飛友訊息，波音正在洽談收購其前子公司Spirit AeroSystems公司，這家飛機制造商還推遲了提高737飛機產量的計劃，因為波音正試圖解決好由737 MAX 9艙門掉落事件引發的危機。
數周以來，波音一直受到MAX 9事件的影響。美國航空監管機構FAA已經限制了737 MAX的提產計劃，而航空公司正在考慮更多地購買波音最大的競爭對手——空客公司的飛機。
近日有訊息稱，波音正試圖收購其機身最大供應商——Spirit公司。波音在3月1日的一份聲明中表示：「我們相信，波音和Spirit制造業務的重新整合將進一步加強航空安全，提高質素，並服務於我們的客戶、員工和股東的利益。」 Spirit公司證實了相關討論。
多年來，波音飛機制造能力的分散，加上經驗豐富的工人的外流以及降調削減成本，已經嚴重影響了波音飛機質素。兩起MAX空難事故削弱了公眾和監管機構對波音安全記錄的信心。
2018年10月，印尼獅航 (Lion Air) 的一架MAX 8飛機的航班起飛後墜毀，機上189人全部遇難。2019年3 月，埃塞俄比亞航空一架MAX 8飛機的航班發生第二次墜機事故，造成157人死亡。
波音於2005年剝離了Spirit公司，近年來波音一直在與成本壓力和問題作鬥爭，這些問題導致飛機交付速度放緩，資產負債表也隨之縮減。讓Spirit公司重新回歸可能會解決其中一些質素問題，因為這將使波音對這家機身制造商有更多的控制權和話語權。
航空業資深人士表示，此舉還可以幫助波音降低Spirit公司的生產成本。訊息人士稱，波此前曾考慮回購Spirit公司，但Spirit公司想讓波音出更高的價格，波音隨後打消了回購的舉動。
然而，Spirit公司的股價在過去五年裏已經下跌了70%，其33億美元的市值遠遠低於波音的1240億美元市值。股票分析師表示：「波音可能已經意識到，此前該公司剝離構成Spirit公司是一個戰略錯誤。」
Spirit公司是航空業界大型飛機結構的主要制造商之一，過去幾個季度一直面臨現金流問題以及為波音737飛機制造的機身質素問題。該公司還在探索在愛爾蘭為空客A220飛機制造機翼的業務。
根據美國調查人員的初步報告，1月5日發生的MAX 9飛機艙門掉落事件的主要問題在於關鍵螺母的松動。該艙門正是由Spirit公司制造，此前MAX飛機也發生多起質素問題，主要問題也在於Spirit公司。
因此，波音選擇回購Spirit公司也在情理之中，透過回購，加強質素控制，試圖從根源上解決737 MAX飛機的質素問題。在目前Spirit公司股價極低，公司經營業績不佳、口碑受損的情況下，選擇收購是一個明智之舉，且預計波音能夠以一個不錯的價格進行回購。
航空業，安全永遠第一，波音收購Spirit公司，預計可以更好地解決質素問題，是對航司、對乘客更加負責的行為，還點還是值得肯定的。
