為什麽暴雪預報中心在河南，受傷最重的卻是湘鄂「兩湖」？
答案是，凍雨（雨凇），落下來會變成冰凍的雨。就像劉德華唱過的那句，「冷冷的冰雨在臉上胡亂地拍」。
在貴州江西湖北湖南山地湖區，凍雨在這個季節其實不算罕見，也叫「下冰棱」。
事實上，被拿來對比的2008年春運，當時給公路鐵路航空帶來最大麻煩的，也不是暴雪，就是長江以南的凍雨。
因為，凍雨看上去透明不起眼，但落地立刻結冰，附在電線上影響高鐵動車安全，凝在公路上導致車輪行人打滑。
重量上也有區別，16年前湖南電塔倒塌、這次武漢樹木折斷那麽多，都正因為掛在上面的冰凍太重，同樣體積下是雪的9倍多。
此外，除雪方法相對輕車熟路，撒鹽、推土機。而冰面，鏟車上去容易打滑，需要人力鑿開，但雨一下又凍上了。
這輪惡劣天氣中，包括鄭州在內，河南中北部主要是大雪封路，而南側，和湖北一樣，是包括凍雨在內的雨夾雪。很多人可能還不知道，相對最多凍雨的信陽等地，鐵路車站和部份公路是由武漢局、楚天高速管轄經營。
未雪綢繆地布置、爭分奪秒地清除，中原可以說是打了場漂亮的雪仗，返鄉車輛一進入河南地界，特別是中北部，當真可以回到高速狀態。途經司機個個豎起大拇指，誇句「中」！
而湖北，特別是武漢，雪比鄭州小，是被下的冰打了個措手不及，再加上要承擔更大的中轉樞紐壓力，待到真正動手，已經難抵越積越多的人流車流。
兩省毗鄰，兩相對比，難怪會有調侃，河南忙著除雪，湖北忙著科普什麽叫凍雨。
河南當然得益於近年面對多輪極端天氣交過的學費，得力於通宵達旦行勝於言的清雪隊伍，中原父老為遊子開了路，也為自己正了名。
而九頭鳥的挑戰確實復雜些，恰恰是最繁忙的省會武漢周邊，因為地處南（陽）襄（陽）隘道之下的江漢平原，遭遇了連綿纏結雪上加霜的凍雨。
所以，2月5號淩晨，河南關停85%的高速入口，就是為了及時清雪，長痛不如短痛；而雨夾雪的湖北，少關15%的代價就是，全中國當時堵得讓人絕望的10條公路，8條竟然全在武漢。
凍雨對鐵路的沖擊更甚。高鐵動車靠電驅動，但集電弓、接觸網一旦被1厘米以上的冰凍包裹，火花四濺，險象環生，只能斷電，人工敲冰，以至於，湖北境內的停運班次一度是河南4倍，往往要靠老式內燃機車「祖師爺」牽引拖拽。
如果說河南是當機立斷雷厲風行，當最復雜春運的接力棒從湖北交到湖南手中，已經有了足夠經驗教訓。
各有各的難，也各有各的暖，正如過去幾天裏鄂豫皖、湘贛黔湧動的互幫互助同舟共濟。
記住2024春運，就像記得2008。
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