如果你要想做一個手機廠商，制作一部智能電話，並沒有簡單的零部件采購、組裝，你還需要看4家公司的「臉色」……
它們是高通、愛立信、諾基亞，還有一家是中國的華為，這些公司就是通訊標準必要專利（SEP）專利權人。
SEP既是標準，又是必要專利，它們透過數十年的研發歷史，積累了海量的2G到5G專利，智能電話廠商沒有一家能夠繞開。
日前，高通在印度德裏高等法院起訴傳音控股，控告後者侵犯其四項非標準必要專利，並釋出聲明「炮轟」傳音。
媒體向傳音求證，傳音方面表示，「已與高通簽署了5G標準專利特許協議並正在履行該協定。 部份專利權人並未擁有或只擁有少量的專利，但要求按照全球統一的費率，訴求過高的特許費， 並未考慮不同區域的經濟發展水平差異、其在特定區域或市場無專利或只有少量專利、以及既有判例存在不同區域提供不同費率等因素，我們認為部份專利權人的做法並未完全遵循公平、合理和非歧視原則。」
除此之外，媒體還報道稱，飛利浦、諾基亞同樣要向傳音收取 專利技術費。
沒有企業能逃過高通的「怒火」
高通在聲明中表示，「傳音公司與全球其他頂級手機廠商的普遍做法背道而馳」，換句話說，其他手機廠商基本都交錢了。
而事實上不僅中國手機廠商如此，就連美國本土企業蘋果公司，在面對它時也要低下頭。
2019年4月16日，高通和蘋果宣布一項協定，取消兩家公司在全球範圍內的所有訴訟，和解內容包括 蘋果向高通支付款項 。
支付的什麽款項？
就是專利費。
雙方達成了為期六年的特許協議，該協定自2019年4月1日起生效，其中包括兩年的延期選擇和多年芯片組供應協定。
這預示著接下來的很長一段時間，蘋果會再次向高通支付高昂的專利使用費。當時不僅蘋果向高通發起了對抗，就連蘋果的四大「小弟」也紛紛上陣。
富士康、緯創、和碩、仁寶它們緊隨蘋果的步伐，要求高通退還其從2013年開始過度支付的專利費，總計金額約90億美元。
但……
如今的蘋果依然沒有自己的基頻芯片，與此同時它依然需要向高通支付高昂的專利費。
不是不交錢，而是「太貴」
透過傳音的回應來看，它不是不交錢，而是有兩點它不能接受。
一、收費標準「不標準」。
事實上，這一點蘋果也早就提出了。
當時蘋果營運總監（COO）傑夫·威廉士（Jeff Williams）在出庭時，曾譴責高通按照整機收取專利費的方式非常不合理。
「雖然眾多部件的專利與高通無關，但高通一樣按照5%收取費用。舉例來說，如果按照高通公司的協定，我們在NAND記憶體上投入100美元，他們將得到5美元，即使他們與此無關；如果我們在不銹鋼和鋁外殼等方面多花60美元提升外觀，高通也會相應收取3美元。」
但是高通也有自己的說辭。
當時高通高級副總裁兼專利顧問馬克斯奈德（Mark Snyder）在接受【每日經濟新聞】記者采訪時曾表示，高通是按照智能電話整機的價格來收取專利費，從上世紀90年代初高通啟動技術授權業務以來一直是這樣做的。
「在高通的收費模式中，對於計算專利費的整機價格也做了封頂，封頂的手機售價限定在400美元，整機價格超過400美元的部份，是不收取任何專利費的。」
傳音作為中端制造商，僅在5G專利上就需要向高通支付大約每台器材售價的2.275%收專利費，而諾基亞每台收3歐元，愛立信收2.5美元（低端）或5美元（高端），華為每台最多收2.5美元。根據智能電話均價3000元來計算，高通的收費標準大約是華為的4倍多。
二、收費標準過於「標準」。
傳音在回應中還有這麽一段話，「並未考慮不同區域的經濟發展水平差異、其在特定區域或市場無專利或只有少量專利、以及既有判例存在不同區域提供不同費率等因素」。
傳音被大眾稱為「非洲之王」，它的主要市場在非洲，除此之外還有南亞、東南亞、中東和拉美等70多個新興市場的國家。
傳音認為這些區域經濟發展水平與其他市場存在差異，同時在一些市場並沒專利認可。所以它認為，高通在收取專利費用時不能「一刀切」。
「高通稅」不僅只在智能電話市場
高通的專利費，被業界稱為「高通稅」。
前段時間有小夥伴就曾咨詢過類似的問題，為什麽有的手機廠商需要支付高昂的高通專利費，有的企業則不需要。
這裏有一個很重要的點，就是在於合作企業用不用它的芯片。
使用高通芯片的企業可支付 較少的專利費 ，使用其他芯片的企業則需支付更高的專利費。而傳音 目前主要使用聯發科的芯片，還有一部份是紫光展銳的芯片。
2017年11月，高通公司披露其未來3GPP 5G NR標準中使用專利發明的框架。高通對每部單模5G手機按照批發價的2.275%收取特許費，對多模5G手機按照批發價的3.25%收取特許費，如果需要同時使用標準專利，那這個比例就會提高到4%和5%。
簡單計算一下，一部售價3000元的5G智能電話，需要向高通支付的費用可以達到150元。
廠商不想支付這150元，就需要透過其它商業交易捆綁知識產權特許，也就是買它的芯片就能打折扣甚至免費得到專利特許。
