深中通道開通半個多月，對於粵港澳大灣區物流降本增效效應已經開始顯現，深中兩地貨運成本降低約20%。依托深中通道優勢，目前，在深圳市寶安區福永街道福圍社區「國際物流村」，加快布局珠江口西岸已經成為物流企業之間的熱點話題。
地處深中通道珠江口東岸，福永街道福圍社區擁有超過650家物流企業。從福圍出發，僅有幾公裏車程即可抵達深圳寶安國際機場。深中通道的開通，一方面顯著提升了深圳寶安國際機場對於珠江口西岸國際物流量的吸重力，另一方面也進一步釋放福圍作為「國際物流村」的集聚效應，吸引更多企業落戶福永。
位於福永街道的聯合運通公司相關負責人表示，該公司在華強北電子產品集散地起家，為了更好地融入國際物流網絡，將總部遷到了福永。他說：「福永有柏威、遞四方、涵文國際等行業頭部企業，不僅影響著整個行業的走向和發展趨勢，對整個行業也有明顯的集聚效應。」
黎勇富是深圳市寶安區福永街道派格物流公司的駕駛員，每天負責將中山的貨物運到深圳倉庫，再轉運出口到海外。他說：「走深中通道高速費更少，時間也大約縮短了三分之一。」不僅時間縮短了，每趟總體費用也減少了大約200元。
另一家位於福永街道、在中山開展貨運代理服務的柏威國際科技物流有限公司，其數碼化行銷部主管唐林旺表示，以前考慮到企業運輸成本，不少從珠江口西岸碼頭上岸的貨物會就近選擇附近機場路線，深中通道開通後，企業就中山到深圳寶安國際機場的路線進行了規劃和布局，貨運時長單程僅需30-40分鐘。他說：「深圳和中山之間的商流、人流、資訊流聯系會越來越頻繁，對於物流企業來說，我們可能會在中山那邊作更多布局，比如說修建一些倉庫，來提升我們整個物流的綜合服務能力。」他還表示，深中通道的開通，在吸引珠江口西岸物流量的同時，也將推動航空公司進一步豐富和最佳化航線產品。
據深圳寶安國際機場中山前置倉數據顯示，物流量短期內呈現出較高的增長率，7月1日至10日，貨量8.5噸，環比前10日增長77%。貨拉拉數據顯示，深中通道開通半個月以來，兩地訂單在效率和成本上都有較大變化。該平台市場負責人王宮在接受采訪時表示，深中兩地貨物運輸時長減少約1個小時，每單的運輸成本降低20%。平台數據顯示，整個粵港澳大灣區9座內地城市每天的運輸單量達30萬單以上。
對此，有專家表示，深中通道大大壓縮了運輸時間，節省了大量運輸成本耗費，將推動粵港澳大灣區物流布局最佳化調整，從而改變珠江口東西兩岸的格局，加快同城「一體化」的效應，而物流的「一體化」效果更明顯。得益於深中通道開通前後非常明顯的比較優勢，同城「一體化」吸引的將不僅僅是中山範圍的——還有廣州南沙、江門等整個珠江口西岸範圍的物流量。
文、圖｜朱文慶 黃海貴
