廣汽集團最新出爐的9月產銷快報顯示，公司單月總產量為16.12萬輛，同比下降33.43%；銷量為18.26萬輛，同比下降25.03%
標點財經、投資時間網研究員 王子西
國有汽車企業最後一位「超齡」守門人，是退是留？
廣州汽車集團股份有限公司（下稱廣汽集團，601238.SH）近日釋出「關於董事會、監事會延期換屆選舉的提示性公告」，顯示公司第六屆董事會、監事會的換屆選舉將適當延期，董事會各專門委員會及高管的任期亦相應順延。標點財經、投資時間網研究員註意到，公司現任董事長為曾慶洪，63歲，已經是超期服役、達到法定退休年齡。
此次廣汽集團延期換屆選舉，引發業內猜想。參考此前上汽集團（600104.SH）操作：先是在今年6月20日公告，董事會、監事會延期換屆選舉；7月11日公告董事長陳虹因到齡退休，辭去董事長、董事等職務，當日公司還公告新任董事長和總裁人選。有分析稱，這更像是一場即將發生人事變動的「預告」。
但不管高管是否調整、如何調整，擺在廣汽集團面前的仍是銷售壓力、盈利壓力。今年上半年，該公司不僅營收同比下滑兩成多至458.08億元，歸屬於母公司股東的凈利潤（下稱歸母凈利潤）也降至15.16億元，扣非後歸母凈利潤更是虧損超過三億元，為近十年同期首次虧損。
銷售方面也不容樂觀。以9月為例，比亞迪（002594.SZ）當月銷量突破40萬輛，同比增幅超四成；吉利汽車（0175.HK）月銷則突破20萬輛；賽力斯（601127.SH）的月銷量也達至4.46萬輛，同比增幅一倍不止。新能源車企中的「蔚小理」當月交付量的同比增速也均為「兩位數」。
10月10日，廣汽集團最新出爐的9月產銷快報顯示，公司9月總產量為16.12萬輛，同比下降33.43%；銷量為18.26萬輛，同比下降25.03%。1—9月累計產量為133.37萬輛，同比下降26.08%；累計銷量為133.51萬輛，同比下降25.59%。另據埃安公眾號顯示，9月其全球終端銷量約為3.58萬輛，較去年同期下滑約三成。為了提振銷量，9月下旬，A+級轎車AION RT開啟預售，24小時訂單突破1.6萬輛，但該車型能否持續撐起埃安銷量還待進一步觀察。
廣汽集團A股年初至今股價走勢 （元）
數據來源：Wind
延期換屆選舉
公告顯示，廣汽集團第六屆董事會、監事會於10月8日任期屆滿，鑒於公司新一屆董事會、監事會的換屆工作正在籌備中，為保證公司董事會、監事會工作的連續性，第六屆董事會、監事會的換屆選舉將適當延期，董事會各專門委員會及高管的任期亦相應順延。
當前，廣汽集團的董事長為曾慶洪，總經理是馮興亞；董事會有11名董事，四名獨立董事分別為趙福全、肖勝方、王克勤和宋鐵波。
2016年10月，因到退休年齡，廣汽集團原董事長張房有卸任，由彼時擔任副董事長兼總經理的曾慶洪接棒。此後，他又連任兩屆董事長一職。
而在2021年10月被選舉為公司第六屆董事會董事長時，曾慶洪已60歲，彼時曾有業內人士指出，曾慶洪續任董事長或為了透過穩定的領導班子，更好地幫助廣汽集團沖擊「十四五目標」。
據公司2022年報，廣汽集團對「十四五規劃」進行中期調整，提出「萬億廣汽1578發展綱要」。計劃到「十四五」期末，集團產銷量達330萬輛，挑戰365萬輛，新能源汽車占集團汽車整車產銷規模超25%。到2030年，力爭產銷超475萬輛、營業收入（匯總口徑）達1萬億。但目前來看，實作難度不小。
馮興亞的年齡小於曾慶洪，他出生於1969年8月,2004年起就在集團任職，曾先後擔任廣汽豐田銷售部副部長、副總經理、執行副總經理、董事、廣汽三菱董事、同方環球副董事長等職。2016年11月，馮興亞被選為廣汽集團總經理、執行委員會主任等職；此後，他也被續聘。
