參考訊息網10月17日報道 （文/單瑋怡 康逸）「最近抵達德國的貨物基本是透過中歐班列運來的，這對我們保障貨物供應、穩定運輸起到了舉足輕重的作用。」在距離德國杜伊斯堡一小時車程的凱爾彭鎮的一間倉庫內，電動工具貿易商Fanztool銷售經理巢易向記者展示了貨架上堆放整齊的貨品。
據巢易介紹，電動工具產品貨值不高但體積相對較大，以往主要透過海運由國內運至歐洲。近期海運持續受到紅海危機和地區沖突影響，時效性大打折扣、費用明顯上漲。「這時候中歐班列的優勢凸顯，可以幫助企業快速應對市場行情波動。近6個月，我們使用中歐班列的頻次較去年同期增長了一倍，接下來我們還會繼續選擇它。」
自2011年開行以來，中歐班列從無到有、快速發展，以其穩定、高效、安全等優勢，為中歐乃至全球經貿往來提供了有力支撐。近日，記者沿著中歐班列在德國杜伊斯堡及周邊地區的「足跡」，走訪中歐班列抵達的鐵路場站和附近港口、卸貨儲存的物流倉庫以及透過班列運送貨物的跨境電商商戶，記錄下中歐班列親歷者的心聲和感受。
客戶都誇「靠譜」
作為中歐班列在杜伊斯堡的終端集散中心之一，中國物流企業西郵物流的海外倉、保稅倉為班列客戶提供倉儲和清關服務，未來還計劃提供相應的配送服務。
對於中歐班列的穩定、靠譜，西郵物流很有發言權。公司剛開始拓展歐洲業務時恰逢新冠疫情暴發，但依靠著中歐班列的穩定可靠，公司挺了下來。杜伊斯堡倉經理樊宇亮現在回憶起來還不無感慨。他說，疫情期間，中歐班列是唯一執行良好且保障貿易通道暢通的運輸方式，開行量和運貨量不降反升，逆勢上揚，展現出強大的韌性和活力。
「我們所有客戶反饋最多的就是中歐班列時效性非常好，又很穩定，這是其他貨運方式無法比擬的。」樊宇亮告訴記者，中歐班列運輸路線不斷豐富、最佳化，正獲得越來越多客戶的肯定和信賴。他觀察到中歐班列運輸的貨物種類也愈加豐富。「發往歐洲的既有受歡迎的服裝和小商品，也有電子器材、工業零配件或機械手臂、家具建材等產品。特別是隨著中國電動汽車開拓歐洲市場，不少汽車零配件也透過班列運抵歐洲；回運到中國的有高端品牌摩托車、高精尖醫療器材器械以及各類農產品。」
中國駐杜塞爾多夫總領事杜春國說，中歐班列讓更多電子產品、家電、新能源汽車等「中國制造」以更快速度、更優價格到達歐洲，大大增加了沿線國家和地區消費者福利，也為歐洲生產商和貿易商進入中國市場開辟貿易新通道。
吸引多國員工
據杜春國介紹，杜伊斯堡是中歐班列在西歐地區路線最廣、班次最多、運量和貨值最大的節點，至今仍是德國開行班列最多的城市。中歐班列不僅促進了中歐之間貨物貿易往來與互聯互通，還吸引了上百家物流和電子商務領域的中國企業到杜伊斯堡投資興業，帶來更多就業崗位和發展機遇。
「我現在的工作比在家鄉意大利掙得更多又很穩定，讓我感覺非常充實和快樂。」談到自己的工作，西郵物流中歐班列出庫組操作員達尼埃萊·馬泰拉佐臉上洋溢著歡樂的笑容。西郵物流杜伊斯堡倉吸引了來自意大利、匈牙利和羅馬尼亞等歐洲多國員工。馬泰拉佐說，「我對工作、對團隊、對這裏的一切都百分百地滿意，這裏對我而言就像家一樣。」
位於杜伊斯堡北部的景觀公園記錄了這座城市的變遷，廢棄的高爐、升降機、鑄造車間顯示著往日杜伊斯堡作為重工業城市的輝煌。如今，這裏憑借區位優勢，已成功轉型為以物流業為支柱產業的重要樞紐和貿易門戶，中歐班列在其中的作用不容小覷。
杜伊斯堡港口集團行政總裁馬庫斯·班根告訴記者，在中歐班列開行初期，很多人認為在歐中之間開通鐵路是一個瘋狂的想法。如今，中歐班列不僅取代傳統交通運輸方式，還開辟出一個全新市場，把過去一些不可能的經貿交流變為可能。
開辟「中間走廊」
杜春國說，中歐班列作為亞歐大陸上新型的國際運輸組織方式，透過挖掘國際鐵路運輸潛力，開辟多條海陸互聯新路徑，帶動了沿線各國口岸作業和服務能力與樞紐功能大幅提升。
8月中旬，重慶中歐班列跨裏海直達歐洲腹地路線實作雙向貫通；9月20日，中歐班列(西安)跨裏海國際運輸走廊順利發車……隨著跨裏海國際運輸走廊(又稱「中間走廊」)的持續建設和運輸量擴容，各方期待迎來中歐班列合作發展的新機遇。
據介紹，跨裏海國際運輸走廊是一條多式聯運路線。它起自中國，橫跨哈薩克、裏海沿岸、阿塞拜疆、格魯吉亞並延伸至土耳其和歐洲國家。
作為歐洲企業代表，杜伊斯堡港口集團也參與到跨裏海國際運輸走廊的投資和建設中。令班根非常有信心的是，建設這條「中間走廊」的所有合作方都非常熟悉中歐班列執行。「我們在過去十余年積累的許多經驗將助力推動‘中間走廊’發展。要知道過去需要10年時間才能解決的問題，現在只用10個月便得到改進。」
