2020年初，健康碼的問世令剛剛從疫情陰影中走出的中國民眾們看到了曙光，以公民真實數據為基礎，透過網上申報生成的健康碼，進一步推進了市民有效復工、復產，社會環境逐漸回歸正軌的步伐，使令人震驚的「中國效率」再一次享譽世界。
可人們逐漸也發現了一個問題，健康碼的有效運作是基於公民自己提供的個人資訊，可如果出現謊報、瞞報的現象，譬如虛填個人當日的真實體溫等行為，就難以保證健康碼機制在中國這個人口基數龐大的社會環境中有效運作，甚至可能加大防疫防控的風險，即便客觀上來講，可以透過大數據，采用技術手段倒追核查資訊，但同樣存在成本過高、效率低下的問題。怎麽辦呢？「行程卡」便由此氤氳而生了！
與健康碼基於公民填報資訊實作運轉的機制不同，行程卡獲取有效數據的手段，則是透過使用者手機所處的城市基站實作定位，是由中國信通院聯合移動、電信、聯通三家基礎電信企業，利用咱們手機的信令數據，實作使用者真實14天行程軌跡查詢及顯示的目的。
我們都知道移動、電信、聯通俗稱中國三大電訊供應商，我們所使用的手機通訊業務幾乎完全基於這三家公司的服務，而他們所建的基站也可說覆蓋全國，因此原則上來講，只要你使用手機，插上了手機卡，你手機所發送的訊號就會被附近的基站接收，並對你準確定位，因此只要你的手機有訊號，行程卡就能獲取你的準確位置資訊，並且進行24小時持續更新。
既然行程卡透過訊號基站執行，那如果咱們把手機設定為飛航模式，它是否就無法對你進行定位了呢？
答案是否定的！因為除開手機訊號外，營運商同樣可以利用你手機接入的網絡，獲取你的位置資訊，也就是咱們俗稱的「WiFi定位」。通俗來講，即便你的手機開啟了飛航模式，但只要你對上網有需求，接入了任何地方的公共或家庭網絡，甚至別人的手機熱點，你所使用的網絡便都能獲取到你的具體IP地址，然後將這段資訊申報給營運商，再上傳到行程卡平台，所以即便你開了飛航模式，一樣能被強大的行程卡系統找到，無所遁形！
那如果咱們徹底將手機關機，完全不使用，行程卡還能如此神通廣大，找到你的具體位置嗎？
對此你也許會想，手機都完全關機了，基站徹底收不到你的手機訊號，又怎麽可能成功獲取你的位置資訊呢？這個想法對也不對，為什麽這麽說？首先如果咱們的手機永久處於關機狀態，營運商確實就無法透過「手機信令」的渠道定位我們，但也別忘了，我們每個人所使用的手機，在出廠的時候還附帶一個額外功能，叫做IMEI碼，就像手機的身份證一樣，內建著專屬這台手機的定位系統，無論什麽品牌的手機都帶有這個功能，無一例外。
因此，當行程碼透過營運商無法準確獲取使用者的定位資訊時，同樣也可透過手機廠商，來查詢使用者所購手機的IMEI碼，再實作對手機持有者的精確定位，並找到使用者本人。因此，無論你想透過任何手段逃過行程碼的眼睛，那可都比登天還難，除非你完全回歸沒有通訊、不用網絡，甚至不使用電子產品的原始生活！
可既然行程卡的定位技術如此強大，那為什麽各地還總有行程卡出現誤報的事情發生呢？
比如身在紹興的王先生就遇到過這樣的問題，紹興與杭州相鄰，杭州爆發疫情，紹興還相安無事，可從未到過杭州，只在紹興郊區逗留過一段時間的王先生，卻發現自個兒的行程卡出現了14天內途徑杭州的標識，並被打上了星號，為什麽會出現這樣的情況呢？
其實根本原因也和行程卡定位的機制有關，就如咱們開篇時說，行程卡是以「手機信令」為基礎，透過基站接收訊號的方式實作精確定位的，這也就造成了行程卡定位系統的局限性。與咱們常說的利用衛星訊號點到點定位的GPS服務不同，基站的定位方式更趨於範圍化。
如果你所在的位置處於兩座城市的交界處，而這個地方又剛好存在兩台隸屬不同城市的基站發生了訊號交叉覆蓋，就好比杭州和紹興，你的通訊器材則既有可能接入杭州的基站，也有可能接入紹興的基站，這就有風險導致行程卡獲取的位置資訊出現某種程度的偏差，以至於造成王先生所遇到的資訊錯誤現象。
那為什麽行程卡系統不幹脆使用更精確的GPS服務呢？那是因為行程卡一經過出台，就時刻面臨著時間緊任務重的問題，要在短時間內實作面向14億中國人口的軌跡查詢，並且還完全免費，不收取任何資金回報，如果使用復雜的衛星定位技術，就意味著系統將時刻面臨著成本過高，以及資訊過載導致崩潰的問題，為了規避以上風險，行程卡在定位技術上才采取了盡量簡化的處理。
由此看來，行程卡的出現，對中國公民在疫情下的正常生活而言，一定是利大於弊的，即便遇到資訊有誤的問題，也可透過營運商的專屬渠道，實作錯誤資訊的核查和申報。
