參考訊息網2月11日報道 彭博新聞社網站2月6日刊登題為【電動汽車技術：美國應該照搬中國的做法】的文章，作者為添·丘爾潘。文章編譯如下：
美國商務部長吉娜·雷蒙多已將註意力轉向美國的電動汽車行業，這意味著要應對來自中國的威脅。為了實作發展本土工業和保護國家利益的雙重目標，她只需要參考北京的戰略。
中國的電動汽車和電池技術非常先進，在很多方面超過了美國。如果雷蒙多和拜登政府的其他人想要推動本國新能源汽車產業的發展，他們需要在考慮安全問題的同時參考（中國的）做法。
成立合資企業是最有效的辦法之一。美國全國經濟研究所的一項研究發現，與外國合作夥伴成立的合資企業為中國帶來了一些最重大的技術進步，不僅對當地合作夥伴如此，對同一行業的其他企業也是如此。
大眾汽車和通用汽車（與中國車企）的早期交易見證了這些公司帶來的先進設計技術，為中國現代汽車產業奠定了基礎。
現在，華盛頓有機會透過「胡蘿蔔加大棒」的混合手段來扭轉局面。
雖然比亞迪公司表示沒有進入美國汽車市場的計劃，但該公司已向百威英博公司的美國分公司交付了100多輛電動卡車。比亞迪還是全球電動汽車所需電池的主要供應商之一。寧德時代新能源科技公司是中國新能源汽車相關領域的另一家大公司。它不生產汽車，但它是世界領先的電池開發商之一，其客戶包括特斯拉汽車公司。
目前，美國需要中國，而中國的主要供應商或許沒有美國也行。
中國所擁有的是技術秘訣。這就是為什麽雷蒙多應該透過談判達成交換條件，而不是設定硬性障礙。
比亞迪、寧德時代等電池企業如果想將產品銷往美國，只能透過合資的方式進行。如果蔚來、小鵬和極星等中國品牌的汽車想要在美國道路上行駛，它們也可能被迫尋找當地合作夥伴。
福特汽車公司已經在著手做這件事，但可能會被美國政治絆住手腳。一年前，這家汽車巨頭宣布與寧德時代達成協定，將使用這家中國合作夥伴的電池技術。福特將完全擁有電池廠並為其汽車生產電池。這看起來是一個完美的解決方案：在美國創造就業機會，將知識產權帶到美國，並透過限制中國企業的所有權和（市場）準入來保護美國的國家安全。但由於中國政府去年7月宣布將限制鎵和鍺（芯片和電動汽車中使用的關鍵物質）的出口，美國立法者呼籲對這一協定進行調查。
但中國沒有控制未加工鎵和未加工鍺的產量，這兩種原料主要是提煉其他礦物的副產品。換句話說，美國不必擔心被切斷不可替代的資源，但它確實可以使中國分享技術。美國所需要做的就是照搬北京的做法。（編譯/龍君）
