前言
國內高鐵的便利和快捷相比很多人都有所體驗，既然國內高鐵使用電力發動，高鐵如此優秀， 那麽為何身為鐵道霸主的美國卻依然使用內燃機來執行火車呢？
難道美國所使用的內燃機驅動才是世界上最先進的科技水平麽？還是說，國內高鐵所用的電力驅動並不如內燃機驅動？
本文所述內容，皆有官方可靠資訊來源，贅述於本文結尾。
內燃機的優缺點
說起內燃機，大多數人第一時間就想到了汽車上的發動機，然而兩者之間卻有著極大的區別。
兩者雖然都是用汽油作為燃料進行驅動的，然而實際區別還是非常大的， 汽車的發動機是依靠汽油燃燒作為動力進行驅動的，雖然其也有發電作用，但是電力主要是用於車內的各種設施的。
而美國的火車上的內燃機卻有著非常大的區別，雖然也是使用燃料來提供動力，但是主要還是依靠內燃機的運轉，進而配合驅動發電機發電，來為列車提供動力的。
也是就是說，美國的內燃機列車還是依靠電力進行驅動的，這樣的缺點也十分的明顯， 在內燃機運轉的時候，會產生大量的噪音以及溫室氣體，對環境會造成極大的損害 。
畢竟如今隨著 溫室效應 的影響，全球氣溫都在緩慢的升高，而北極地區的冰川也因此融化，導致各個國家的沿海地區海平面的上升，影響沿岸的居民。
內燃機所使用的燃料大多為汽油，燃燒汽油就會產生溫室氣體，而火車一般所用的動力都極為龐大，所使用的燃料也會相對增多，這就會導致環境的進一步破壞 。
而在列車上的人們也會因為內燃機的運轉，所產生的噪音導致坐在列車上的人們出現休息不好的情況，即使在內燃機上添加消音器材，使得內燃機發出的聲響降低許多，依舊會對靠近內燃機的幾節車廂中的人們造成影響。
不僅如此，由於內燃機的動力提供有限，所以在速度上和大多數國家的列車相比都要差上許多。
內燃機的缺點可謂是一目了然，無不危害著人們的日常生活。
然而內燃機還是有非常顯然的優點存在的，畢竟美國地理環境大不相同，而且列車的主要用途還是在貨物的運輸，因此不像國內高鐵一樣需要極快的速度，所需要的便是最低的成本。
而美國的內燃機有著幾百年的歷史，和其他國家的內燃機相比有著極大的差距，配備了內燃機的列車可以行駛在各種惡劣環境。
就像前段時間國內湖南湖北地區因為天氣的原因下了很大的 凍雨， 國內的很多列車都因此無法運轉，甚至有些高鐵還被迫停在了路上。
由於 凍雨落在了發電網之上，所以高鐵無法從中獲取充足的電力，導致其無法執行 ，而內燃機卻可以避免這個問題。
當時高鐵停在路途中的時候，還是內燃機的列車將高鐵上的人們拉到了目的地。
不僅如此，在一些人煙稀少的地區，如果也修建高鐵所用的電網路線，無疑要花費極為龐大的資金， 而且這些人煙稀少的地區，維修鐵道器材的專業人員也不能長時間的生活在各種地區。
而內燃機就可以解決這個問題，而美國也是出於這些問題，美國不論是那個州都會有一段時間會下凍雨， 如果使用電力驅動的列車，路線就會有極大的影響 。
在一些地勢險峻的道路上，電力驅動的器材安裝就會增加許多的資金，而且對列車的效能要求也極其的高，電力驅動的列車在這些區域中，所展現的動力就相對要浪費許多。
而且內燃機列車的鐵道維護也相對容易一些，成本也會降低許多 ，這也是內燃機列車的優點之一。
電力驅動列車的優缺點
隨著科技的發展，國內的列車大部份都已經轉換成電力驅動的了，國內只有少部份的區域使用的是內燃機列車。
國內的高鐵火車的缺點也非常的明顯， 由於國內的人口密集程度位於世界前列 ，國內的列車主要是為了方便人們出行。
而國內的列車主要是方便人們出行，所以在行駛速度上有極高的要求，內燃機顯然無法滿足速度上的需求，而電力驅動的速度就可以滿足人們的需求。
由於國內列車大多都是純電力驅動的，對於如今社會的環保意識，是非常符合的， 畢竟電力驅動，可以減少對環境的汙染，而且電力驅動所產生的噪音也會小上許多。