此次廣汽集團換屆選舉懸念仍在，已超期服役的曾慶洪是否將交棒於他人？馮興亞是否會成為公司下一任董事長？同時，參考上汽集團的做法，6月20日公告延期換屆選舉,7月11日公告董事長陳虹到齡退休，新任董事長為王曉秋，賈健旭升任公司總裁，廣汽集團的人事調整還將有何變動？
銷量與利潤承壓
當前，廣汽集團壓力頗大。以9月為例，市場上新車上市熱銷、秋季車展啟動、國慶自駕遊熱潮均在促進汽車銷量提升。同時，汽車報廢更新與以舊換新政策也在逐步啟用汽車市場。
從比亞迪曬出的成績單來看，當月公司銷量突破40萬輛，同比增長超過四成；吉利汽車（0175.HK）的月銷量則突破20萬輛，其中新能源汽車（包括純電動、插電式混動）銷量逾9萬元，占比達至45%。賽力斯的月銷量也達到4.46萬輛，增幅接近1.5倍。
新能源車企中的「蔚小理」當月交付量的同比增速也均為「兩位數」，其中理想汽車（2015.HK）月交付再次突破5萬輛，同比增長約49%。零跑汽車（9863.HK）9月交付也再度超過3萬輛，坐穩月銷3萬俱樂部。
但去年還一路高歌的廣汽埃安卻陷入增長瓶頸。據其公眾號，9月全球銷量為3.58萬輛，對比去年同期數據，下滑約三成。為了提振銷售，9月下旬AION RT開啟預售，四個版本車型的預售價介於11.98萬元至16.98萬元。但AION RT最終能給埃安帶來多大的銷量提升，還待觀望。
且從已披露的產銷數據來看，今年前九個月，廣汽集團汽車銷量為133.51萬輛，較上年同期少賣近五十萬輛汽車。這其中，廣汽本田、廣汽豐田的銷量降幅均在兩成以上，廣汽埃安的降幅約為35%，廣汽傳祺銷量降幅最小，但也逾6%。
不僅銷售承壓，公司的利潤也在下滑。2024年上半年，主要受自主品牌銷量下滑影響，廣汽集團營收同比降至458.08億元；歸母凈利潤降至15.16億元，利潤降幅幾近腰斬；扣非後歸母凈利潤則虧損3.38億元，為近十年同期首次虧損，2023年上半年該指標在同比大挫情況下尚盈利27億元。
此外，上半年，廣汽集團對聯營與合營企業的投資收益也同比大挫至20.11億元，其中第二季度對聯營與合營企業的投資收益僅為1.9億元，下挫振幅深達九成。有券商認為，廣本受銷量回落、費用計提等影響導致業績承壓，廣豐盈利或相對穩定；而合資品牌透過放大終端優惠穩定燃油車市場份額的邊際效應已在減弱，「兩田」轉型仍待加快。
2024年上半年廣汽集團主要會計數據 （元、%）
數據來源：公司財報
亟待改革
值得註意的是，廣汽集團的海外業務加速推進，目前已經覆蓋中東、東南亞、非洲、美洲等68個國家及地區，初步構建起全球的研發、生產、銷售及服務體系。今年上半年，公司海外銷量高增，其中自主品牌汽車海外賣出約5.4萬輛，約占海外銷量的近八成。海外市場或成為公司經營改善的一個方向。
自主品牌方面，廣汽埃安當前存在產品矩陣有限、技術路徑單一的問題。但光大證券預計，下半年埃安將步入產品密集投放期，除了已上市的AION S/V改款車型，還儲備昊鉑AH8、埃安AY3、埃安AY2車型。廣汽傳祺或也透過混動領域的技術積累、與華為等合作強化，帶來產品結構最佳化。
事實上，傳祺E8+已在日前的廣州車展亮相；華為組局的超充聯盟中，廣汽傳祺是其中一家；廣汽傳祺與華為合作的全新概念車「1Concept」也已亮相，前者還釋出新能源技術即廣汽超級增程，而華為鴻蒙座艙HarmonySpace等科技也將搭載在合作車型。
但不可否認的是，新能源汽車滲透率持續提升、車市競爭加劇的背景下，國有整車企業面臨壓力日趨加大。2025年，廣汽集團能否迎來產品爆發年，銷量以及利潤能否重回增勢，自主品牌的占有率、合資品牌的轉型如何，種種難題都將擺在新一屆董事會高管面前。
