開欄語：「雙11」迎來第16年，各大電商巨頭爭相入局，但心境早已不同。當市場消費環境轉向、商家疲於低價內卷、使用者苦於行銷套路時，電商不得不思考該如何延續大促的吸重力。為了破局存量市場，今年以來，電商既在為商家解綁，也在為自己解綁。持續探索新業務的同時，企業還在互融互通中尋找流量共享的機會。「雙11」進入新的轉折點。
預售日結束，壓力來到了物流環節。10月21日晚8點，天貓開啟大促「尾款日」。北京商報記者獨家發現，菜鳥速遞正悄然拓展使用者寄件業務，北京一些站點寄件量能達到上百件。據部份快遞從業者介紹，由於今年電商預售時間提前，快遞高峰期從往年的兩個增至三個，快遞員「雙11」的派送量能超過上千票。平台拉長了促銷時間雖能有效緩解快遞網點的爆倉風險，但多家物流企業未雨綢繆，透過投入自動化器材、1.3萬元月薪擴招人力等方式迎戰「雙11」首個快遞洪峰。
拓展使用者寄件
趁著「雙11」大促流量，物流企業也在發力新業務。據一位北京朝陽區菜鳥速遞的快遞員透露，除了新疆等偏遠地區，目前菜鳥速遞能實作寄全國，「我們攬收一次能賺3.2元」。他表示，和菜鳥裹裹整合順豐、申通等品牌的寄件服務不同，菜鳥速遞寄件僅使用自家的快遞資源。
在菜鳥速遞微信小程式上，北京商報記者以北京朝陽區寄往重慶渝北區方向輸入小程式後，平台顯示菜鳥速遞的菜鳥標快產品首重（1KG）為15元，續重為6元/KG，在優惠1元後，預估價格為14元。在時效方面，使用者若是10月21日寄件，菜鳥速遞預計在10月25日19點前送達。
從運輸路徑來看，若是和同行對比，相比於順豐能直發重慶渝北中轉場，菜鳥速遞的運輸路程更遠，包裹需要先進入成都的一級分撥，再發往重慶二級分撥，最後到達重慶渝北區站點實作派送。根據訂單頁面顯示的時效預估資訊，順豐在時效上要優於菜鳥速遞，順豐標快產品預估能在10月23日18點前送達。但在價格上，順豐也要高於菜鳥速遞，該標快產品首重（1KG）為18元，續重為6元/KG。
「菜鳥速遞的使用者寄件業務整體體量還比較小。」北京朝陽區一菜鳥速遞站長李進（化名）表示，快遞員通常是在派件的途中去攬件，站點使用者寄件量大致在15—18件/天。不過，據李進了解，北京有些菜鳥速遞站點的使用者寄件量一天能達到上百件。
而自己站點沒有大範圍鋪開使用者寄件業務，李進一方面考慮到快遞員人手有限，另一方面，還得花力氣在通達系快遞、順豐等現有的使用者寄件業務地盤上「搶肉吃」。
據了解，事實上菜鳥速遞已經在密集試水商家端和使用者端的寄件服務。今年5月，菜鳥速遞把快遞攬收服務點開進洛陽櫻桃等多個水果產區，推出生鮮平價寄服務。緊接著，在今年6月，菜鳥速遞開始拓展高校場景，在全國近600所高校開通「畢業寄」服務。
那麽，菜鳥速遞接下來會如何最佳化使用者寄件服務？是否會增設更多分撥中心來提升時效？截至發稿，菜鳥相關負責人未向北京商報記者回應。
派件多達一天1200件
盡管大促為物流企業推廣新業務帶來充沛的曝光流量，但另一方面，這也十分考驗企業「基建」的承受能力。10月21日晚間8點「尾款日」開啟，快遞企業的競爭號角正式吹響。
「和往年兩個快遞高峰不同，今年的快遞高峰期有三個。」中通快遞廣州永福網點市場部經理榮立預計，第一個派件小高峰會出現在10月22日—25日，接下來，11月3日—5日有一個高峰，11月12日—15日又會有一個高峰。雖然高峰時段變多，但也進一步緩解了網點快遞量陡增帶來的風險。
「今年‘雙11’網點的件量預計會增長4倍左右。」在榮立的網點，平日網點商家發貨量大約在70萬件，會在當天的晚上八九點操作到次日的淩晨六七點，如果今年大促貨量漲幅太大，榮立將提前作業時間，甚至將時間延長至12小時，6個倉庫同時開工。
菜鳥速遞同樣面臨著高強度的業務壓力。李進向北京商報記者透露，目前站點有十幾名快遞員。在有的小區，一位快遞員「雙11」要配送的包裹量就已經超過了200件/天。這些包裹裏面大部份來自天貓超市的米面糧油，還有一部份來自天貓國際和淘寶。每天早上6點半，快遞員需要準時到達站點準備送貨，一天派送兩次。
榮立網點的快遞員也十分忙碌。今年「雙11」期間，網點的派送包裹量在10萬件左右，每個快遞員大促期間的派件量大致在800—1200件/天，一天派送三個頻次。平日早上7點半的上班時間也會提前到淩晨4點，到了晚上9點後，一些快遞員還在派送大促的包裹。
強化軟硬件能力
為了應對「雙11」的快遞高峰，多家物流企業開始著力投入自動化器材來升級轉運中心等基建設施，從而強化時效競爭力。
據了解，今年大促前夕，極兔速遞針對全網32個轉運中心進行升級改造來提升快件時效。同時，極兔速遞還對全網600余個集散點、網點進行場地升級改造，投入超過400套自動化器材，由此提升場地操作能力。
中通則在今年對義烏轉運中心進一步完成了產能升級，新增了一套雙層三區交叉帶、兩套翻板機以及四套末端大件分揀器材。據中通快遞浙南管理中心總經理鄭成寶介紹，目前，義烏轉運中心日均處理包裹近1200萬件，中心設計峰值產能可達日均2500萬件。
菜鳥速遞也在加緊提升快遞作業能力。在「雙11」前，菜鳥速遞加開近300條直發路線，其自營的華南分撥中心也在東莞正式投入使用，全新啟用的雙層自動化分揀機、自動化擺輪分揀矩陣將大振幅提高轉運效率。預計「雙11」峰值時，該分撥中心可轉運近200萬小件包裹，從廣東發往全國的包裹轉運效率提升25%。
除了在硬件上更新換代，快遞網點也在大幅招聘來擴充人力。在部份招聘網站上，北京區域極兔速遞、京東物流等多家企業正在以0.8萬—1.3萬元/月薪酬招聘快遞員。李進表示，目前北京的菜鳥速遞也存在較大的配送人力缺口，站點正在以8000—9000元的薪水找快遞員，「如果做得好，月薪能超過1萬元」。
「往年‘雙11’網點會調來100多號人當臨時工，今年已經超過200號人。」榮立表示，為了更好地迎戰大促，網點會提前讓業務員調整工作狀態，做好車輛保養。同時，總部也會有一些業務激勵措施，透過業務量排名和服務質素來獎勵網點。
北京商報記者 何倩
