記者丨寧曉敏 見習生丨屠玲
出品丨鰲頭財經（theSankei）
被吉利收購後，已不屬於黃章的魅族手機，仍請黃章做顧問，卻未能再現黃章時代的影響力。
龍年春節後剛開工，魅族在社交平台立下flag：魅族決定將All in AI，停止傳統「智能電話」新專案，全力投入「明日器材」。
這是不是在用AI概念刷存在感？被吉利收購後，魅族一波三折，雖為領克車型做了車機系統，去年也釋出了新款手機，但收獲甚微。
收購魅族手機 能否完成李書福的夢？
隨著「不造車」的華為在新能源車圈漸成規模，小米汽車也蓄勢待發。兩個手機品牌「涉車」，對於早就收購了魅族手機的吉利李書福來說，心裏不知是什麽滋味。
「收購狂人」李書福有著十余年的收購歷程，他相信，收購也是提高企業綜合競爭力的市場戰略。
與收購沃爾沃等汽車品牌相比，收購魅族手機，李書福與余承東、雷軍有著「英雄所見略同」的認知。
2022年7月4日，湖北星紀時代科技有限公司（簡稱「星紀時代」）與珠海市魅族科技有限公司（簡稱「魅族科技」）舉行戰略投資簽約儀式，正式宣布星紀時代持有魅族科技79.09%的控股權，並取得對魅族科技的單獨控制。
簽約儀式上，李書福表示，新一輪科技和產業革命催生了大量新業態、新模式，消費電子行業和汽車行業的技術創新和生態融合勢在必行。未來，智能汽車、智能電話兩個行業的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向共同使用者的多終端、全場景、沈浸式體驗的一體融合關系。透過布局手機業務，消費電子產業與汽車產業深度融合，跨界打造使用者生態鏈，可以實作超級協同。
要實作這些，對華為、小米而言是缺一台車，對吉利來說只是缺一部開發過多款手機和系統後所沈澱下來的技術能力。譬如，華為、小米憑借多年的手機研發特別是系統研發經驗，可以在汽車的智能駕駛和智能座艙以及「車手互聯」等互動上縮短研發周期、減少研發成本，並且能提升智能水平、站在行業前沿。
去年下半年，星紀魅族宣布造車，但沒有明確表明在智駕、智艙等方面的技術能力，也未給出具體時間表。
有網友說，「魅族造車，圖個吉利」。只有「吉利智駕，太‘魅’了」贏得車主認可，才能說明李書福決策的正確性。
物是人非 魅族無法再現當年勇
盡管不是魅族創始人，但作為星紀魅族集團董事長兼CEO，沈子瑜既知李書福收購魅族手機的期許，也知魅族在手機乃至整個消費電子行業的地位和技術水平。
正是出於這種自知之明，沈子瑜不願意讓人看魅族和自己的「笑話」，也就有了吉利收購魅族後，魅族在沈子瑜麾下的一波三折。
2023年3月8日，星紀時代和魅族科技融合成立星紀魅族集團，沈子瑜擔任董事長兼CEO。他在集團成立釋出會上表示，星紀魅族集團將專註於消費電子全鏈路創新，打通手機、XR、作業系統、芯片、汽車等其他智能器材之間的界限，實作消費電子產業與汽車產業的深度融合和超級協同。
這與李書福的決策在精神上高度一致，而且都用了「超級協同」這四個字。
透過天眼查APP查詢顯示，星紀魅族在前瞻技術領域的研究和投入已經覆蓋芯片、作業系統、新能源整車技術等眾多領域，這也為企業的多元化發展提供了先決條件。
另有訊息稱，星紀魅族的芯片研究院包括三個重要部門：Soc開發部、媒體開發部和XPU開發部，公司或將開發車載系統級芯片、手機功能性芯片和XR芯片等。同年8月，星紀魅族突然 終止了 自研芯片業務。
由此梳理，2023年3月星紀魅族集團成立、8月終止自研芯片業務，及至日前的停止智能電話新專案研發，All in AI的魅族手機早已物是人非。
沈子瑜在2月18日的這場「演講」中說，「了解魅族的朋友們應該知道，魅族是個勇立潮頭的團隊。魅族曾經在MP3賣得最好的時候，選擇停產所有MP3產品，去擁抱更有未來的智能電話。」
目前，選擇停產所有手機產品，去擁抱更有未來的「明日器材」，就會讓魅族M8大賣特賣的銷售奇跡重現嗎？
這恐怕還有待市場驗證。
一是，勇立潮頭的魅族團隊已經不在魅族。從黃章到黃章家族，在星紀魅族集團已經失去話語權。
二是，當年魅族停止所有MP3產品做手機，並不是「核心技術」上的突破，比如芯片、作業系統等。而是基於對微軟Windows CE系統的「魔改」，加上基於「工匠精神」的工藝設計創新（外觀和UI都借鑒了iPhone的設計）。2010年，M8遭蘋果起訴，不久後停產。
如今，全球更加關註知識產權的保護。星紀魅族如何能在All in AI上，既復現魅族當年勇，又要在年內推出「明日器材」這一全新AI終端，能否在形態、樣式、互動、操控、計算、套用等多個維度上實作真正的創新？
停止開發智能電話是前瞻之見還是噱頭？
停止開發智能電話，是對未來趨勢的提前預知的布局，還是為市場競爭所迫的一次炒作？
2023年11月30日，星紀魅族集團在武漢舉辦「2023 魅族秋季無界生態釋出會」，魅族21手機等多款產品釋出。
沈子瑜表示，星紀魅族集團自成立以來已經確立了「手機 + XR + 智能汽車」的業務發展路線，MYVU品牌與產品的亮相，FlymeOS軟硬件生態互聯體系的確立，意味著公司駛入發展快車道。
2023年3月30日，「魅族∞領克無界生態釋出會」上，星紀魅族集團釋出新一代旗艦手機魅族20系列，無界生態系Flyme10，以及將首先搭載在領克08車型上的第一代Flyme Auto車載人機互動軟件。
沈子瑜稱，有信心帶領魅族重返中高端市場TOP5。他認為，「這個是臥薪嘗膽的過程，未來兩三年裏，最大的挑戰是我們過去落下的時間能否追回來。因為手機市場是一個充滿競爭的市場，大家面對的供應鏈都是一樣的。」
沈子瑜指出，「重新回到這個賽道，往上走，最重要的還是產品。產品是船，行銷是帆。」
他說，「今天（釋出會）看到的這3款產品都是我親自負責定義和打造的。我們團隊一定會把整個產品做到獨特性以及獨有性，把產品的定位和調性以及品牌提上去。」
沈子瑜還強調，以後會走精品戰略，魅族一定要往中高端走，做中高端產品。因為只有做到中高端，才有足夠的科技實力，才能帶動技術整體良性發展。
如此看來，2023年，沈子瑜還沒有要砍掉傳統智能電話業務的意思。此番All in AI、放棄傳統智能電話的「官宣」，或許就是一場噱頭十足的秀。