在2019年時，高通與華為簽署了一項短期授權協定。當時高通財務長喬治·戴維斯（George Davis）在與分析師就公司財務業績舉行的電話會議上表示， 華為每個季度將向高通支付1.5億美元。
這筆錢，就是專利費。
為什麽同樣是通訊巨頭，華為還要向高通支付專利費呢？
華為為什麽收取的專利費用少？
在華為官網上，有這麽一段話：「截至2023年12月31日，華為全球共持有有效授權專利超14萬件。90%以上為發明專利。截至目前，華為是累計獲得中國授權專利最多的企業，當前有效中國專利逾5萬件，在美國累計共獲得2.2萬余件授權專利，在歐洲累計獲得約1.5萬件授權專利。華為連續七年專利合作條約（PCT）申請量全球第一。」
這麽多的專利，為什麽還要向高通支付數額不菲的專利費呢？
2019年之前並沒有傳出華為需要向高通支付多少專利費，大抵就是咱們上面分析的原因，就是之前華為大量采購高通的芯片，雙方可能在這一基礎上達成了某種協定。
2019年後，華為向高通交付專利費，主要原因有兩點。
1、高通依然是通訊先行者，在專利數量上雙方可能存在五五開的局面，但在技術原創性上是優於華為的。尤其是在 涉及2/3/4G時代，華為劣勢有點大。
2、華為擁有雙重身份，它是全球領先的ICT（資訊與通訊）基礎設施供應商，同時也在賣終端器材。
如果不賣智能電話，那麽華為向高通支付的專利費幾乎可以忽略不計，雙方大抵會采用交叉專利特許的方式解決問題。
此外，很多人認為華為一年也收取不了多少專利費，這一觀點其實也不正確。
在2023創新和知識產權論壇，華為公布了收費標準。
華為對4G和5G手機設定的特許費率上限分別為每台1.5美元和2.5美元；對Wi-Fi 6消費類器材設定的特許費率為每台0.5美元；對以物聯網技術為核心的器材，華為設定的特許費率是凈售價的1%，每台費率最高不超過0.75美元，而對於透過物聯網增強聯接的器材，特許費率則為每台0.3–1美元。
去年，日本媒體【日本經濟新聞】報道，中國華為公司正在向大約30家中小型日本公司收取使用專利技術的特許費。
除了日本，華為還在向包括東南亞在內的地區加強收取專利特許費。
相較於其他專利巨頭的收費標準，華為的收費可謂相當合理，日媒報道稱，從只有幾名員工的企業到擁有100多名員工的初創公司都收到了華為的要求，有的費用是每個元件50日元（約合2.52元人民幣）或更少，也有的是整個系統價格的0.1%或更少。
2019年前，外界對於華為收取專利費的訊息知之甚少，主要原因就是在這之前，華為並沒有將其視為一項盈利的業務，包括現在亦如此。
華為是以產品營收為主的公司，在知識產權策略上與業界很多產品公司有共同點，有相互專利交叉特許的基礎，使用彼此的專利技術，能為市場提供更好的產品，最終受益的是消費者和客戶，從而繁榮了整個產業鏈。
在2019年6月，任正非曾開玩笑的表示， 「我們太忙了，發展太快了，沒時間收取專利費，當我們不忙的時候，閑下來的時候，即使要專利費，也不會像高通一樣要那麽多。」
他認為，「專利收費不能為了收費而收費；也不能要得太低，要得低了，就遏制了整個社會的創新，沒人願意再投入研發了，會形成我們的事實壟斷，也不符合法律要求的公平合理無歧視原則。」
華為目前在包括專利上的戰略依然非常清晰，依然是做好了「持久戰」的準備。「當有一天我們走到世界領先的位置時，就可以來合理分配價值鏈了。」
難以逃脫的「高通稅」
很多人一提起高通，就聯想到了智能電話，其實高通在各行各業的影響都很大。
7月15日，知名數據分析機構Counterpoint釋出最新研報——【全球汽車NAD模組和芯片預測】，它預測 5G與5G RedCap將在2030年成車聯網主流，芯片和模組迎巨大產業機遇。
在通訊技術方面， 5G RedCap將快速取代4G Cat 4，用於L2 ADAS及以下的聯網車輛；在L3及更高級別的自動駕駛領域，5G將成為主導技術。
而從產業上來講， 5G在車聯網市場爆發後，5G車載T-Box（Telematics Box，即車聯網通訊盒）作為關鍵的零部件，也將率先迎來需求爆發。
Counterpoint在研報中同時指出， 高通和聯發科將會在全球5G車聯網發展中廣泛受益，其中高通更是會持續引領全球5G車聯網的發展。
結合到目前中國新能源汽車行業就是，你想發展或者想要在輔助駕駛，以及後續的自動駕駛上有所作為，那麽就離不開高通。
事實是這樣嗎？
咱們看一張圖，請從第一名認真到最後。
沒錯……
即便是國產自主品牌的汽車車型，上面也是布滿了高通的驍龍平台，這還只是冰山一角。在電動汽車以及後續的擁有自動駕駛的車輛上面會布滿芯片，自動駕駛車型的芯片會大到3000-4000個芯片，而中國本土能提供的比例不足10%，也就是90%以上的芯片需要進口。
這就是現狀。
傳音與高通最後會不會「和解」？又以何種形式「和解」？
其實不難推測。
在華為等企業沒有完全走在世界前列，擁有分配價值鏈絕對話語權之前，中國企業依然會在各行各業遇到無法逃脫的「高通稅」。
