此以外，華為汽車版圖下還有阿維塔、極狐、智界以及與北汽新能源和江淮汽車合作的新品牌，也將在不久的將來誕生，未來華為智能汽車解決方案的市場份額也必定會越來越高。
華為也正是靠著智能電話的全面復蘇和智能汽車銷量的大幅提升，實作了營收上的大幅增長，2023年下半年營收取得了接近4000億元的成績。
