據【洛杉磯時報】報道，美國新勢力品牌Fisker破產清算計劃獲得特拉華州破產法院批準，並準許該公司在出售其車隊後用剩余資產償還債權人。
據當地媒體爆料，Fisker位於加州帕爾馬的總部已經廢棄，留下了大量垃圾而被房東控訴 ，清理垃圾的費用可能高達數萬美元。相關圖片顯示，Fisker總部內堆滿了廢棄的辦公用品、車輛油泥模型、測試器材、電池，還有很多危險廢物，比如汽油、冷卻液等等。
Fisker是美國造車新勢力公司之一，由汽車設計師Henrik Fisker在加利福尼亞州創立，此後一直擔任該公司的董事長兼行政總裁。2020年10月，Fisker透過反向收購成功登陸納斯達克，股票程式碼為FSR，上市當天股價上漲13%至10.14美元。後，菲斯克剛好趕上了美國電動汽車的發展浪潮，最高股價漲到31.96美元，而隨著業績和發展前景承壓，股價一跌再跌，最終股價面值跌破1美元上市關口，於3月26日正式在納斯達克退市。
財報顯示，報告期內Fisker實作營收2.73億美元，同期為34.2萬美元；營運虧損4.17億美元，同期為5虧損5.30億美元；凈虧損為7.62億美元，同期為虧損5.47億美元；截至2023年12月31日，Fisker持有的現金及現金等價物為3.25億美元，受限制現金為7045萬美元。彼時，Fisker表示，當前的資源「不足以」支持該公司未來12個月的營運。如果沒有額外融資，Fisker表示可能被迫減少Ocean產量、減少投資、縮減營運規模並進一步裁員。
到了4月，Fisker在一份監管檔中宣布其面臨破產的可能性。根據送出的檔顯示，如果Fisker無法從債權人獲得救濟或籌集到額外的現金，該公司預計將不得不在未來30天內申請破產。Fisker指出，在30天的寬限期內，公司未能在3月份支付840萬美元的利息，導致貸款違約。
當時，Fisker正與一家大型汽車制造商洽談潛在交易，謀求繼續留在汽車市場的可能性，但最終雙方談判還是以失敗告終。今年6月，Fisker正式在特拉華州申請破產保護，成為2023年以來第二家申請第11章破產保護的電動汽車制造商。不過，由於現金流問題，Fisker被迫其暫停汽車生產並裁員，最終選擇破產清算其業務，將其剩余的汽車庫存出售給American Lease，並將其知識產權轉讓給債權人。
據了解，自誕生以來，Fisker在售車型僅有Ocean一款，該車型於2021洛杉磯車展上正式亮相，是瑪古娜首次為電動車初創企業代工生產的汽車，於2022年11月在瑪古娜位於奧地利格拉茨的碳中和工廠投產，於2023年5月在丹麥哥本哈根交付了首輛Ocean。官網顯示，該車提供Extreme、Ultra和Sport三個版本，起售價分別為68999美元、49999美元、37499美元，最高可達360英裏（約580公裏）。
美國新勢力巨額虧損的原因很簡單，就是還沒有形成規模化生產。
以
Fisker為例，2023年Fisker共生產10193輛Ocean，但僅向客戶交付4929輛。
換句話說，Fisker的庫存車輛要比年銷量還高。
美國新勢力走到破產危局，核心是美國純電市場支撐不了新勢力達到規模盈利的銷量水平。汽車是個規模效應的生意，需要持續爬坡的交付量來稀釋降低工廠的固定成本，最終實作單車盈利，但現在的情況是，大部份新勢力公司對於2024年的預期都不會很高，包括特斯拉也是如此。
馬斯克曾在2023年5月表示，電動車破產潮即將到來，這樣的說法在如今看來並不誇張。幾年前，美國造車新勢力Rivian、Lucid和Fisker都曾風光無限，在投資者興趣高漲的情況下，這些美國電動汽車制造商的市值一度有向特斯拉挑戰的架勢，而今天的情況卻沒那麽樂觀，就連特斯拉也是如此。
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