原標題：往歐洲集運價格比年初飆漲兩倍（主題）
外貿企業出貨周期承壓，積極降本增效減少影響（副題）
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廣州日報訊（文/表 全媒體記者 許曉芳）5月以來，全球貨櫃運輸價格迎來新一輪上漲，亞歐、美西等主要航線價格不斷攀升，「一箱難求」局面再現。渠道緊張將給外貿商家帶來怎樣的影響？據部份廣東廣州外貿企業透露，當前貨物出貨時間已經出現延遲情況，而且運費上漲的影響也將進一步傳導到終端零售價格方面，未來是否會對訂單量造成影響有待進一步觀察。
地緣政治、運力需求量增長拉動航線價格飆升
「價格跟年初比漲了兩倍！」長期從事外貿行業的廣州市家馨居貿易有限公司總經理陳友章告訴記者，年初去歐洲的櫃子運費差不多2000多美元，5月已經漲到6000多美元。
廣州工控海外事業部戰略發展部總經理朱映也表示，從五月初開始，各大班輪公司紛紛調整運價，導致亞歐、美西等主要航線的貨櫃運輸價格直線上升。歐洲航線的上海出口貨櫃結算運價指數（SCFIS）在短短一個月內飆漲了55%，
港信期貨航運研究員巨偉豪分析稱，包括地緣政治因素紅海危機導致的船舶改道、歐美補庫周期提前、貨物運輸需求逐漸恢復等現實因素，都共同助推貨櫃價格上漲，呈現出供不應求的狀態。「據了解，考慮到目前仍然偏緊的有效運力供給和現貨艙位，部份船司開始六月第二輪提漲。」朱映表示。
企業增加倉儲面積，與客戶協商承擔運費比例
運費的上漲將給外貿企業帶來什麽影響呢？「對出口企業來說物流成本上升，對出口訂單量有一定影響。」朱映告訴記者。目前他們已經感受到航運緊張帶來的影響，「出貨時間有延遲。每個客戶情況不一樣，目前看一周左右」，此外，終端零售價格可能也會受到波及，但還有待市場反應。
面對問題，外貿企業也紛紛做出反應，其中降本增效是一大重點。「企業增加了倉儲面積，同時資金壓力增大，管理成本上漲。」陳友章告訴記者，對於未來市場需求，還需要進一步觀察，近期減少投入降低成本是主要的應對措施。廣州金海運健康科技有限公司有關負責人向記者透露，將與客戶協商承擔運費比例。
此外，還有廣東企業表示已經先行預判到影響，「之前也已經掌握了一些市場動向，所以提前半個月就已經訂了艙位，所以近期影響還不大，而且我們做FOB條款，運費是客戶那邊付的，對我們的成本倒沒有直接影響。」但該負責人也表示，運費的上漲無疑也會增加客戶的成本，會不會影響訂單量最終要看會不會傳導到零售價上。
業內建議
可提前訂倉鎖倉穩定運費價格
業內人士認為，外貿企業需要預測後期貨櫃海運價格呈現上漲趨勢，同時應該提前訂倉鎖倉穩定運費價格，整體同步跟外商協調運費上漲而調整貨物到港後價格。
除了企業積極應對，此外，海關等部門也在不斷提高空箱驗放速度，企業可以利用「船邊直提」模式，快速辦理空箱通關手續。海關部門有關負責人表示，船公司根據需要會從各個港口之間來調運空箱，對於他們調運的申請，將加快辦理，盡快驗放，來加快口岸空箱流轉速度。
對於未來的運價走勢，行業人士建議關註兩個變化因素：一是長協貨往即期市場的溢位，這或是下一輪即期運費漲價的驅動力；二是美線及中南美航線對歐線運力供應的擠壓，6月至7月歐線運力供應或難有較大增量。
來源：廣州日報
