在周銷量榜許久不見哪咤蹤跡，本以為該品牌都無人問津了，直到51君刷到大佬張勇上綜藝闖關秀的影片，才想起，還有個新勢力叫哪咤。
「哪咤鬧海，勇往直前！」張勇在挑戰前為自己、為哪咤加油打氣，準備十足沖鋒陷陣。即便當時天氣下著雨，他也沒在怕。掌握好通關要領以及平衡感後順利透過第一關。第二關稍有難度，但張勇健步如飛，很快憑著自己的實力拿下了第二關。
但來到第三關的時候，難度再次加大，大圓盤加上轉速讓張勇平衡感漸失，最終遺憾落水。不過張勇的此次表現還是受到了網友們的一致好評，CEO太拼了。
這年頭，要是不露臉還真不好帶貨了。據說哪咤車型也成了該綜藝節目的首席特約合作夥伴，就是金主爸爸。
要是選手在周冠軍挑戰賽中的闖關成績打破記錄，即可獲得哪咤L提供的1,000元夢想基金一份；獲得周冠軍挑戰賽的選手進入勇士挑戰賽拔得頭籌的將獲得哪咤L一台。
目前未知送出的是哪咤L的哪個版本，不過透過該車12.99-16.29萬元的售價區間可以看出，禮品價值不低於13萬左右。拿到冠軍就能得一台哪咤L，朋友們是不是可以考慮沖了。
不過哪咤贊助也投了，CEO也舍身上台參賽了，貌似在宣傳上激起的還是小浪花，幾乎沒有掀起大波瀾，還不如人極狐摳車標的熱度來得快。且要說大家比較關註的事兒，就是前段時間造謠哪咤的網紅致歉了。
起初是這位使用者章某某在今年3月份釋出了哪咤汽車「工廠停產」、「撐不到今年6月」的影片，被人進行了大量轉發造成了哪咤汽車的負面影響。被哪咤法務部給盯上了。後來章某某也刪除了相關內容並手寫了份致歉聲明。
其實3月份的停擺傳聞不止是這位使用者說的，之前36氪也曾進行過相關報道，報道稱哪咤汽車南寧工廠提供半個多月，園區內一片荒涼。不過在該訊息發出後，哪咤CEO張勇就說「南寧工廠是出口基地，其中今年就會有5-6萬套KD件的出口任務」。
換言之，今年還有幾萬套的出口任務，是不可能停工停擺的。間接辟謠了這則報道。如今時間來到了7月份，哪咤仍處於正常營運中，那些在3月份說人家停擺的，自然逃不掉法務部制裁了。
不過，謠言並非電洞來風，其中真假，網友們心中自能分辨。
哪咤當下的表現不溫不火，放在一眾新勢力中幾近被邊緣化。數據顯示，2023年哪咤汽車銷量127,496輛，同比下滑16.16%，僅完成25萬年銷目標的一半；
今年1-6月，哪咤全系共交付53,770輛新車，僅達成總目標銷量的17.92％。2024年全球銷量目標共計30萬輛，其中國內20萬輛，海外10萬輛。按照這個趨勢來看，哪咤今年的銷量或連去年的水平都達不到。
海外方面，今年1-6月，哪咤出海銷量17,687，同比增長154%。想要完成10萬輛的海外目標仍存在不小的挑戰。
對於哪咤而言，哪咤L是被寄予厚望的一款車型。哪咤L有增程和純電共七款車型，電池還配備了寧德時代神行電池，充電10分鐘，續航增加400公裏。可以說哪咤L在價格以及實用性上都非常平民化，是照著理想L6去打的。
今年4月哪咤L銷量1,768輛，5月3,732輛，6月5,283輛。這樣的銷量與月銷破萬輛的理想L6尚不足以拿到一個台面上對比，但在哪咤的整個車型中仍占據重要的比重。做個參考，今年6月份，哪咤交付量10,206輛，而哪咤L占了超51%。
而再看哪咤其他車型的銷量。6月份哪咤X銷量1,542輛，哪咤S銷量584輛，哪咤AYA銷量337輛，哪咤GT銷量83輛。
毫無疑問，如今的哪咤銷量已經形成過度依賴單一車型的局面，在新能源汽車產品更新叠代下，產品力若無法保持持續的競爭力，都會為銷量埋下隱患。新車的推出對哪咤的銷量有刺激性的意義，但熱度過後呢？哪咤L是否會變得和哪咤S、AYA一樣？
另一方面，哪咤資金問題已經凸顯。招股書顯示，2021年至2023年，哪咤凈虧損分別為凈虧損分別為48.40億、66.66億、68.67億元，三年累計虧損183.73億。
下滑的銷量，經營虧損，如今的哪咤與當年造車新勢力的年度銷冠形成鮮明對比，可以說黯淡無光。
目前哪咤有浙江桐鄉、江西宜春和廣西南寧三大工廠，像是桐鄉總裝二廠投產後的產能能實作20萬台以上。結合當下的銷量來看，市場對哪咤汽車已經是供過於求，那麽有必要保留三個工廠的同時運作嗎？
今年1月份，張勇在微博稱品牌行銷老套，並宣稱將全面改進行銷傳播以及使用者溝通方式。從宣傳路線來看，品牌及個人已經轉向更大眾的娛樂方向，這對品牌而言或許能帶來知名度的提升，但轉化為銷量的概率會是在多少，尚未可知。
作為一個新勢力品牌，如今哪咤撐得起銷量的不過是哪咤L這款車，如果哪咤L稍有不慎，那給哪咤帶來的將是淪陷性的打擊。最後問問大家，在新能源汽車加速的時代，哪咤L還能經受多久的市場考驗呢？
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