1、小米的這次北京釋出會邀請了大量媒體，科技圈和汽車圈的媒體一大半都來到了。但事實上即使小米在開幕前的「直播媒體」名單要播報近10分鐘之久，還是有很多媒體抱怨說自己沒能被邀請到——沒辦法，這款新車的關註度實在太高。
2、很多人已經知道，這次「蔚小理」三家掌門人以及長城、北汽的老總都來現場給小米汽車助威，這在行業裏算是非常非常罕見的一幕。畢竟，以往小米是以科技/數碼類企業的形象出現的，@雷軍 總也在這些汽車同行面前把姿態放得很低，始終是學習的態度與其他廠商溝通。但在今天釋出會上，小米SU7的一些特性免不了還是會和台下的這幾位老總的品牌產生沖突，於是我們在網上看到了一些很搞笑的「梗圖」，也讓我一直樂不可支——網友們的確很「缺德」，但這些活靈活現的圖片又確實把老總們的心態展露無疑。不過，無論如何，我們依舊希望這種國內車企能帶著笑容齊聚一堂的場面能再多一些再頻繁一點。中國車企們還是先一起努力共同前進，把洋品牌的市場份額都搶下來後再說其他吧！
3、當然，小米的釋出會還是很有一些他們自己的特色：和其他廠商找一些高端品牌聯名，出一點配件的做法不同，小米SU7釋出會上的這些配件很多都是為自家車量身客製甚至是在車上有專門硬件連線（比如有特別開孔、螺絲口位置）的！這完全不同於普通的聯名，而是徹徹底底發揮了小米做配件外設的強大功力。別看這些東西定價不高，但每一個配備下來又都是一大筆錢而且它們的誘惑力明顯要比其他車企（比如蔚來、理想）商城的東西大多了...或許，雷軍總的現場賣貨會給其他老總們指出一條「從未設想過的道路」。
4、當然，這次釋出會還有一個「笑點」，一名汽車改裝/配件商，當他看到小米汽車竟然從車身顏色、車用遮陽簾到車載配件一應俱全時，他徹底崩潰了——這還讓他以後怎麽賣貨？就連他的「最後一根稻草」——隱形保護車衣也聽說小米要自己搞，這個「全面通吃」的吃相確實太過驚人了。好在我相信像小米這樣「全產品線」的車企畢竟是極少數的，他應該還是能找到其他突破口的。而即使「蔚小理」這樣的車企想要模仿小米這樣的生態，也是幾乎不可能重現的。
5、很多今天碰到的媒體朋友問我是否會買一輛小米SU7？我的回答是否定的——或許自己能夠年輕十歲，我會考慮直接去買29.99萬的MAX版本。但現在，我更享受理想L9這種大而寬敞，追求舒適便捷卻不怎麽考慮運動性、駕駛性的大車了。@雷軍 總說「車，還是要用來開的」，但我覺得這只能代表一部份車主的心態，而像我這樣的人恐怕要把這句話改成「車，就是用來‘移動’的」——至於是誰來開（是我，還是家裏領導，抑或是自動駕駛）則並不重要。事實上，我早就說過自己心目中的Dream Car是一輛可以實作「完全自動駕駛」的房車。我只需要在每天晚上入睡前告訴它明天的目的地，它就能在半夜自動帶著我安全抵達那裏...
6、但即使如此，我也不得不承認當釋出會現場小米SU7的定價出現時我還是和其他觀眾一樣感到振奮：正如我在會前預料的那樣，小米SU7的低配定價不會太低（不可能是20萬以內），但最高配價格也不會太高。事實證明我的預料是正確的：21.59萬的起步價格確實超過20萬，但我們看配置的話又會覺得它相當「實惠」；24.59萬元的PRO版本看起來則是最為「理性」的選擇，想要的絕大多數配置都有了，它能同時滿足使用者在續航和智駕方面的高端需求同時效能也完全夠用。
但是，如果讓我自己來選擇的話，那麽唯有29.99萬元的頂配能吸引我——我其實並不是看中它獨有的800V和HUD，也並非對能直接對標保時捷Taycan的效能有多大需求，我只是很單純地覺得「如此高的效能和配置，卻連30萬元都不到，這定價實在太優惠了」，甚至有一種「如果不買這個版本就是吃虧」的感覺...
7、最後必須要吐槽一下：雖然我可能不會買小米SU7真車，但我對他們定價只要499的1:18車模實在很感興趣。奈何這玩意上架僅僅一秒鐘就全部售罄，然後就以翻倍的價格出現在鹹魚上了...好吧，我確實搶不過這些黃牛，只能盼望小米汽車能都盡快補貨，再多出一點車模以滿足我們這些真正有需求的使用者吧。另外，如果「拓意」或者其他什麽品牌能夠推出集齊全套9種顏色的1:64比例的小米SU7模型，我也會很樂意地去完整購買一套的...
