神秘的胡煥庸線把中國分成「兩個世界」，東部地區以一半不到的國土面積占據了全國94%之多的人口。
胡煥庸（1901年11月20日—1998年4月30日），字肖堂，江蘇宜興人。地理學家、地理教育家，華東師範大學教授，華東師範大學人口研究所所長，中國地理學會的發起人和首屆理事，中國現代人文地理學和自然地理學的重要奠基人。他提出中國人口的地域分布以黑河—騰沖線為界而劃分為東南與西北兩大基本差異區，這條線也被稱為「胡煥庸線」（來源百度百科）
胡煥庸線
中國的東西部發展不平衡是一個長期存在的問題。
自然條件 ：胡煥庸線以西，地貌以高原、山地、戈壁和沙漠為主，降雨量少；胡煥庸線以東，地貌以平原、丘陵為主，瀕臨太平洋，降雨量多。
中國地形的三大階梯
歷史原因： 華夏文明發源於黃河流域。隨著中原戰亂，五胡亂華、靖康之難等多次衣冠南渡之後，北方士族帶來了先進的生產力與南方的土著相融合，促進了南方的經濟發展。1840年後，英法等西方列強用武力敲開了滿清的國門，上海、廣州、天津、武漢等沿海沿江城市迅速發展，被迫割讓給英國的香港從一個無名的小漁村發展成東方的夏威夷。東西部之間的發展差距進一步拉大。
百年前的香港維多利亞港
政策傾斜： 改革開放以來，5個經濟特區和14個沿海開放城市全部集中在東部地區。國家在財政、稅收、外貿、金融等全方位給予優惠政策。在計劃經濟向特色市場經濟過渡期間，東部地區抓住了國家政策和時代機遇，快速發展進一步拉大了東西部地區的差距。
5個經濟特區和14個沿海開放城市
現代以來，西部地區的發展有三次絕佳的機遇，極大縮小了東西部之間的發展差距。
第一次，抗戰時期，國民政府內遷。
歷史背景：
1937年11月，淞滬會戰落下帷幕。中國軍隊以血肉之軀，築成壕塹，60%的精銳部隊折損打破了日本三個月滅亡中國的狂妄話語。上海失守，距離300公裏的南京岌岌可危。如果日軍艦隊從上海溯江而上，僅需一日便可到達南京。國民政府不得不利用中國的戰略縱深，以空間換時間，宣布移駐重慶。重慶因此成為中國抗戰時期大後方的政治、軍事、經濟、文化中心。
抗戰時期的重慶
主要成就：
國民政府選擇西部作為抗日依托，對西部地區進行了大規模的開發建設。 大規模的工業內遷。 沿海地區的先進技術和寶貴人才內遷，使得西部地區工廠數量猛增，重工業獲得了長足的發展。 大規模的高校西遷。 高校內遷行動使得近代中國為數不多、規模不大的高等教育資源被保護下來，促進並推動了大後方教育事業的發展，培養了大批人才。 大規模的基礎設施建設。 戰備公路的大量修建，大大改善了西部地區落後的交通面貌，同時促進西部民族融合。
著名的國立西南聯合大學
第二次，60年代至80年代，開展三線建設。
歷史背景：
60年代，我們處於各國敵人的包圍之中，隨時會發生戰爭。
在東南， 美帝的軍事包圍一直是重要威脅，一手扶持的蔣介石政權叫囂「反攻大陸」的聲音日趨激烈。 在北邊， 中蘇關系破裂，蘇聯方面在中蘇邊境不斷挑起事端。1962年，蘇聯進入蒙古，陳重兵於中蘇邊境。 1966年，中共與蘇共兩黨關系中斷。1969年，發生了震驚中外的珍寶島戰役。 在西南， 1962年，爆發了中印邊境自衛反擊戰， 越南戰爭如火如荼。
戰鬥英雄龐國興：敵人非但不投降，還膽敢向我還擊。
因為有曾經的老大哥作為大後方的倚靠，我們的經濟建設重心一直放在東北、華北地區，建設戰略後方的問題並不緊迫。 隨著中蘇關系惡化，曾經的大後方極有可能隨時成為前方。 為了建立一個穩固的後方，應對當時的國際形勢，領導人高瞻遠矚決定在中國內陸13個省區實施的一場以鐵路建設為先導、能源原材料工業為基礎、國防科技工業為核心、重工業為重點的一場規模空前的經濟建設運動，同時在全國28個省區市腹地建設「小三線」。 中國經濟史上一次極大規模的工業遷移開始了。
三線地區建設示意圖
主要成就：
改革開放之後，隨著國際大環境的緩和，三線建設成為絕唱。1964—1980年，國家在三線地區累計投資2052.68億元，修建了10條鐵路幹線，建設了約2000個大中型企業、科研院所和基礎設施，30多個新興工業城市。建設了 攀枝花鋼鐵冶金基地，西昌航天衛星發射中心，葛洲壩水電站，成昆鐵路幹線等等。 三線建設 建成了比較完整的戰略後方基地，改善了中國工業布局，增強了民族融合，縮小了東西部發展差距 ，為後來的西部大開發打下了較為堅實的基礎。
成昆鐵路建設
第三次，21世紀，西部大開發。
歷史背景：
改革開放後，東部地區相較於西部地區取得了顯著的發展成果，導致東西部之間的差距逐漸擴大。實施西部大開發， 將東部沿海地區過剩的經濟發展能力，用來提高西部地區經濟發展和社會水平，鞏固國防，守好戰略後方，實作全國範圍內的均衡發展。
西氣東輸
主要成就：
西部地區經濟社會發展取得重大歷史性成就， 從1999年到2022年，西部地區的生產總值從2.4萬億元增長到了28.6萬億元，年均增長率達到了11.5%，高於全國平均水平。西部地區的人民生活水平也有了顯著提高，貧困人口從1.3億減少到了200萬以下，貧困率從35.9%降低到了0.6%，基本實作了脫貧攻堅目標。 青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、西油南輸、西電東送、西棉東調 等等重點工程已經開始運作或是已經竣工使用。
中國新世紀四大工程之一青藏鐵路
東西部之間的差距依然顯著，西部大開發之路，任重而道遠。 新時代繼續做好西部大開發工作，對於增強防範化解各類風險能力，促進區域協調發展，開啟全面建設社會主義現代化國家新征程，意義重大。
一帶一路的西部契機
