中國有個成語叫做「火中取栗」，說的是冒著燙手危險從火中扒拉栗子。它通常貶義，形容白冒了風險，燒光了毛發，卻沒有拿到栗子。但近些年也用作褒義，指看得準下手快，獲得了好處。
現在波音再次被放到火上燒烤。因為「艙門爆裂」事件，它被美國聯邦航空局要求停止擴大產能，一些客戶可能取消訂單。美聯航是全球第三大航，手中有近300架的737 MAX 10訂單，國內一些媒體報道說「有可能取消」。
圖：有人說美聯航要取消737 MAX 10 網絡圖片
所以火中取栗子的來啦！瑞安集團CEO最近在公開場合表示，「If United or any other airlines don't want to take their MAX 10 orders, we will be happy to step in. （若美聯航或任何其它公司不想要它們訂購的MAX 10，我們很高興介入。）」
瑞安航空是歐洲規模最大的航空公司，首部在愛爾蘭。包括馬耳它、巴茲和魯達航空在內，整個瑞安航空集團有580架飛機。它的航線遍布歐洲和摩洛哥每個角落——僅在摩洛哥就有12個航點，許多地方連拉總都沒聽說過。
圖：歐洲大佬瑞安航空 網絡圖片
瑞安航空靠波音737發財。它是廉價航空，上一代737-800在它手裏每天能飛十個起落，每天24小時幾乎都不停歇，因此它支持波音理所應當。它的規模又是那麽地大，手中本來就握手上百架訂單，再多幾百架……呃，也不怕。
但分析人士說，瑞安CEO如此表態，並非隨便說說。由於737 MAX產能不足，瑞安近百架老舊的737-800無法退役，早已十分惱火。它押寶737 MAX 10，訂購了150架，但這款機型至今尚未取得證書，嚴重誤事！
圖：波音737 MAX 10 網絡圖片
波音737 MAX較上一代737NG（如737-800）節油15%，早一日換代早一日受益。瑞安最大的競爭對手是威茲航空，威茲航空使用空客A320系列，現在機隊中新一代的A320neo非常多，因此機票能比瑞安便宜——這筆賬怎麽算？得找波音討個說法。
所以瑞安表態支持，其實也是在提醒波音：到這種份兒上，如果再不把MAX 10搞好，如果再不及時交貨，最好出點血——這事兒有先例，例如在737 MAX停飛期間，美國西南航空訂購100架737 MAX 7，波音給了「巨大折扣」。
圖：西南訂購737-7嘗盡甜頭 網絡圖片
波音737 MAX 7價格0.997億美元，波音當時給西南航空的價格是0.43億美元，等於「四三折」。737 MAX 10與MAX 7一樣，都因為尚未獲頒證書而無法交付，而瑞安航空訂購了150架737 MAX 10——所以，波音是不是得給出「更加巨大」的折扣呢？
一架飛機拉客，一年不過幾百萬美元的利潤。如果能與西南航空一樣拿到極低的折扣，那就等於不拉客人也有收入。就算轉租給別的公司，都能賺到盆滿缽滿。所以這才是瑞安航空的底氣——甚至有人說它幹脆做MAX 10代理商，包圓算了！
圖：瑞安737 MAX 10想象圖 網絡圖片
艙門爆裂是制造而非設計問題，比MCAS還要容易糾正，看來瑞安並不擔心。現在波音大張旗鼓地修正，也許未來十年是「安全期」。空客在領先波音數年之後，會不會出現驕傲情緒，會不會產品也出問題——都很難說。
飛機交付是極其漫長的過程，瑞安有大量飛機在等待退役，所以綜合考慮之後，它才有這樣的底氣。火中取栗有可能燒到毛發全無，但也有可能吃到香甜美食——你覺得呢？
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