8月16日，美團無人機在 八達嶺長城景區 率先開通了 北京首條無人機配送航線 。該航線能為沿線旅客提供防暑降溫以及各類應急商品，這也是北京第一次嘗試常態化無人機配送服務。
正值旅遊旺季，無數外國遊客在長城遊玩期間，都看到了美團無人機低空配送的震撼畫面。
無人機穿梭在人群上空，將食物和日用品精準無誤的投送到了遊客手中， 原本需要50分鐘的路程，如今只要縮短至不足5分鐘， 外國遊客不禁驚呼： 中國的無人機技術竟然已經先進到了如此地步！
無人機配送的布局
八達嶺景區的航線降落點位於南九城樓，這片區域開放於2023年，與八達嶺的完整長城建築形態有所不同，此線段以 殘狀形態 開放。主要以 戶外徒步、探險穿越以及旅拍 等形式進行遊玩，需要遊客以少量、小規模預約形式才能進入。
為了保持線段原汁原味的風貌，政府不允許設立任何商業設施，但同時也為來往遊客造成了巨大的物資不便，甚至想要購買一瓶礦泉水都要步行半小時。正值北京連天高溫，這也讓防暑降溫應急物資的運輸需求明顯增多。
這恰好是美團無人機最為擅長的領域，在美團「 空投幫送 」服務下， 無人機能運送應急藥箱、防曬傘、降溫貼等各類器材，最快的一單總耗時僅僅7分多鐘 。遊客只需在手機上輕觸螢幕，靜候片刻就能等到心儀的商品，即便身處烽火台，也能讓他們享受到隨時隨地的物資配送服務。
在景區營運時間結束後，無人機還會立刻轉型為環衛工，協助景區工作人員運送垃圾廢棄物，極大緩解了工作人員的環衛壓力。隨著無人機的多樣化套用，許多無人專案已經在不知不覺間進入到我們的生活之中，這背後可以總結為四個字： 低空經濟。
按照官方描述， 垂直高度一千米以下，最高延伸不超過三千米的低空飛行經濟行為都屬於低空經濟 。如今社會上的無人機、直升機、熱氣球以及eVTOL均屬於該範疇。
中國政府一直高度重視低空經濟的龐大價值， 2023年中央經濟會議直接將低空經濟列為戰略性產業。次年無人機空域標準及相關產品安全管理條例正式生效，低空經濟首次出現於中國的政府工作報告中 。按照民航局的預測，2025年中國低空經濟的市場規模將高達 1.5萬億， 2035年更有望突破至 3.5萬億 。
2020年北京延慶區成為了民航局首批的北京唯一民用無人駕駛航空試驗區，涉及範圍 374平方公裏，真高1098米 。負責人表態道：安全便攜高效是無人機配送的最大優勢，身處自然環境復雜的長城，無人機的價值能得到最大利用。 未來越豐富的套用前景，更是讓我們直觀的體會到了低空產業的宏偉發展前景。
在低空飛行產業中，美團無疑是國內諸多企業之中的佼佼者。早在2017年美團便開始了對無人機配送服務的探索，2021年開通了國內首條無人機常態化配送航線。截止2023年8月，美團初步完成了 無人機自主飛行、智能排程和營運體系 的研發建設，在上海深圳等地區的7大商圈，一共建立了17條常態化營運航線，累計完成訂單量超過 18.4萬單 。
2023年7月，美團 四代無人機 閃亮登場， 最大載重5斤，最大起飛重量19斤，滿載狀態下最遠配送距離可達10千米， 是專屬於城市低空飛行的小型無人機。
在體型上，四代無人機采用六軸飛行器，其可折疊設計能將尺寸降低 49% ，噪音減少 50% ，足以抵抗中等雨雪，最大抗風可達7級，而這就是目前中國商圈最強的小型配送無人機。
截止2024年6月，美團累計持有 400多件 無人機專利，其中包含了 高效能飛控、動力系統 等核心部件。 美團無人機90%以上部件全部為國產自研，核心技術均已實作國產化。 後續營運上，一個人就能對接管理30台無人機，這讓美團無人機的綜合成本十分低廉，有極高的可持續性。
在國內，京東也極其重視無人機配送業務，很早之前便組建了相關團隊與無人機廠商展開合作，一同尋求高效可行的無人機物流方案。但後來京東又轉向自主研發，決心打造 幹線、支線、終端三級無人機通航物流體系 。
2016年京東設立了首個無人機末端配送站，並成功在西安落地使用。但迄今來看，京東所遵循的路線與美團截然不同， 美團專註於城市配送，而京東則聚焦在農村區域配送。
無論是城市還是農村，中國日益增長的即時配送需求與運力短缺所形成的矛盾，已經到了肉眼可見的地步。2022年中國即時配送單高達 294億個 ，預計2025年將飆升至 793億單。
但國內的相應運力配送卻出現短缺疲態之勢，為了滿足需求缺口，無人機配送便成了國內互聯網炙手可熱的香餑餑。而且低空經濟還屬於國家大力支持的產業，企業必將得到相關政策的鼎力相助。除了無人機外，無人配送車也是各大互聯網爭相布局的物件，阿裏小蠻驢、京東無人車皆是如此。
中國的無人機優勢
其實低空經濟領域不僅是中國看重，像 亞馬遜和谷歌旗下的Wing 早在十年前就開始布局無人機配送業務，但至今仍然只能進行小規模試執行，距離常態化大規模營運還遙遙無期。
比如亞馬遜的 Prime Air無人機 ，在德克薩斯州和加利福尼亞州只完成了 100個 訂單量。之所以遲遲難以得到快速發展，根本原因還是 安全與技術 兩方面太落後了，這也是目前擺在全球無人機商業化面前最大的兩個難題。
那美團又是如何解決的呢？美團開創性的在業界首次采用了「 冗余備份執行—安全迫降—開傘 」的三級安全保障體系，即便無人機突然失控無法保持機體穩定，也能讓無人機進行安全平穩的降落，起碼在人群密集區域不會對群眾造成安全威脅。
根據美團數據中心人員介紹， 自研無人機的空中交管系統會提前將城市的三維場景匯入其中，裏面有為無人機事先規劃好的路線，當偶遇到突發事件時，無人機系統能在100毫秒內迅速作出反應 。 同時它還能即時展示航線上所有無人機的執行狀態，這規避了不同無人機個體間的碰撞可能，也能讓後台人員檢視無人機的即時狀態。
時至今日，在全球各種大型場合，中國無人機總能為全球人民帶來前所未有的震撼。巴黎奧運會上，1100架中國無人機在埃菲爾鐵塔上演了一場賽博煙花秀，卡塔爾世界杯開幕式、悉尼燈光節、成都大運會，無人機總是作為開場嘉賓，為觀眾揭開盛會序幕。
今年以來，全球各國更是紛紛向中國大批次下單無人機，單筆訂單量從未低於5萬架以下。中國無人機不僅贏得了世界的認可，更成為了中國高科產業最為閃亮的名片！
資訊來源：
新浪財經：北京首條無人機物流配送航線開通
鈦媒體：美團無人機「空投」服務，已覆蓋北上廣深四大一線城市
未來智庫：無人機行業深度報告：無人需求加速釋放，軍民共鑄千億市場
