5月9日22時，隨著DK90+905.11-DK91+001.96段左線最後一段無砟軌域道床板順利澆築完成，標誌著由中鐵一局承建的梅龍高鐵5標段全線無砟軌域全部完成，為軌域工程順利推進奠定了堅實基礎。
為確保梅龍鐵路5標整體道床如期完成，中鐵一局專案建設團隊成立無砟軌域施工領導小組，不斷最佳化施工組織、狠抓工序銜接；深入排查施工質素安全風險，制定防範和改進措施；強化過程管控，透過技術交底、班前講話、現場「碰頭會」、日交班會等多種形式，及時改進工藝工法、完善質素卡控、補強作業者技能；細化工作要點，提升施工管理針對性，透過對道床板鋼筋安裝、軌排架安裝、軌域精調、混凝土澆築等工序嚴格卡控，結合現場施工狀況，持續協調和最佳化資源配置，確保施工安全。
面對點多線長、涉鐵施工難度大等諸多挑戰，專案部黨支部組建黨員突擊隊，在施工一線設定臨時指揮所，高效調配各項生產資源，同時做好勞務隊的工作服務保障，第一時間解決生產難題，加快工程建設，實作梅龍鐵路5標無砟道床按期施工完成的既定目標。
由中鐵一局承建的梅龍鐵路專案全長25.5公裏，無砟道床43.72公裏，雙塊式軌枕預制29.9萬根，鋪軌201.78km。均采用CRTS I型雙塊式無砟軌域。無砟軌域道床施工作為進入鋪軌前最後一道關鍵工序，施工工程質素管控是最重要的環節，為此，專案部始終把工程質素放在首位，透過精湛的技術和嚴格的質素控制，讓無砟軌域施工的每一個細節都達到了驗收標準。
據悉，梅龍鐵路建成通車後，梅州將與廣州、深圳之間實作1.5小時通達，有效助力梅州、河源加速融入粵港澳大灣區，促進區域經濟發展。
