近日，北京賽目科技股份有限公司（以下簡稱「賽目科技」）向港交所遞交主機板上市申請，光銀國際為其獨家保薦人。該公司業務主要為智能網聯汽車（ICV）仿真測試產品的設計及研發並提供相關測試、驗證和評價解決方案。
這已經是賽目科技第三次沖擊IPO。該公司曾於2022年12月、2023年10月兩次送出IPO申請，但均未成行。
6月1日，據證監會官網，證監會國際合作司釋出北京賽目科技股份有限公司境外發行上市備案通知書，賽目科技將計劃發行不超過3833.34萬股境外上市普通股並在香港聯合交易所上市。
已實作盈利，去年毛利率高達70.9%
招股書介紹，賽目科技是一家專註於仿真技術創新的科技公司，主要從事智能網聯汽車（ICV）仿真測試產品的設計及研發並提供相關測試、驗證和評價解決方案。
智能汽車的安全驗證，需要進行大規模測試。而真實道路測試效率較慢，仿真測試則成為了較為理想的替代。公開資料顯示，仿真測試可以透過傳感器仿真、車輛動力學仿真、交通流仿真、駕駛場景構建等技術，搭建相對真實的駕駛場景，完成智能網聯汽車測試工作。
賽目科技介紹，其ICV仿真測試軟件及平台可供使用者測試L1至L5各級ICV智能駕駛系統的演算法及相關主要零部件。其主要客戶不僅包括車企，也包括智能網聯汽車行業中的智能駕駛技術供應商。
據招股書，按2023年的收入計，賽目科技是中國ICV測試、驗證和評價解決方案行業的最大市場參與者，市場份額為5.3%；按2023年的收入計，賽目科技是中國ICV仿真測試工具及平台市場的最大市場參與者，市場份額約為5.9%。賽目科技是中國幾家能夠提供一站式ICV測試、驗證和評價解決方案的市場參與者之一。
賽目科技已經實作盈利，這在智能網聯汽車行業中較為少見。
招股書顯示，2021年至2023年，賽目科技的營收分別為1.07億元、1.45億元、1.76億元；利潤分別為3757.1萬元、4868.6萬元、5343.1萬元；其毛利率分別為59.9%、65.6%、70.9%。
賽目科技的客戶集中度較高。2021年至2023年，來自五大客戶的收入合共分別占總收入93.4%、67.2%、55.8%；來自最大客戶的收入分別占總收入約39%、24.4%、22.8%。賽目科技解釋稱，這主要是因為中國ICV行業處於初步發展階段，客戶數量有限。
作為一家智能汽車行業企業，賽目科技的研發支出並不高。招股書顯示，2021年至2023年，公司的研發開支總額分別為2710萬元、3880萬元及7640萬元。
賽目科技稱，本次IPO募集資金將主要用於提升研發能力，包括開發升級現有產品和服務、滲透新行業如無人機、數碼孿生城市、智慧農業等；提升行銷能力及一般企業用途及營運資金。
華為參股，A+輪估值23億元
相較於公司的營收規模，賽目科技背後的股東更為吸睛。
招股書介紹，賽目科技公司成立於2014年，ICV測試相關業務開啟於2018年。自2020年開始，公司已經獲得3輪融資，合計融資金額約2.97億元。
從2020年第一圈融資到2022年的A+輪融資，賽目科技的交易估值從1.05億元上升到了23.32億元。
招股書顯示，上市前賽目科技最大的股東為空格科技，持股30.2%。胡大林、馬蕾、何豐分別擁有空格科技約64.1%、25.6%、10.3%的股權。
目前，胡大林為賽目科技董事長、執行董事，何豐為該公司執行董事、總經理兼董事會秘書，馬蕾為執行董事、副總經理。
第三大股東為員工激勵平台通達，持股15.3%。胡大林、何豐、馬蕾以及14名集團其他雇員分別持股50%、44.1%、2.1%、4.3%。
招股書稱，空格科技與通達為一致行動人，將按照空格科技的投票指示行使表決權並一致投票。
公司第二大股東系工信部旗下賽迪集團的全資子公司賽迪檢測，持股28.1%。
一直號稱「不造車」的華為也是賽目科技的股東，透過旗下的投資公司哈伯入股賽目科技，持股2.8%。2021年，華為還與賽目科技簽署了戰略合作協定，在智能網聯汽車仿真工具鏈、測試驗證方法、車載作業系統和車載智慧計算平台的測試體系以及相關標準規範方面展開研究和合作。
此外，北京順義國資委、北京順義投資基金透過北京順義持股2.8%；由京投發展等參股的北京基石持股2.8%；北京海澱區國資委旗下中關村持股2.8%。
招股書稱，中國ICV測試、驗證和評價解決方案行業的市場規模穩步增長，由2019年的12億元增長到2023年的33億元，復合年增長率為27.8%，預計到2030年，這一數碼將進一步上升到279億元，自今年起，其復合年增長率也將達到33.6%。
針對整個智能駕駛行業，賽目科技認為，2024年到2030年，L1-L3仍將是主流智駕技術。ADAS（高級駕駛輔助系統，L2及以下）滲透率在2030年將達到65.1%，L3至L5的滲透率預計2030年將達到23.1%。