缺點也十分的明顯，首先就是鐵路上的器材需要定期維修和保養，對於經濟的損耗是極大的。
在一些特殊的氣候中，也容易發生一些特殊情況，使得無法執行，停 止在半路的情況也是層出不窮。
但是作為最新的科技產物，國內的高速鐵路無疑給人們帶來了極大的便利，而且國內的鐵路業非常的完善了，人們不論是想到哪裏都可以乘坐列車出行。
那美國作為科技強國，為什麽將其鐵路進行全面的升級，進一步的改善人們賴以生存的環境呢？
美國不使用電力傳輸的原因
國內高鐵的電力傳輸，可謂是開創了歷史的先河，為人類社會提供了極大的便捷，對環境的汙然業降低了許多，對於現代著重於環保的情況而言，是再好不過了。
而內燃機雖然可以執行於各個環境之中，但是對環境的危害卻是值得人們關註的， 美國作為世界上唯一的超級強國，保護弓境他們應當走在世界前列才對，那為何他們卻堅持使用內燃機作為動力驅動的呢？
美國的科技水平是有目共睹的，科技上的領先，讓其在許多領域中都有著極高的地位，而國內所研發出了電力傳輸系統，在美國的科技方面而言，想要研制出來，定然不是什麽難題。
但是美國的許多情況都和國內有所差距，正是因為這些差異，才導致美國堅持使用內燃機作為列車的動力系統。
美國的土地極為廣闊，而人口卻只有中國的五分之一左右， 如此巨大的人口差距，就導致美國地廣人稀的局面，再加上美國的公路發展極為優秀，人們出行主要便依靠著汽車。
而那些要到遠方的人們，出行首選的交通方式就是乘坐飛機了， 不僅時間更為快速，而且也相對舒適的多。
人口的不如國內多，也就意味著乘坐列車的人會減少許多，如果美國全面改善鐵路，進而使用電力驅動，不論是設施的建設，還是日常的維護，都將成為一個難題。
而且美國的列車主要使用途徑便是運輸貨物，而 運輸貨物就不需要太快的速度 ，主要追求的便是其 穩定性，以及安全性 。
使用內燃機作為動力源，雖然對環境會造成汙然，而且還會有極大的噪音，但是對於運輸貨物的美國列車而言，這些問題都不是很大的問題，成本也會相對降低許多。
美國作為世界強國，資源上也是非常優越的，作為石油大國，美國內地並不缺少柴油，所以使用內燃機作為列車的動力源自然不會考慮資源上的缺失了。
不僅如此， 由於美國內燃機的使用已經有了幾百年的歷史，境內的鐵路全都是內燃機列車所用的鐵路 ，如果美國要全面改善成像國內一樣的電力傳輸系統的列車，所需要投入的資金就不是一個小數目，即使是美國這樣的國家，也是一筆巨大的開銷。
而且使用電力運輸開銷也會相對變大，就像國內的高鐵，雖然滿足了人們出行所需，但是依舊持續的虧本，而且在曾經的幾年中，也發生了多起事故。
便捷性的提升，器材運轉所需的條件也相對增加了許多，如今國內的高鐵已經虧損了 六萬億 左右，如此高額的虧損，是很難挽回的。
國內的人口比較多，所需要的崗位也會隨之增加，國內鐵路的維護就擁有足夠的人口，但是 美國卻比中國少了超過十億的人口， 美國如果開始建設電力傳輸系統，所需要的人才也會相對增多。
所需要的維護人員就是一個龐大的群體，對於中國而言，如此龐大的群體可能不算什麽，但是對於美國而言就會增加許多的壓力。
作為鐵路霸主，美國擁有世界第一的鐵路裏程，高達 29.35萬公裏 的裏程，而國內只有 超過15萬公裏 的鐵路，但是中國鐵路管理局的職工就已經超過了 300萬人 。
而美國的鐵路裏程接近中國的兩倍，所需要的人只會比中國多，全面改造成向中國一樣的電力傳輸系統的話，所需要的維護人員還要多上許多。
畢竟電力傳輸系統的科技研發已經達到了新高度，不論是穩定性還是傳輸效能都有著極高的效果，但是由於自然因素的原因，就需要經常的維護，而且還需要應對各種突發情況。
所以不論是中國，還是美國，鐵路系統都是根據各種情況而定的，內燃機和電力傳輸也各有各的優點，只要能給人們提供便離的生活就是一個好的工程。
參考資料
線上問答：【為什麽美國火車多是內燃機車？】
